柴油机排气管冒白烟的原因及故障检查

<正>柴油机工作时,排气管排烟正常时排出的烟色是无色或淡灰色,如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明柴油机可能存在故障。因此,柴油机在工作中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。如果排气管排出的烟色不正常,就要根据烟色来查找柴油机故障,以便及时排除故障,让柴油机在正常的技术状态下运转。下面对柴油机在工作中排气管冒白烟的原因及故障检查方法叙述如下。一、柴油机排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因有以下几方面:1.环境温度太低,发动机温度过低。导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良;未燃烧的柴油变成油蒸     

排气管烟尘排放数值模拟分析

基于DEM-CFD气固耦合数学模型,采用标准k-ε湍流非稳态的欧拉―欧拉耦合算法对排气管废气排放过程中烟尘运动过程、空气流场进行分析。在进行仿真之前需对耦合模型进行以下前处理:借助三维软件进行排气单管道建模并进行网格划分,将网格模型导入仿真软件中,对其进行初始条件、边界条件和耦合参数等设定。仿真结果表明:烟尘颗粒在排气管中分布均匀,烟尘没有在重力作用下掉落在排气管内壁;烟尘颗粒在0~0.36s时速度下降不明显,在0.36~0.6s时速度下降明显;在排气管内壁处空气流速较小,从内壁到排气管中心,空气流速逐渐变大。验证结果表明:仿真与试验结果,排气管出口处空气流速变化趋势基本一致,仿真结果整体值略大于试验。     

某车型排气管出口垫圈异响分析及优化

本文对某车型排气管出口垫圈异响问题进行了深入分析,经对该车型排气管球法兰和排气管出口垫圈与对比车型排气管球法兰和排气管出口垫圈样件及样件扫描逆向模型对比分析,并得出结论。     

柴油发动机动力不足的原因分析

常见的发动机动力不足表现为:发动机运转均匀,无高速,排烟过少;发动机运转不均匀,排气管大量排白烟;发动机运转不均匀,排气管排黑烟,并有敲击声;发动机运转有规律地忽快忽慢等.     

气门烧蚀的原因及预防

气门烧蚀后,柴油机工作无力,排气管冒黑烟,烧蚀严重时夹有白烟。用手摇转曲轴在压缩行程时,进气管或排气管有“吱、吱”的响声,若进气门烧蚀,进气管发热;排气门烧蚀,排气管温度较低。 一、气门烧蚀的原因     

柴油机气缸垫烧损的主要原因

柴油机气缸垫烧损后,将会出现水箱中有大量气泡和油星,排气管冒百烟,严重时排气管向外喷水点;油底壳中有水,机油面增高;柴油机功率下降,声音不正常,起动困难等。其主要原因有：     

农用动力机械起动系统故障诊断及排除

起动装置作用正常,按正确步骤和方法多次进行启动操作,发动机启动困难或不能启动;排气管根本不冒烟,或小股冒烟;排气管冒白烟,或只在开始时冒烟,后来不冒烟。出现这些故障时,应从以下几个系统去诊断及排除。     

柴油机气缸垫烧损的主要原因

<正>柴油机气缸垫烧损后,将会出现水箱中有大量气泡和油星,排气管冒白烟,严重时排气管向外喷水点;油底壳中有水,机油面增高;柴油机功率下降,声音不正常,起动困难等。其主要原因有:1.气缸套高出机体平面过高     

某型号发动机排气管温度场和热应力分析

文章利用分析软件ANSYS对某型号发动机排气管在高温废气作用下的温度场和热应力进行模拟分析。首先利用ANSYS对该发动机排气管做内外流场CFD分析,得到排气管内外表面的对流换热系数和流场的温度分布,然后把CFD分析得到的结果作为边界条件对排气管做流固耦合分析得到了排气管的热应力分布。文章的分析结果对于分析裂纹产生原因和降低裂纹发生频率有着很重要的参考价值,并为该排气管的下一步优化改进提供了重要的理论依据。     

SCR系统尿素水溶液喷雾分解影响因素数值模拟

为研究柴油机SCR系统的尿素水溶液喷雾分解规律,建立了SCR尿素水溶液喷射雾化模型,进行了尿素喷射及雾化过程的数值模拟,分析了排气温度、排气流量、喷射速率和喷嘴布置位置对尿素水溶液分解的影响。结果表明,随着排气温度的升高,排气管内壁尿素水溶液粒子密度逐渐降低,且排气管内壁出现尿素水溶液粒子堆砌的位置逐渐后移,NH3体积分数随排气温度的升高呈先升高后降低的变化趋势,400℃时的NH3体积分数较高;随着排气流量的增大,排气管内壁出现尿素水溶液粒子堆砌的位置明显后移,NH3体积分数降低;随着尿素水溶液喷射速率的增大,排气管内壁尿素水溶液粒子密度逐渐增大,NH3体积分数呈近似线性增加,排气管内壁出现尿素水溶液粒子堆砌的位置基本不变;随着距离喷嘴布置位置的增大,尿素水溶液粒子的热解和水解反应进行更为充分,NH3体积分数逐渐增大。     

