克塔高速公路箱梁预制施工工艺

<正>1工程概况克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段预制场位于K70+000处,共设预制台座56座,其中30m箱梁预制台座6处;25m箱梁预制台座24处;20m箱梁预制台座18处;所有箱梁在预制厂集中预制,采用后张法张拉工艺。箱梁预制工程量大,工期紧,必须对预制场科学规划,加强现场管理,方可有序完成施工任务。2后张法预应力砼箱梁预制施工工艺     

白塔大桥30m箱梁液压模板的设计与施工

整体式液压模板是高速公路预制箱梁采用的一种新型模板形式,该模板形式的采用对于预制箱梁施工领域增添了新的一笔,值得推广应用。本文以临渭高速白塔大桥30m箱梁为例介绍模板的设计与施工过程。     

桥梁简支箱梁预制拼装施工技术研究

随着我国道路工程技术的快速发展,大跨径简支箱梁逐渐成为我国桥梁结构的主要形式。简直箱梁作为现有桥梁的主要结构形式,它的预制拼装技术决定了桥梁施工的工期、造价以及工程质量。由于随着我国综合国力的提升,我国对桥梁的整体性、平滑性以及桥梁刚度方面的要求也越来越高。因此进行简支箱梁预制拼装施工技术研究时当今交通工程发展的重要方向。本文通过多年工作经验的积累以及平时对桥梁施工技术理论的研究,对我国交通工程中桥梁的简支箱梁预制拼接技术进行了施工技术研究。主要的研究方向为：(1)对整体刚度、整体性以及平滑性要求较高的高速公路以及铁路桥梁主要结构形式为预制箱梁预制拼装技术。(2)在桥梁简支箱梁预制拼装施工过程中,关于箱梁预制、拼装等一系列施工技术进行了研究,为今后的桥梁简支梁施工提供了参考依据。     

桥梁简支箱梁预制拼装施工技术研究

随着我国道路工程技术的快速发展,大跨径简支箱梁逐渐成为我国桥梁结构的主要形式。简直箱梁作为现有桥梁的主要结构形式,它的预制拼装技术决定了桥梁施工的工期、造价以及工程质量。由于随着我国综合国力的提升,我国对桥梁的整体性、平滑性以及桥梁刚度方面的要求也越来越高。因此进行简支箱梁预制拼装施工技术研究时当今交通工程发展的重要方向。本文通过多年工作经验的积累以及平时对桥梁施工技术理论的研究,对我国交通工程中桥梁的简支箱梁预制拼接技术进行了施工技术研究。主要的研究方向为:(1)对整体刚度、整体性以及平滑性要求较高的高速公路以及铁路桥梁主要结构形式为预制箱梁预制拼装技术。(2)在桥梁简支箱梁预制拼装施工过程中,关于箱梁预制、拼装等一系列施工技术进行了研究,为今后的桥梁简支梁施工提供了参考依据。     

后张法预制箱梁真空压浆施工技术

宝汉高速公路为双线六车道高速公路,桥梁多采用先简支后连续后张法预制箱梁,施工标准要求高。因此,制梁场在箱梁配套施工中采取了一种新型的预应力管道灌浆方式——真空辅助压浆。采用管道真空辅助压浆工艺有效缩短了箱梁配套时间,并保证了后张法预制箱梁管道压浆质量,增加了预制混凝土箱梁的耐久性。     

铁路节段梁预制技术总结

节段箱梁预制具有预制用地少,施工速度快、施工精度高和桥下交通影响小等特点,随着客运专线(高速)铁路建设事业的迅速发展,"后张法预应力混凝土节段拼装箱梁"被广泛采用。本文通过对新加坡大士西地铁延长线所采用的短线法匹配预制节段箱梁线性控制分析及各道工序施工过程中碰到的疑难问题进行论述,介绍铁路节段箱梁投产期预制过程中相关技术图纸及施工工艺的优化方法,为同类型桥梁施工提供参考和借鉴。     

对铁路简支箱梁后张法预制关键工艺的探讨

随着我国铁路技术水平不断提高,铁路工程施工质量已有很大提高,但在铁路简支箱梁的预制当中,经常会出现混凝土裂缝问题,为减少混凝土裂缝,并保证其外观质量,应加强后张法简支箱梁的预制工艺水平,本文就铁路简支箱梁中的预制后张法关键工艺进行了分析探讨。     

后张法箱梁预制施工技术探讨

文章从工程实践的总结中,仔细探讨了后张法中箱梁预制施工的技术,其中有箱梁预制,预应力钢绞线的张拉,孔道压浆等几个方面,为操作施工人员积累相应的经验,以保证桥梁的质量。     

蒸汽养生工艺在箱梁预制中的应用

<正>0前言武罐高速公路是甘肃公路建设史上工程难度最大、平均每公里投资最多、桥隧占路线最长的高速公路(桥隧占路线总长的68.8%)。全线地形复杂多变,施工场地极为狭小,给施工带来诸多难度,很多工程项目无法以常规工艺施工,尤其在桥梁箱梁预制及吊装施工上迫现了好多新工艺。我标段是双线分离式遂连桥结构,桥梁40米箱梁预制及吊装均无可轻松利用的场地,经过方案比选,决定在已贯通的隧道内设置箱梁预制场地,同样由于地形限制无法实现跨幅吊装,所以先后     

公路桥梁后张法预应力箱梁施工技术探讨

预应力箱梁具有施工速度快,外观简捷明快,重量轻,承载力强,结构性能好等特点,目前已被广泛应用于各等级公路桥梁的上部结构.本文主要从施工技术的角度对预制后张法预应力混凝土箱梁施工的技术要点进行了论述.     

