如何判断机油过耗的原因

柴油机机油过耗的原因,不仅在于活塞缸套组件的密封状况,而且与曲轴箱压力有着直接的关系。由于废气窜入或曲轴箱通风排气不畅,可造成曲轴箱压力升高而呈正压,使机油的喷漏和窜烧增加。曲轴箱压力过高,还可使机油变稀和老化,失去润滑作用,加剧机件的磨损。     

如何判断机油过耗的原因

柴油机机油过耗的原因不仅在于活塞缸套组的技术状况，而且与曲轴箱呈正压有着直接的关系。由于废气窜入曲轴箱或通风装置排气不畅，可造成曲轴箱憋气而呈正压，使机油的喷漏和窜烧增加．同时也使机油变稀和老化，失去润滑作用，失效的机油如不及时更换，就会加剧润滑件（特别是活塞环）的磨损，又使窜气严重，这样，造成恶性循环，其结果必然加剧机油的耗损。欲达到节油目的，关键在于正确判断出机油过耗的原因和采取有效的措施。为此，可借助用透明塑料管制成的U型微压计（可自制），用它测定曲轴箱的平均压力，根据压力正负，再结合柴油…     

机油过耗的主要原因

造成机油过耗的原因是多方面的,每台机车的情况又不尽相同,欲达到节油目的,关键在于正确判断出机油过耗的原因。进而采取有效措施。为此,可借助用透明塑料管制成的U型微压计(可自制),用它测定曲轴箱的平均压力。根据压力的正负,再结合机油消耗的实际情况,可把柴油机分成正常型、渗漏型、窜烧型、磨损型和使用型五种耗油类型。     

机油过耗原因及排除

柴油机机油过耗的主要原因一般分两种,一是活塞、缸套、活塞环的技术状态较差;二是曲轴箱出现正压。正确判断柴油机机油过耗的办法是:根据曲轴箱压力的正值或负值,结合机油消耗的实际情况,把柴油机分成5种类型,并对各型耗油症状采取相应措施。     

机油过耗的原因及防治

机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆…     

发动机机油过耗的原因及排除

1.发动机油底壳机油添加过多,使曲轴在运转时激溅到缸壁的机油过多。或者空气滤清器内添加的润滑油超过油面线,润滑油被吸入汽缸燃烧。应放出多余的机油。 2.发动机大修更换了缸套、活塞、活塞环后,未经磨合就投入工作,造成了劣性磨损,使机油上     

发动机机油过耗的原因及排除

机油过耗,不仅增加作业成本,而且会造成部分机件润滑不良,加速其磨损。原因如下: 1.发动机油底壳机油添加过多,使曲轴在运转时激溅到缸壁的机油过多。或者空气滤清器内添加的润滑油超过油面线,润滑油被吸入汽缸燃烧。应放出多余的机油。 2.发动机大修更换了缸套、活塞、活塞环后,未经磨合就投入工作,造成了劣性磨损,使机油上窜。新车或大修后的发动机必须按规定要求进行磨合试运转,然后才能投入工作,以减少机油上窜。 3.活塞环装反,特别是扭曲环与锥面环的安装     

柴油机机油过耗的原因分析及预防措施

通过对柴油机机油消耗途径、机油过量消耗的原因分析,提出了预防柴油机机油过量消耗的措施。     

机油过耗的综合防治

机油过耗的综合防治机油过耗不仅增加了作业成本，而且造成部分机件润滑不良，加速其磨损。一、机油过耗的原因１．柴油机油底壳中机油面过高，超出机油尺所规定的范围。＿２．气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。３．柴油机大修更换了缸套、活塞、活塞环后...     

