三轮农用运输车车架结构性能仿真分析

对某型三轮汽车车架进行了有限元仿真分析。建立了以板单元为基本单元的车架有限元模型,利用分析软件对其进行了线性静态分析和模态分析,并将计算结果与试验数据进行对比分析,验证了模型的正确性,为车架结构的进一步动态分析和优化设计奠定了基础。     

无人驾驶替代农药喷雾车机架动静态特性分析

为保证无人驾驶替代农药喷雾车在复杂的田间环境中安全作业,需要对机架进行有限元分析,确保机架有足够的强度、刚度,避免机架在施药车田间路面行驶时共振。利用CATIA三维软件建立无人驾驶替代农药喷雾车机架模型,导入有限元分析软件Workbench中,通过对机架结构的网格划分,按照实际载荷与约束情况进行应力、应变及模态分析。结果表明,最大应力值66.102 MPa小于屈服强度值290 MPa,最大变形值0.659 75 mm,由于机架整体尺寸都比较大,相对于机架最大变形值可忽略不计,得出机架强度、刚度满足设计要求;机架前12阶固有频率最小值71.977 Hz,车轮激励频率（11 Hz）和柱塞泵工作激励频率（50～60 Hz）,始终小于机架最小固有频率,避免了喷雾车田间行驶过程中机架共振,为喷雾车后期的结构优化提供依据。     

三轮农用运输车翻车的原因与预防

近年来 ,三轮农用运输车的保有量剧增 ,已成为城乡工农业生产中不可缺少的运输工具。但由于三轮农用运输车结构的特殊性和使用中存在的一些问题 ,行驶中出现的翻车事故很多 ,成为交通管理上的一大难题。1　翻车原因分析理论上 ,我们把物体的翻倾称为物体不稳定 ,容易翻车就是稳定性差。影响车辆稳定性的主要因素是质心的位置和支承区的大小 ,质心与车辆本身的结构和装载货物等情况有关 ,支承区是指车辆与地面接触点外围的闭合连线所围成的面积 ,它与车辆的结构参数有关。如果三轮农用运输车的质心在其支承区内 ,而又不受其它外力 ,则车辆是…     

谈农用三轮运输车

介绍了我国近年来农用三轮运输车发展概况和存在问题,并对今后农用运输车发展提出了看法。     

微型三轮农用运输车

７Ｙ—３２０型微型三轮车由山东嘉陵恒兴车业有限公司开发，于１９９８年１１月通过鉴定。额定载质量（ｋｇ）２．６０最高车速（ｋｍ／ｈ）≤４０柴油机功率（ｋｗ）２．９４制动距离（ｍ）≤４（初速２０ｋｍ／ｈ）最小离地间隙（ｍｍ）≥１６０最小转向圆直径（ｍ）≤６外形尺寸（ｍｍ）２７００×１０８０×１２２０轴距（ｍｍ）１７７５轮距（ｍｍ）１０００微型三轮农用运输车@毛淑玲     

农用三轮运输车座椅振动分析

在试验的基础上，分析了农用三轮运输车座椅振动的原因，认为座椅振动主要来自发动机和地面激振，其中以地面激振引起的座椅振动对人体影响较大，而悬架系统阻尼过小是导致座椅振动过大的主要原因。     

农用三轮运输车环境噪声分析研究

以金蛙605A型农用三轮运输车为样车，着重分析了其环境噪声特性，提出了三个在现阶段切实可行且有效的降噪措施，使其动态环境噪声下降3．6～4．2dB（A），并指出了农用三轮运输车降噪的主攻方向。     

芦笋施肥机机架有限元模态分析

利用AutoCAD2012软件的三维设计功能建立了芦笋施肥机的机架三维模型,通过ANSYS-Workbench软件对机架做有限元模态分析,得到机架前10阶的模态和振型以及各阶模态6个自由度上的参与因子表。根据模态分析的结果,指出了设计中存在的不足,提出了改进的措施。研究结果可为机架后续的性能改善和优化设计提供参考依据。     