宁波象山港大桥60m箱梁预制箱梁质量控制

重点阐述宁波象山港大桥60m箱梁预制混凝土、外观质量控制措施.     

预应力混凝土箱梁桥桥面铺装维修与防水

在路桥工程中,采用预应力混凝土箱梁的施工形式比较常见.这种箱梁结构主要是以预制箱梁以及现浇箱梁为主.其中,预应力箱梁就是指施工操作人员在施工的过程中对箱梁结构施加一个预压应力,以降低箱梁自重为最终的目的,进而提升箱梁的承载能力.但是,在实际的施工过程中很容易受到各种因素的制约,影响到桥梁建筑的总体质量.施工人员需要对相关的措施进行加固处理,做好桥面的的维护和防水工作.本文中,笔者主要对箱梁桥桥面的维护和防水工作进行分析和探讨,仅供参考.     

客运专线搬提运架施工技术

铁路客运专线桥梁施工大量采用梁场集中预制、整体架设方案,实现铁路建设"又好又快"发展.阐述了搬提运架设备在预制箱梁场内倒运、提梁装车、运输、架设施工技术,及其搬提运架施工中的安全风险及其控制要点.     

浅析预制箱梁施工工艺

随着社会的进步和公路工程事业的不断发展,我国公路桥梁工程上部结构逐渐以箱梁设计为主导。但是,预制箱梁的施工质量至关重要,箱梁合理的施工工艺对梁体质量起决定性作用。结合笔者多年来在预制箱梁工程施工中的实践,将预制箱梁施工工艺分为:①梁体钢筋制作、支立侧模、浇筑底板混凝土、安放内模、顶板、翼板钢筋安装、压杠压内模、浇筑腹板、顶板混凝土、养生、张拉压浆。②梁体钢筋制作、支立侧模、安放内模、顶板、翼板钢筋安装、压杠压内模、浇筑底板、腹板、顶板混凝土、养生、张拉压浆。我们可以看出两种工艺的工序不同,现就针对两种工艺的不同之处加以探讨,对比哪种工艺可以更好的保证箱梁施工质量。     

关于上承自行式移动模架施工简析

根据蒙西至华中地区铁路煤运通道张川河大桥跨度分别为24m和32m整孔简支箱梁移动模架制梁施工的实际情况,简单介绍了移动模架的组成部分及工作原理,描述了制梁过程中的工艺流程,充分分析影响施工效率的原因及提高施工效率的措施。     

大跨度箱梁超高支架设计与施工技术

本箱梁为泰州长江公路大桥主桥采用三塔两跨悬索桥,主桥桥跨组合为420m+1080m+1080m+420m。泰州长江大桥南锚塔间引桥均为高墩身(42～49m),其近主桥侧直线段施工支架高达48m。本文简要介绍高管桩支架法兰连接施工质量控制的施工技术。     

乐宜高速连接线岷江特大桥主桥挂篮施工方案

0.工程概况岷江特大桥位于四川盆地西南边缘的五通桥内,大桥的起讫桩号为LK1+452.328～LK2+458.328,全长1006m。岷江特大桥主桥上部为95+170+95m变截面三跨连续箱梁,断面形式为斜面2%的横坡,有内外腹板高差调整,底板水平,箱梁中线处梁高由4.5米变化至2米,桥板全宽为12.5米,其中翼板悬臂长2.725米.施工方法采用悬臂施工,预应力砼连续梁桥在悬臂施工时,由于墩梁铰接不能承受弯距,因此,施工时要采取临时支撑系统,待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构     

预应力混凝土简支箱梁施工技术探讨

本文主要结合公路施工案例,对该项目中预应力混凝土简支箱梁的施工作了分析,主要从陆上和水上的简支箱梁施工等方面的基础处理、支架施工、模板施工、混凝土施工及预应力等工序做了探讨和阐述。     

节段箱梁匹配面隔离剂的探索与应用

泉州湾跨海大桥是福建省的重点工程,而其A1合同段施工重点是50m节段箱梁线形的控制,在线形控制中要特别注意对匹配面隔离剂的选用和使用。     

浅谈预应力连续箱梁桥上部结构施工

本文结合某箱梁桥施工实例,详细提出了该预应力连续箱梁的施工工艺,并提出施工中需要注意的若干问题,为同类工程提供参考借鉴。