柴油机主要零部件振动特性及辐射噪声分析

以195型单缸柴油机为例，用有限元法计算其传递特性和振动响应；并通过试验记录了各主要外部构件的振动，得到了10kHz以内的频谱图，同时，还用声强法测量了标定工况下的辐射噪声。计算和试验结果显示油底壳、缸体、正时齿轮盖是该机主要的辐射噪声源。最后探讨了降低辐射噪声的途径问题。     

噪声源声功率级测量的环境条件

测量噪声源声功率级的简测法是一种简便、易行，广泛应用于一般设备的现场测量方法。本文论述了简测法对测试环境条件的要求，鉴别测试环境条件及满足环境条件要求应采取的方法。     

相干分析技术在柴油机噪声源识别中的应用研究

通过九点声压法确定出柴油机主要辐射噪声的测点位置,利用实测振动和噪声信号的频谱分析和相干分析技术对噪声激励源进行识别,确定齿轮室盖局部振动是柴油机前端辐射噪声较高的主要原因。试验说明了该分析方法的有效性,并采取针对性的降噪措施,降低了柴油机的辐射噪声水平。     

ZH1110型柴油机表面振动测试试验研究

为了了解ZH1110柴油机各特征点在不同工况下的振动情况 ,指出危害最大的工况、频率成分和相应的部位 ,进而评价ZH1110柴油机的整机振动 ,本文阐述了ZH1110柴油机表面振动试验和振动烈度试验过程 ,并对试验结果进行了分析     

降低车用柴油机振动噪声的设计方法

利用大型有限元工程分析软件ANSYS建立柴油机机体、油底壳等部件的有限元三维模型，并用试验模态分析对计算模型和结果进行验证。对各种改进结构的动态响应和模态进行计算分析，找出最佳结构参数和形式，达到了比较明显的降噪效果。应用SYSNOISE噪声仿真分析软件分析油底壳噪声场分布时验证了模态正交持性的理论分析结果。     

4DW93柴油机表面辐射噪声仿真研究

为对4DW93柴油机的整体噪声做一个具体的评价,并为下一步的降噪提供一定的依据,建立了该柴油机的仿真模型,利用有限元法结合边界元法对其进行振动噪声仿真分析,通过9点测量法模拟计算了整机总噪声声压级,计算得出了该柴油机的表面振动速度分布、辐射噪声频谱、声压分布以及总噪声声压级。计算结果表明:该柴油机的辐射噪声主要来源于油底壳、齿轮室盖、飞轮壳,应优先着重考虑这三个部位的降噪措施;改进内燃机的悬置机构,优化油底壳、飞轮壳和齿轮室盖以及加强机体裙部的刚度,可以作为降噪的主要手段。该柴油机总噪声声压级为108.99dB,基于有限元计算结果,对油底壳进行了结构优化,优化后整机总噪声声压级降低到了107.49dB。     

YTA4135柴油机振动分析

对YTA4 135型柴油机安装二阶往复惯性力平衡机构前后的振动进行了测试和分析 ,确定了柴油机垂向x、纵向y和横向z 3个方向的振动特性及平衡机构的减振效果。     

单缸柴油机的噪声源诊断及其特性分析

以单缸柴油机为研究对象,通过铅覆盖法、表面振动速度法、声强法等多种方法进行实验研究和数据分析处理,识别了该柴油机的主要噪声源(包括进排气噪声、齿轮室罩、机体、油底壳等)及其对整机声功率的贡献量.最后针对单缸柴油机的整机噪声特性,提出了几种可行的整机降噪措施,包括设计新消声器以降低排气噪声,改进齿轮室罩结构等.     