玉米播种机机架有限元分析及优化

运用Pro/E和ANSYS Workbench集成研发平台,对玉米播种机的关键零部件进行静力学分析,从理论上确保关键零部件在玉米播种机工作时的强度和刚度要求。机架是玉米播种机的关键部件,机架的强度直接决定播种机的精度和稳定性。通过对机架进行有限元分析,得出机架在工作过程中的应力分布和应变分布。对应力集中变形大的易损部位进行优化设计。最终确定机架的几何参数,为玉米播种机的研制提供理论依据。     

半挂汽车车架整体及局部动态特性分析

选择梁单元建立半挂汽车车架有限元模型,计算了车架的模态参数,分析结果表明,该型车架的各阶模态振型以扭转和弯曲为主,低阶模态频率处于路面激励频率范围内,主纵梁鹅颈部位产生较大的交变应力,易产生疲劳和断裂。通过局部刚度加强处理,可大大提高车架的抗扭刚度。利用子模型法建立了鹅颈部位横梁和纵梁连接处的子模型,得到危险部位的应力分布,为车架的结构设计和改进提供了理论依据。     

重型车车架的动态特性分析

以某重型车车架为例,建立了以壳单元为基础的有限元模型,并进行模态分析和以路面谱为输入的随机振动分析,通过车辆行驶在特征路面的动态电测实验验证分析计算结果,了解了该车架动力特性。     

基于ANSYS的汽车车架结构有限元分析

利用ANSYS软件对车架进行有限元分析,以某8 t载货汽车为例,建立了车架结构的几何模型和以体单元solid92为基本单元的车架有限元分析计算模型,对该车架在载荷作用下的应力和变形进行了计算,可为车架的结构改进提供依据。     

承载75t框架车车架的有限元分析

在UG环境下,建立了承载75 t框架车车架各零件的三维实体模型,装配成车架总成后,以Parasolid格式输入到ANSYS软件中,以得到该车架的有限元模型。并利用ANSYS软件分析了该车架在5种不同工况下的静态特性。分析结果表明该车架的设计方案是可行的。     

半挂牵引车车架强度的有限元分析

针对某半挂牵引车车架建立了有限元分析模型,并应用NASTRAN有限元分析软件对各种工况下的车架强度进行了有限元分析,为半挂牵引车车架的设计及改进提供了参考依据。     

基于ANSYS参数化建模的农用车车架优化设计

基于ANSYS参数化设计语言APDL建立了农用车车架的参数化有限元模型,对其进行模态分析,并用模态试验验证了有限元模型的准确性和可靠性。在此基础上,对车架结构进行了优化设计。     

重型专用车车架的离散拓扑优化

提出了对专用车车架进行离散拓扑优化的方法,给出了优化过程,并对典型重型专用车车架进行了离散拓扑优化,在不增加车架质量的前提下,提高了车架的扭转刚度,降低了车架应力水平。     

半挂牵引车车架异常断裂原因分析

建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,针对半挂牵引车在使用过程中车架异常断裂问题,应用NASTRAN有限元分析软件对车架强度进行了静态及模态分析。有限元分析结果表明,车架断裂现象是由于第4横梁与纵梁连接铆钉处和侧翼板前部的第1个铆钉连接处,应力值已大于或接近材料的最小屈服强度,及在该处出现较大的交变应力而产生的。有限元计算结果与实车车架断裂结果相吻合,证明所采取的建模方法和分析方法是可行的。根据实际工艺要求,给出了该车架结构的改造方法,实际改造结果表明改造方法是非常有效的,断裂区的强度有明显提高。与原结构相比,在弯曲和扭转工况下,最大应力值分别下降38%和57%。     

新型推土机车架强度分析

介绍了新型推土机车架结构及受力特点并用有限元分析方法对两种危险工况进行了强度分析对比。指出推土机承受偏载、提升油缸提起并以最大推力工作时车架受力最恶劣。针对此种情况，提出了改进方案。为大功率推土机的结构改进提供了依据。