飞控航电接口控制系统设计

本文以某型民用飞机为背景,阐述了以验证飞控系统功能为目的的地面模拟试验的重要性。在此基础上,结合半物理仿真技术,介绍并设计了在以验证飞控系统功能为目的的地面模拟试验中可以替代真实航电系统进行试验的飞控航电接口控制系统。此系统利用VC++6.0和Access数据库的核心优势,同时采用VMIC实时网通讯保证仿真数据传输和仪表显示的实时性。通过以验证飞控系统功能为目的的地面模拟试验,验证了飞控航电接口控制系统的实时性和可靠性,能够满足试验的需求。     

民用飞机飞控电子设备振动试验浅析

本文阐述了民用飞机机载设备中飞控电子设备的振动环境试验,基于DO160G对飞控电子设备进行了标准振动、强化振动、高能量短时振动试验,同时介绍了试验程序和试验判据,对机载设备的振动环境研究具有指导意义。试验结果表明,飞控电子设备通过振动试验判据,设备结构和性能符合设计要求。     

民用飞机主飞控作动系统同一舵面不同工作模式架构设计研究

主飞控作动系统在现有民用飞机上采用了不同工作模式,本文作者结合自身从事国内民机研发经历的从需求提出、初步设计及仿真分析确认的过程,比较了不同工作模式对主飞控作动系统设计和飞机的主要影响。     

民用飞机发动机引气系统设计方法研究

本文介绍了典型民用飞机发动机引气系统原理,根据不同用气系统的流量和压力需求以及系统部件和管路特性参数,研究了发动机引气的引气压力参数匹配和引气温度参数匹配方法,得到了民用飞机发动机引气系统设计的流程,为民用飞机发动机引气系统设计提供了参考。     

FRACAS在民用飞机运营阶段的应用分析

民用飞机的可靠性是安全性、经济性的基础,也是民用飞机的重要特性。故障报告、分析及纠正措施系统(FRACAS)作为最为重要的可靠性任务,在民用飞机的设计阶段得到了广泛的应用。将FRACAS扩展到民用飞机的运营阶段,可以积累可靠性数据,改善固有可靠性,保证持续适航性,提高经济性。本文的研究通过分析民用飞机运营阶段所需要关注的故障和使用数据,明确故障分析的流程,研究在运营阶段所能制定的纠正措施和实施过程,明确了FRACAS在民用飞机运营阶段应用的可行性,提出了FRACAS在运营阶段的工作任务。     

民用飞机吊挂-机翼后缘系统布置通道设计研究

对于动力装置翼吊布局的民用飞机而言,吊挂-机翼后缘系统布置通道是最重要的系统布置通道之一。该通道周边环境复杂,系统布置时需要权衡各方面利弊,本文根据通道周围环境,提出三种通道设计方案,并从总体布置特性、安全性和维修性进行分析,梳理各个方案的利弊并提出设计建议,为民用飞机吊挂-机翼后缘系统布置提供借鉴。     

民机刹车系统发展研究

飞机刹车系统是保证飞机安全起飞和着陆的关键,对飞机刹车系统的研究具有重要意义。通过分析研究波音系列飞机和空客系列飞机的刹车系统,研究当前民用飞机常用的刹车系统,得到了民用飞机刹车系统的发展历程及发展趋势。我国民用飞机现正处于起步阶段,对我国民用飞机刹车系统的研制具有一定指导意义。     

基于双向DC/DC的民用飞机蓄电池控制系统

本文首先介绍了民用飞机蓄电池、以及蓄电池系统控制的研究现状,然后结合新型锂离子蓄电池的特殊控制需求,结合双向DC/DC的运行特性,设计了一套基于双向DC/DC的民用飞机蓄电池系统,并对其控制原理进行了基本分析。     

飞控系统集中供电装置的备份电源分析

随着电传飞控技术的发展,飞控系统的供电成为了越来越重要的部分。本文基于飞控系统集中供电的两种备份电源设计方式进行了分析,分析结果可供实际设计参考。     

民用飞机抖振特性试飞方法研究

本文以某型民用飞机为背景,阐述了确定飞机抖振特性和抖振边界的重要性,在抖振特性适航要求的基础上,给出了抖振特性试飞方法,可应用于民用飞机抖振特性的适航验证。