浅述柴油机排气不正常的原因

柴油机正常工作时，从排气管排出的是淡灰色或近似无色的气体。但在使用过程中，由于种种原因，柴油机会产生异常的排气现象，如排气管喷出油滴以及排气管放炮等。1排气管冒烟柴油机工作不正常时，排气管有时会出现冒烟现象，即冒黑烟、蓝烟和白烟。1．1排气管冒黑烟冒黑烟是由     

汽车点火系引起排气管放炮的故障分析

汽油机排气管放炮是由气缸内未燃烧或未完全燃烧的混合气排至排气管,被排气管或其它气缸排出废气的高温点燃所致。排气管发出“突突”声,并排出阵阵浓烟,发动机油耗增加,功率下降,排放性能恶化,严重时不能工作。     

发动机为何冒烟

<正>我们在修车中发现一台经节能改造过的东方红—75拖拉机出现功率严重不足,发动机大油门时,蓝烟、黑烟、白烟一起从排气管向外排,小油门时声音正常;且发动机起动困难.经反复查找故障出在排气管     

排气管参数变化对摩托车动力性的影响分析

针对所建的某型号摩托车发动机排气系统模型,利用GT-POWER软件的DOE功能,将发动机转速分为低速、中速及高速,以排气管参数为变量,分析了排气管内径和长度的变化对发动机动力性的影响。结果表明,排气管内径对发动机功率和扭矩的影响比排气管长度影响显著,且发动机处于6000r/min时,排气管参数对动力性影响处于正、负相关的转折点上。研究内容为进一步优化摩托车发动机动力性打下基础,适应了企业的需要。     

春耕农机“少生病”四招

<正>新机使用前必须先磨合,新农机购回后,除了要对其开展检查和保养外,还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合,转速由低到高,负荷由轻到重,以消除零件摩擦面的加工痕迹,使其表面光滑。及时清理排气管操作中很多机手忽视对机车排气管道的维护,这会使排气管道截面变窄,排气受阻,导致发动机耗油率提高,功率下降,使机车出现"过热"现象。因此,一般情况下,至少     

汽油机排气管“放炮”的原因

排气管“放炮”是指进入气缸的可燃混合气未完全燃烧,随高温废气排出,遇到排气管中的空气又重新燃烧起来,并发出“砰砰”声,这种现象称为排气管“放炮”,产生这一故障的原因有: (一)进入气缸的可燃混合气过浓。在过浓混合气中,汽油量多,空气不足,燃烧不完全的汽油随废气进入排气管后,遇排气管中的氧气后重新燃烧,而造成排气管“放炮”。 (二)排气门关闭不严。若排气门关闭不严,未     

柴油机不良排气现象的原因分析

一、柴油机排气管不断冒火 柴油机出现排气管出口处发生窜火现象（排气管会被烧红），或机车在夜间行驶时排气管有冒火星现象。主要产生的原因有：（1）气门间隙过大，致使气门迟开早闭，排气过程中不能充分排出废气，使机温过高。（2）供油时间过迟，以致燃油在气缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，     

小型汽油发动机进排气管的设计与试验

为了提高小型汽油发动机的燃油经济性,降低其废气排放,以用于本田节能竞技大赛的小型汽油发动机为研究对象,利用GT-Power发动机仿真软件分析进排气管机构参数对发动机性能的影响,通过模拟试验研究在不同长度和直径下进排气管对发动机燃油消耗率、有效转矩和有效功率的影响,得出相关的特性曲线并确定最佳的进排气管长度与直径。模拟试验表明:进气管的最佳长度和直径分别为50 mm和20 mm,其燃油消耗率较低,有效转矩较大,但有效功率随着进气管长度和直径的变化基本没有明显变化;排气管优化段的最佳长度和直径分别为150 mm和30 mm,其燃油消耗率较低,但有效转矩和有效功率随着排气管长度和直径的变化基本没有明显变化。     

拖拉机发生故障的前兆

拖拉机有了故障,都有一定的表现形态,我们可以从前兆上加以分析,及时预防和排除故障,以减少损失。 一、外观反常:如排气管冒白烟、黑烟、蓝烟;排气管有小油珠;漏油、漏水、漏气、漏电;机组摆动、颤抖、连续松动;机油发生乳化,水箱中冷却水表面有油花等。     

排气管为何烧红

<正>我团在1991年购置了两台R6250Z型柴油发电机组.在使用中发现柴油机负荷一超过70%,机体温度就偏高,有时在夜晚工作将排气管烧得通红.并且不均匀,即只有某一、二个缸的排气管烧得特别红.