提车用柴油机排放物控制策略分析

在现在国家提倡节能环保的大背景下,车用柴油机的排放物控制越来越受到人们的关注,对柴油发动机排放的有害物(含氮化合物、HC、二氧化碳等)的生成机理进行简要分析,并且立足于控制污染物源头也就是车用柴油机排放物,对汽车排放控制的机内净化和机外净化两种方法进行了对比,解析二者的优缺点,文章简要介绍了SCR选择性催化还原后处理技术在控制柴油机排放物方面的特点,希望通过这次分析能为车用柴油机排放物的控制提供一些有限的帮助。     

我国城市街道景观设计分析

城市街道景观设计不仅是城市空间分布格局的骨骼,也是城市发展的载体。从城市街道景观功能入手,分析我国城市街道景观现状,指出目前我国城市街道景观设计中存在的问题与不足,并提出解决和改善方法,为提高城市的魅力与凝聚力提供借鉴。     

我国城市街道景观设计分析

城市街道景观设计不仅是城市空间分布格局的骨骼,也是城市发展的载体.从城市街道景观功能入手,分析我国城市街道景观现状,指出目前我国城市街道景观设计中存在的问题与不足,并提出解决和改善方法,为提高城市的魅力与凝聚力提供借鉴.     

基于SI模型的农业技术扩散研究

农业技术扩散是农业科学技术转变为现实生产力的关键.随着我国农村社会步人转型期,农业技术扩散面临着新的问题.本文通过复杂网络中的SI模型解释农业技术扩散的规律,基于该模型讨论了约束农业技术扩散的因素,并据此提出了促进社会主义新农村农业技术扩散的主要路径.     

DME发动机非常规排放物的检测与分析

用气相色谱仪和傅立叶红外光谱仪对燃用DME的ZS195柴油机的排气中的甲醛(HCHO)、甲酸甲酯(CHCOOCH3)、甲酸(HCOOH)非常规排放物进行了检测和分析。结果表明,DME发动机的尾气排放中,均检测到HCHO,HCOOCH3,HCOOH排放物,且甲醛是非常规排放物中的主要成分,甲醛、甲酸甲酯的排放量随转速上升而略有上升,随负荷增加而不同程度的减少,而甲酸排放量变化则不甚明显。     

关于城市机动车尾气污染与治理的讨论

目前城市机动车数量与日俱增,这样就将大量的有害物质通过尾气排放,并成为了主要污染源,因此为了保障人民的身体健康和保护空气质量,必须对机动车尾气污染加强预防和治理?下面我们将具体介绍机动车尾气的危害和现状,并提出有效的治理对策。     

机动车铁路道口的安全通行

我国铁路已第六次大提速,铁路与公路交叉口交通状况复杂,交通事故多发,为保障出行安全,预防和减少发生在铁路道口的交通事故,机动车驾驶人要自觉遵守道路交通安全     

扩散波洪峰流量演算模型研究

洪峰是洪水过程最重要的特征,但对洪峰要素进行单独演算的方法迄今尚不多见。基于扩散波洪峰沿程衰减的特性,通过洪峰条件下对其特征方程组的演变和简化,将扩散波方程中习用的对扩散系数μ和波速c的线性化调整为对不同洪水峰型的线性化,从而获得简易的洪峰流量演算模型。该模型计算简便,参数物理意义明确且易于定量,经黄河夹河滩至利津共5个河段的6次实测洪峰流量资料验证,演算相对误差几乎均在±10%以内,成果令人满意。模型在一定程度上丰富了现有洪水演算方法,特别在演算目标单一或洪水过程资料不足的条件下,有值得期待的实用价值。     

旧机动车评估收益现值法利弊分析

收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内可能产生的预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法.文章首先介绍了旧机动车评估收益现值法,然后分析了该方法的适用范围和特点.     

