预应力度控制部分预应力混凝土桥梁设计的研究

提出了按预应力度方法设计部分预应力混凝土桥梁的设计思路,结合实桥设计,通过不同预应力度下的设计方案比较。合理造反 度控制设计,可使设计获得最小用钢量,并能满足应力,变形及裂缝等的要求。     

高效预应力混凝土框架的试验研究

通过２榀预应力混凝土叠合框架１：３比例的模型试验，了解了叠合梁框架在竖向荷载作用下的受力性能。讨论了叠合梁截面应变分布特点，并分析了梁的配筋率这一主要参数对框架极限承载力和破坏形态的影响。     

城市道路桥梁路基施工技术的控制

随着我国经济的发展,道路的交通量及车辆的载重量都在不断地上升,这对路桥工程带来了前所未有的压力,这更要求桥梁工程中的路基和路面的质量要有保证.本文针对路桥路基施工存在的问题进行分析,并阐述如果加强路桥路基施工技术的措施.     

部分预应力混凝土桥梁设计方法研究及在林区应用的可行性分析

本文简介了部分预应力混凝土的发展概况、提出和分析了部分预应力混凝土桥梁的设计要点、阐述了部分预应力混凝土桥梁设计思想和设计方法、最后本文探讨了部分预应力混凝土桥梁的经济效益及在林区应用的可行性。     

涵洞施工技术在公路桥梁工程中的应用分析

我国自然环境多样,部分地区在发展交通时,需要针对跨沟谷等地理环境延长公路长度,以达到公路交通水平提升的目的。在这些地区施工时,需要进行桥梁涵洞工程项目,通过在河流等自然环境上方搭建涵洞的方式提升公路质量及长度,有效提升公路下方排水效率,为进一步保证路基安全提供有利条件。但由于在施工过程中仍存在对涵洞工程产生制约的因素,因此本文对这些制约因素进行阐述,并对涵洞施工要点进行分析,就如何提升质量控制总结几点管理措施。     

无粘结预应力混凝土组合梁预应力筋张拉及计算

针对设计完成的两跨预应力内置钢箱-混凝土连续组合梁试验,结合试验梁特点,对预应力筋的各项预应力损失值进行了计算。采用了分段张拉预应力筋的的方法对试验梁施加了预应力,通过试验实测值对预应力损失计算方法进行了检验。试验结果表明：对预应力内置钢箱-混凝土连续组合梁采用的预应力筋张拉方法是可行的,预应力损失计算是合理的。     

探讨关于农村公路桥梁的养护中常见问题

公路的重要组成部分之一便是桥梁,农村公路桥梁养护工作是否到位,是农村公路交通是否畅通无阻的重要基础。伴随我国经济的高速发展,农村经济也在蓬勃发展,对公路交通提出了新的要求,农村公路桥梁的日常养护工作是保证农村交通畅通无阻的重要前提。本文主要围绕危害农村公路桥梁的主要因素,农村公路桥梁养护常见的问题,以及针对问题提出解决措施三个方面展开论述。     

无粘结预应力混凝土梁CFRP筋应力增量研究

以CFRP筋作无粘结预应力筋同时配置一定数量的非预应力钢筋,设计制作了4根无粘结预应力CFRP筋混凝土简支梁,通过静载试验考察该类构件的受弯性能。在对试验数据进行分析的基础上,提出了适合无粘结预应力CFRP筋混凝梁的应力增量计算公式。     

轴心预应力钢管混凝土的受力性能及应用

钢管混凝土构件主要适用于受压构件,应用范围受到局限.本文通过对轴心预应力钢管混凝土工作阶段的受力分析,可以看出预应力钢管混凝土的受力性能得到很大提高,大大扩展应用范围.     

预应力混凝土连续箱梁桥的监测技术

针对中小跨径预应力混凝土连续梁桥的结构特性,提出了基于远程监测数据的桥梁状态评估方法。结合有限元模型,利用插值拟合准则,对实桥埋设的应变传感器进行了优化布置。建立数据采集及监控评估系统,对桥梁进行长期跟踪观测,实时了解被监控桥梁的状态,并对其安全性能进行评估。     

预应力混凝土低高度梁桥结构形式比较研究

对双预应力结构、双面配筋预应力结构、二次预应力结构和常规预应力结构低高度梁桥进行对比设计,分析了不同结构形式低高度梁桥的受力性能、变形性能和经济性.结果表明：优化结构形式和预应力布置可以显著改善预应力混凝土低高度梁桥的结构性能;二次预应力结构克服了双预应力结构与双面配筋预应力结构的不足,与常规预应力结构相比,在降低梁高的同时,大幅度减小了梁的徐变上拱值50%以上,并节省预应力筋10%以上,具有明显的技术经济优势.     

