废弃采石场生态恢复以及景观再生研究—以北京市门头沟区废弃采石场为例

分析了北京市门头沟区潭柘寺镇废弃采石场生态恢复和景观更新所采取的措施,主要是坡体采用生态石笼护坡技术,边坡挂网技术和混合喷播技术;石壁采用喷混植生技术,引入适宜矿山复绿的植物品种,并借鉴国外相关领域的成功经验,结合采石场的具体情况,尽可能的变废为宝,在生态恢复的基础上发展多种产业,以求获得更大的生态效益,社会效益和经济效益。     

废弃采石场的景观设计与生态治理研究

传统废弃采石场生态治理工程只注重边坡的安全性和可靠性,边坡设计也以恢复工程技术和植被选择为主,对工程的景观设计重视不够。在分析了废弃采石场景观设计原则的基础上,以舟山市某一废弃采石场复绿工程为例,提出了废弃采石场景观设计的思路和生态治理的具体方案。3年的景观实施效果表明:该生态治理工程营造出层次丰富的生态景观和人造景观,为废弃矿山的景观设计和生态治理起到了示范作用。     

内蒙古东胜至乌海新建铁路对沿线景观格局的影响分析

采用遥感和地理信息系统技术,对内蒙古东胜至乌海新建铁路沿线景观进行分类和制图,通过对修建铁路景观指数的计算,分析了铁路修建对景观格局的影响。结果表明:修建铁路建设工程对沿线小尺度范围的景观格局影响较大,对沿线较大尺度范围的景观格局影响不明显。     

呼伦贝尔森林-草原交错区景观持续性分析

以1988、1995、2000和2004年4期的TM遥感影像数据为信息源,利用GIS图像、数据处理功能,获取了呼伦贝尔森林-草原交错区的景观格局空间分布信息,并在此基础上,通过不同尺度下的景观格局特征指数的持续性分析,揭示了该区景观格局动态变化的趋势.研究结果表明:景观尺度下,景观多样性指数与分维数指数的持续性增加,而优势度的持续性降低,说明研究区景观格局正在朝着更为破碎化、复杂化的方向发展;类型尺度下,景观斑块分维数、形状指数、分离度的持续性在以林地、草地、耕地、未利用土地为代表的景观类型中均增幅明显,各类型都呈现出景观斑块形状越来越不规则,分布越来越分散的特征.     

1988-2018年东祁连山农牧交错区景观格局变化及驱动因素

以天祝藏族自治县金强河流域上游的农牧交错区为例,基于4期Landsat影像和GIS技术,利用目视解译和景观格局指数对研究区1988-2018年景观空间格局演变及其驱动因素进行分析。结果表明:1)草地是最大的景观类型,30年间草地总体面积增加了37.2 km²,其中近10年中覆盖度草地面积增加了102.5 km²;灌丛面积减少了37.5km²,主要转化为草地。2)人口增加了13.9%,建设用地面积显著增加了142.4%,而耕地面积减少了4.4 km²,人为干扰度增加了20.2%。3)景观形状指数增加了9.09,蔓延度和聚集度指数分别减小了0.45%和2.76%,景观呈复杂化和破碎化趋势。4)人类活动是景观格局变化的主要驱动因素,气候因素次之,政策驱动对环境改善具有重要的导向作用。因此,减少人为活动对东祁连山农牧交错区的过度干扰,是实现生态系统保护和可持续发展的关键。     

合肥巢湖学院景观总体规划设计研究

近年来随着教育体制改革的不断深化,高等教育越来越大众化,越来越多的师生进入大学校园。因此,许多高等院校开始对其校园面积进行扩张,建设更多的教育服务设施来满足在校师生对学校教学环境质量不断提高的需求。本文以合肥巢湖学院景观总体规划为例,探讨在老校区基础上往外扩建的校园景观的总体规划方法,并针对此类型校园景观总体规划时碰到的问题,提出对策建议,旨在为建设更加科学合理、舒适宜人的校园环境提供参考。     

工业化背景下的风景名胜区景观设施设计研究

当前中国正处于个体劳动和生产向社会化大生产变革过程之中,工业化是社会化大生产要求。随着时代的发展,风景名胜区已经成为社会关注的一个焦点,具有广阔的发展前景。本文以工业化背景下的风景名胜区中景观设施设计为研究视角,探讨了风景名胜区中景观设施的设计原则,提出了工业化的设计方向。     

城市地铁出站口建筑与外部景观绿化设计研究——以南宁市民族大道地铁1号线出站口为例

随着城市发展,市民生活水平提高,城市交通压力增大,各大城市开始修建地铁工程。文本以南宁市地铁1号线为例,分析和研究了地铁出站口建筑与外部景观绿化设计的相关内容,仅供参考。