机动车辆排气污染物评价模型、设限方法研究概述

通过对比国内外已有的机动车污染物排放评价模型,分析国内外研究成果,以机动车为主要研究对象,为选择并确定适合我国国情的机动车排放污染物总量控制模型组提供参考。     

汽车驾驶与维修对排放性能的影响

论述汽车排放有害物的形成机理和对环境危害;分析汽车使用因素对汽车排气污染的影响途径;从汽车驾驶和维护角度出发提出减少汽车排放有害物的主要技术措施。     

基于多体模型的重型车辆对路面动载特性

利用SIMPACK软件分别建立重型车辆前悬架、后平衡悬架、转向系统和轮胎模型等,在此基础上建立重型载货汽车整车多体动力学模型,并采用谐波叠加法构建随机路面,建立了一个可考虑路面不平度的重型车辆对路面动载特性研究平台,利用该平台探讨了重型车辆轮胎三向动载荷与路面不平度、行驶速度的关系.仿真结果表明:前轴轮胎纵向动载荷小于中、后轴轮胎纵向动载荷,前轴轮胎侧向和法向动载荷大于中、后轴轮胎侧向和法向动载荷,中、后两轴轮胎动载荷相差很小;路面在A～D级、行驶速度为60～90 km/h时,前轴车轮法向动载系数大于中、后轴车轮法向动载系数,前轴轮胎法向作用力小于中、后轴轮胎法向作用力.     

车辆制动力实测研究与分布建模

对２１８辆某型汽车制动力实测数据进行统计分析,确定其制动力分布规律及分布参数,进而建立了制动力分布模型。本文通过动用统计规律分析汽车制动力实测数据的研究,对汽车制动器及制动系统的设计、制造、维护、修理以以及相关法规的完善具有十分重要意义,同时亦可为类似研究提供借鉴。     

轻型汽车排放实验室比对试验结果的分析

通过一些分析方法对一次由6家轻型汽车排放实验室参加比对的试验结果进行了分析。使用的分析方法有均值方法、统计量方法、标准偏差分析、单因素方差分析、基于稳健的Z比分数以及X-R控制图分析方法;指出了各实验室间的差异,同时通过对分析方法的比较,阐述了各种分析方法的适用条件以及局限性。     

汽车完损度可拓物元模型及评价

由于汽车的生产厂家、使用条件、环境及操作人员的不同,从而为合理的汽车报废标准的制定带来了困难。为了制定合理的汽车报废标准及综合性能评价,本文在综合分析汽车各系统部件性能指标的基础上,建立了汽车完损度可拓物元评价模型,并给出了基于关联函数的可拓评价方法。以某汽车作为示例,利用建立的数学模型对汽车的完损度进行了实际评价,评价结果表明了该方法的可应用性。     

基于车辆坐标系的闭环系统驾驶员模型研究

建立了基于旋转坐标系和车辆坐标系的单点预瞄横向偏差驾驶员模型,圆形路径的仿真计算结果表明,这两种驾驶员模型都能很好地跟踪目标路径,但对车辆的操纵行为却有明显的差异。基于车辆坐标系的驾驶员模型对车辆的控制接近于驾驶员的实际操纵行为,用这类驾驶员模型来进行汽车操纵稳定性的仿真评价才是合适的。     

汽车排放测试主控计算机系统开发

为满足轻型汽车法规检测和研究开发的需要设计了排放测试主控计算机系统。基于虚拟仪器体系结构设计了系统硬件,采用统一建模语言设计了系统软件,实现了轻型车气袋采样、连续稀释采样和直接采样的数据采集、流程控制和数据处理。实际应用情况表明,该系统适合轻型汽油车和柴油车排放测试,其测试功能全面,控制可靠,数据准确。     

车辆载重检测方法及载荷计量模型研究

通过对现有车辆超载检测方案分析比较,提出了一种基于车辆弹簧钢板形变的超载控制方案;建立了车辆弹簧钢板形变与载荷关系的载荷计量数学模型,利用参数估计算法,实现了对车辆载荷的计量。最后通过matlab对模型和参数估计算法仿真,结果表明系统模型辨识结果能客观反应车辆载荷。     

汽车悬架的二自由度建模方法及分析

采用二自由度1/4车辆模型对汽车悬架进行了建模分析。首先建立了微分方程和状态空间模型,其次使用了频域响应法和拉氏变换法分析了模型,并绘制了二者的频率响应曲线图,验证了模型的准确性。这为后续的位移、速度、加速度和力反馈控制奠定了数学模型基础。