强力钢筋做预应力筋的预应力混凝土结构裂缝控制及验算统一方法

以混凝土结构设计规范（ＧＢＪ１０－８９）为基础,建立了强力钢筋做预应力混凝土结构用名义拉应力控制裂缝宽度的方法。为通过裂缝控制方程和承载力方程计算。确定预应力筋用量和非预应力筋用量创造了条件。     

桥梁大体积混凝土温度裂缝控制与处理

为了使桥梁大体积混凝土温度裂缝得到有效控制,针对桥梁大体积混凝土工程的特点,通过对桥梁大体积混凝土温度裂缝产生的机理分析研究,认为混凝土内外温差、自身约束和外部约束共同作用产生的温度应力是形成桥梁大体积混凝土温度裂缝的主要原因,并从设计和施工两个方面提出了控制措施,并对温度裂缝的处理提出了对策.     

基于数字图像的混凝土桥梁裂缝检测技术

应用visual C++6.0语言编制程序,研究了基于数字图像的桥梁裂缝检测方法,深入分析评价了图像灰度化、棋盘格角点求解像素率、滤波除噪、边缘检测等图像处理算法,实现了基于视频(或图像)的桥梁裂缝宽度计算和软件系统,并用15幅桥梁裂缝图像验证了其裂缝检测精度.结果表明：本文提出的裂缝识别方法能较好地用于钢筋混凝土桥梁和B类预应力混凝土桥梁的裂缝检测,当裂缝宽度大于0.3 mm时,图像计算出的裂缝宽度值与实测值非常接近,相对误差在6%以内;当裂缝宽度为0.2~0.3 mm时,相对误差在10%以内.     

钢筋混凝土结构设计可靠性分析

以钢筋混凝土结构设计为目的,主要从结构设计的基本要求,概率设计和结构可靠性指标等方面,对结构设计的可靠度进行了较为深入的研究,通过对结构可靠性度量的分析及荷载作用效应的论证,提出了钢筋混凝土结构设计规范的实用表达式。     

既有钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态可靠度分析

分析了既有钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态可靠度分析的特点;研究和讨论了模糊失效界限和荷载等级提高对既有桥梁正常使用极限状态可靠度影响;以钢筋混凝土最大裂缝宽度作为构件正常使用状态的分析对象,建立了混凝土构件在正常使用状态下的极限状态方程,并根据一座实际桥梁的检测资料进行了可靠度计算,讨论了正常使用情况下各个因素对混凝土构件可靠指标的影响.     

麦秆表面形貌及表面元素分析

利用光学显微镜和X射线光电子能谱仪对麦秆表面形貌及表面元素进行了分析研究。研究表明：麦秆横切面上有表皮组织、薄壁组织和维管组织3种组织；外表面壁上有长细胞、短细胞、栓质细胞、硅细胞和气孔器，外壁被强烈加厚，其不被叶鞘包围的部分有发达的角质层；内表面主要是薄壁细胞，这些细胞之间排列不是很紧密，也没有形成角质层。在麦秆的不同层面上，C元素含量由外及里逐渐降低；O元素、N元素含量由外及里逐渐升高；Si元素含量中间层最高。麦秆表面经过氩离子溅射后，由外及里，随着氩刻的加深，C含量呈现降低趋势，O、N、Si含量呈现升高趋势。由20℃到270℃的升温过程中，170℃是C、O元素含量的转折点，而N、Si元素含量在升温过程中变化幅度不是很大。     

土摩擦阻力对预应力筏板基础作用效应分析

在截面极限状态计算中提出了将土摩擦阻力作为一种次内力考虑的概念,并给出了考虑土摩擦阻力影响的承载力计算公式和裂缝控制验算方法。通过算例比较总结了一些有益结论,可供工程设计参考。