噪声源声功率级测量的测点分布

文中介绍噪声测量中测量面的选择，常用的半球测量面、矩形测量面上测点的位置及测点的确定，以及测量结果的表示方法。     

柴油机振动动力学分析

柴油机在运行过程中会产生各种振动,这些振动包含着各系统、各零件技术状态的有用信息,因此,研究柴油机振动动力学有一定的现实意义。一、柴油机活塞运动方程的建立我们以单列式柴油机为例来研究某一缸,其受力及其运动简图如图所示。由于曲柄旋转角速度变     

柴油机噪声源识别的研究

通过振动速度测量和声强测量相结合的方法对某柴油机进行了表面噪声源识别的研究。首先通过试验测量了柴油机各主要噪声辐射部件的表面振动 ,并通过合理的简化确定了辐射比 ,然后利用测量得到的表面振动速度计算了各部件辐射声功率和柴油机整机声功率 ,整机声功率计算结果和实际测量结果吻合较好 ,说明柴油机表面振动速度测量技术能够较好地用于噪声源识别的研究。     

小型农用柴油机的基本构造简介

小型农家柴油机在农田作业中越来越发挥出其重要的作用.文章对于小型农用柴油机的基本构造进行了简单分析介绍.从小型农用柴油机常用的名词术语开始进行介绍,并以单缸四行程柴油机的一般构造为例进行简单的介绍.     

4100QB柴油机机体结构优化设计与研究

采用有限元分析方法,对4100QB柴油机机体不同加筋结构进行了模态分析,分析了不同加筋结构的机体表面在各模态下的振动特性,探讨了增强机体结构强度与刚度的一般方法,为机体优化设计提供依据。     

柴油机的增压技术

柴油机经废气涡轮增压器增压后,可提高功率40%以上,有的高增压柴油机甚至可达2~4倍以上,耗油率下降10%以下,在我区使用较广。如机动船、发电机组、大型货车等。如用灯光围网的渔船原配套功率为235kW柴油机,要增压到294kW,由于使用了增压技术,只要把油泵、活塞、气缸等部件改装,     

特殊结构柴油机气门间隙的检查和调整方法

一、红岩车康明斯NTC—290型柴油机气门间隙的检查调整 康明斯NIC-290型柴油机是四气门配气机构,即每个气缸有两个进气门和两个排气门。气门传动组主要借助于同名气门桥由摇臂操纵两只气门。因此,这种结构形式气门间隙的检查和调整部位及方法与常见结构型式不同。为使两只同名气门都能以同样的速度和相同的气门开度同步开闭,在摇臂和气门桥头分别设置了调整螺钉,如图所示。气门间隙反映在摇臂与气门桥顶之间。     

内燃机噪声源的传播及其识别技术

在论述了内燃机噪声源的传播途径基础上 ,着重剖析了用于内燃机噪声源识别的各种方法和近年来在该领域出现的一些新技术。     

概述采用添加物对柴油机排放的影响

介绍了目前柴油机多种内外添加技术及其对排放的影响     

柴油机使用中须注意的事项

柴油机是拖拉机、工程机械和载重汽车等机车的心脏。为提高柴油机的使用寿命和使用效率,操作运行中须做到：按规范搞好新机或大修后的磨合,启动后不能立即高速运转,不能长时间超负荷运转,禁止长时间怠速运转,正确使用润滑油,及时清洁空气滤清器及柴油滤清器。     

柴油机使用中须注意的事项

柴油机是拖拉机、工程机械和载重汽车等机车的心脏。为提高柴油机的使用寿命和使用效率,操作运行中须做到:按规范搞好新机或大修后的磨合,启动后不能立即高速运转,不能长时间超负荷运转,禁止长时间怠速运转,正确使用润滑油,及时清洁空气滤清器及柴油滤清器。     

柴油机燃烧特性及NO_x排放研究

实测柴油机的燃烧过程 ,分析供油提前角对燃烧始点、最高燃烧压力、缸内最大压力升高率及相位和NOx排放的影响。结果表明 ,供油提前角提前 ,柴油机燃烧始点提前 ,最高燃烧压力增大 ,其相位相应提前 ,最大压力升高率增大 ,NOx 排放增大 ;供油提前角迟后 ,柴油机燃烧始点滞后 ,最高燃烧压力减小 ,其相位相应滞后 ,最大压力升高率减小 ,NOx 排放降低。