利用气缸工作顺序调整发动机各缸气门间隙

利用气缸工作顺序调整发动机各缸气门间隙，是根据四冲程发动机圆化工作图四基法校对气门间隙的原理研究出来的一种新方法，即“双排不进”法，这种方法具有简单明了、便于记忆、不用绘图、校对气门间隙快等特点，利用气工作顺序可直接调整各缸的气门间隙，为了２次调完任何四冲程发动机的气门隙提供了科学可靠的理论基础和校对方法。     

浅谈发动机拉缸问题

简述发动机拉缸的机理，分析造成发动机拉缸的原因，并提出了防止拉缸的措施。     

发动机混合支承系统的LQG控制

研究了一种用于发动机混合支承的智能控制的在频域内设计一线性多变量控制的方法。该设计使用了优化控制理论。对典型的四缸四冲程发动机的干扰力和力矩进行了分析并将其用于优化控制系统。对未使用和使用控制器的结果进行比较后表明 ,发动机混合支承系统在很大的频率范围内可以减小发动机的振动     

柴油发动机拉缸原因与解决方法

<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标     

拖拉机发动机故障及其排除方法

伴随着农业产业化的不断深入,农村机械在农村生产中越来越发挥主导作用,拖拉机的使用也显得更加重要。下面仅对拖拉机发动机(四缸、四冲程)常见故障及其排除方法做以简要介绍:一、发动机工作不稳定,有间断爆发现象1.发动机预热不够。拉起水箱挡风帘,用中速热车至水温油温正常。     

浅析农用车辆发动机拉缸问题

拉缸是农用车辆发动机常见故障之一,拉缸会使发动机缸套内表面产生刮伤纹迹,从而影响发动机的性能.导致拉缸的基本原因是在缸套与活塞摩擦副之间产生了局部干摩擦.影响拉缸的因素很多,本文主要从发动机的活塞与缸套间的温度过高、配合间的材质和配合尺寸间隙的选择和装配与工艺问题三方面入手分析了影响拉缸的因素.     

发动机 水温高 故障诊断 原因

汽车发动机是汽车的心脏,发动机水温过高会导致工作无力,功率低下,严重时会拉缸、粘缸,甚至曲轴抱死。汽车发动机水温高的故障诊断及故障排除尤为重要。     

完善农业企业会计核算加强农业企业管理

一是由于检修安装过程中，正时齿轮安装错误，驱动凸轮轴轴向间隙过大或过小，没留间隙，使配气的相位发生变化，应按“标记”使正时齿轮“正时安装”，把驱动轴轴向间隙调至正常，保证发动机配气相位正确。     

斯特林发动机热腔缸头的热负荷研究

本文对实际斯特林发动机中一种热腔缸头的模化结构,在高温、高压工况下的温度场和应力场,运用自己建立起来的计算方法和实验方法,进行了理论分析和数据实测.所获成果开始揭示这种热腔缸头的热负荷特性;也为斯特林发动机的设计,提供了有用的参考资料。     

发动机“抱缸”的预防和排除

发动机的“抱缸”又称为活塞“咬死”，它多发生在发动机大修后走合期内。其原因是缺冷却水，发动机温度过高、润滑不良所致。     

导致发动机拉缸的原因

导致拖拉机发动机拉缸的原因有很多，对于一般的农机户而言，要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因，并不是一件很容易的事。为此，本文结合实际工作就拖拉机拉缸的几个主要原因加以分析，希望能对广大农机户和维修人员有所帮助。     

约翰迪尔8R/8RT系列拖拉机

8R／8RT系列拖拉机是迪尔公司新推出的全新重负荷拖拉机，发动机配备约翰迪尔全新技术的PowerTechPlusTM9．0L发动机，新技术的发动机为您提供了超强的功率以及更高效的燃油效率。新型发动机采用高压共轨供油系统（HPCR）、废气再循环（EGR）、可变几何尺寸涡轮增压机（VGT）和每缸四气门等成熟设计，使得发动机对不断变化的负载反应更快，进而使您的拖拉机能在最佳状态下工作时间更长、生产效率更高。     

一起发动机捣缸事故分析

发动机作为机械工作的核心部件，其重要性无可替代。因此，对发动机的检修、维护和保养是非常重要和必要的。如果保养不及时或修理不到位，对发动机的应用均会产生严重后果，甚至发生严重的机器损毁事故。现就一起因修理引起的发动机捣缸事故做简要分析。     

浅谈汽车发动机水温高的故障诊断及原因

汽车发动机是汽车的心脏,发动机水温过高会导致工作无力,功率低下,严重时会拉缸、粘缸,甚至曲轴抱死.汽车发动机水温高的故障诊断及故障排除尤为重要.     

浅谈柴油机常见故障与维护方法

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

利用发动机示功图判别汽缸工作状况

汽车修理工为了深入了解发动机在运行时,某缸正在作功而其余各缸的工作状态,以便较快地判断发动机的某些“症状”,在汽车修理中有积极的现实意义。对有经验的老工人,不难说出当1缸在作功时其余各缸的工作情况,但如果把1缸换成某任意缸在工作时,其余各缸的工作情况如何?要回答这一问题就要费一番脑筋。现介绍一种简明、易懂、易学、易记较为实用的方法。即利用四行程发动机示功图(图1)。作些辅助的图形和线、点,就能较直观地表示出各缸的工作状况(见图2)。     

农业机械节能降耗经验

正1.按操作规程经常调整气门间隙。如果发动机因配气齿轮、凸轮轴磨损引起配气相位角变化,要适当调整气门间隙(不得小于0.2毫米),凸轮轴严重磨损应及时更换。2.机车按标定速度行驶。超速行驶会增加机车前进阻力和空气阻力,造成不必要的油耗,一般增加耗油率5%~10%。3.轮式拖拉机定期检查轮胎气压。若气压小,轮胎接地面积加大,会造成机车牵引负荷增大,使耗油率上升。4.确保多缸发动机工作均衡。如四缸发动     

拖拉机的正确起动和驾驶

一、拖拉机的起动 正确地起动，是延长机器寿命的重要环节。起动发动机前，最好先用手摇转动发动机，这在天气寒冷时尤其必要。溜坡起动或拖拽起动，都会严重加速轮胎、曲轴、齿轮、离合器等零件的磨损，甚至造成一些零部件的损坏。     

发动机大修后使用注意要点

<正>发动机大修后的磨合期内,如果使用不当往往会造成一系列的故障。例如发动机"抱缸"(又称活塞"咬死"),主要因冷却不良、发动机温度过高、润滑不良等原因导致。     

发动机装配时要注意的标记和记号

发动机上有一些配合度要求较高的零件,为保持其良好的配合特性,相配合的零件上作都有记号,在安装时要注意这些记号和标记,避免搞乱次序破坏原有匹配。本文对发动机装配时要注意的标记和记号做了特别提醒,提高发动机修理质量和效率。