防止机油过耗的措施

单缸柴油机在额定工况下,机油耗量应小于燃油耗量的2.5％,或平均每小时不应多于50克。机油耗量过多,对机油本身是一个浪费,还影响机器的正常运转。如长期运转则会加速某些零件的早期磨损,缩短机件的使用寿命。 活塞、活塞环、缸套之间的严重磨损,气门导管间隙过大,油环的严重磨损,机油泵出口压力过高及     

小型柴油机机油过耗综合治理

柴油机机油的主要作用是润滑运动件,不同型号柴油机其机油的正常消耗量都有标准要求。机油过量消耗,不仅增加作业成本,造成资源浪费,而且使机器润滑不良,加速机器磨损,缩短机器使用寿命。因此,机手在使用操作中必须遵循技术规范,从下述几方面采取措施治理。     

小型柴油机机油过耗综合治理

柴油机机油的主要作用是润滑运动件，不同型号柴油机其机油的正常消耗量都有标准要求。小型柴油机在正常工作条件下，机油消耗量约占燃油消耗量的2.5%。但我们在农村抽样调查得知，多数小型柴油机使用中的平均机油耗量约占燃油耗量的6.4%，     

怎样判断机油变质？

怎样判断机油变质？判断机油是否变质，可用下列方法鉴别；（１）将机油涂在手上研磨后，如发涩或有异味，则说明已变质。（２）用石蕊试纸鉴别：变质机油能使石蕊试纸变红。（３）使用中，如机油有乳化现象，或泡沫过多，且不易消失，说明有水分混入。（４）用手指研磨新...     

小型柴油机机油过耗的防治措施

小型单缸柴油机是我国使用最多的机型。在正常工作条件下，机油耗量应小于燃油耗量的2．5％。但从当前农村柴油机使用情况调查中得知，一般平均机油耗量约占燃油耗量的6％以上。最高的竞达10％。这样不仅造成机油浪费，还严重影响机器的使用寿命和经济效益。因此，降低机油油耗     

农用运输车机油温度过高的原因及检查判断

通常情况下,农用运输车的机油温度过高,表明被润滑的机件工作温度高。 一、故障原因 1．机油粘度过大或过小 若机油粘度过大,流动性差,降低了滤清器的通过能力,使进入摩擦表面的机油量减少,同时进入摩擦表面的机油难以均布,机油中的杂质难以沉淀分离而进入摩擦表面,使润滑效果降低,摩擦加剧,     

发动机耗机油过量的原因及排除

发动机需用润滑油的部位很多,而储存机油一般只有三个地方:一是发动机的油底壳,这是润滑机油储存量最多的地方;二是湿式空气滤清器;三是喷油泵体。导致发动机润滑油消耗量过大的主要原因有: 1.机体结合部位密封不严,润滑系统漏油。排除方法是,根据漏油位置,检查各密封垫和油封,更换破损的密封垫或损坏的油封,确保其密封性能。 2.油底壳油面过高。油底壳油面过高会引起发     

机油温度过高的原因

拖拉机在作业中，一般机油温度要比水温低5～10℃，若机油温度过高，将使机油粘度下降，加速氧化变质，造成润滑性能降低。引起机油温度过高的主要原因有（现以4125A型发动机为例）：1．机油粗滤器滤芯堵塞，部分或全部机油不经散热器冷却而从安全阀直接进入主油道。2．转换开关不严密，使部分机油不流往机油散热器进行冷却。3．机油散热器冷却效率降低。诸如散热器下集油室中的隔板脱焊漏油，机油不经散热管而直接流出；散热器外部被脏物．堵塞；散热器内部积存油泥较多而油路不．畅等原因，都会使散热效率降低。4．油底壳油量不足或机油…     

发动机机油温度过高和机车自行脱挡的原因判断

1.机油温度过高的原因 发动机机油温度过高的常见原因:一是缸套活塞组件磨损或活塞环对口,燃烧室内的高温高压气体窜入油底壳;二是机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力下降;三是机油泵磨损,泵油量下降,机油的循环散热能力下降;四是设有油道转换开关的柴油机,天气转暖后未转换开关位置;五是安全阀因磨损而封闭不严     

浅析S195柴油机机油过耗与保养节油

<正> S195柴油机在目前我国农村中被广泛使用。由于种种原因,在实际使用中大部分的机油消耗量较高。这不仅增加社队及机手的负担,也造成了机油供应紧张。本文就S195柴油机机油消耗的途径、影响机油消耗的因素及加强技