大型飞机试飞性能降低测定方法

飞机在试飞中有时会出现试飞得到的飞机性能与设计不相符的情况,通常是由于飞机阻力增加或者发动机推力减小造成的。本文介绍了流谱观测法和测压管法,用于确定飞机阻力增加的原因;通过测量和计算得到发动机推力偏差,根据相应原因,通过设计优化,使飞机性能满足设计方案的要求。     

浅谈航空磁测中飞机干扰磁场的补偿问题和处理

航空磁测技术不仅在军事领域发挥着巨大作用,随着技术的发展和民用领域需求的增加,它在地质调查、矿产普查等民用领域的作用也越来越大。但是在航空磁测应用中,飞机本身的磁场和飞机飞行中产生的感应磁场和涡流磁场会对磁探仪产生干扰,造成测量误差度。所以,如何实现飞机磁干扰补偿,提高航测精度是当下研究的重点。本文对航空磁测中飞机干扰磁场的补偿问题和处理进行了探讨。     

商用飞机翼吊短舱安装位置对吊挂系统布置空间影响研究

商用飞机翼吊短舱安装位置是飞机总体布局的重要参数之一,会对飞机性能产生重要影响;吊挂是连接短舱/发动机与机翼的结构部件,其内部机载系统的布置需求也会在一定程度上影响飞机性能。本文讨论了控制短舱位置参数的变化对吊挂系统布置空间的影响,并得出相关结论,为短舱位置和吊挂系统布置工作提供支持。     

浅谈监造工作中发动机的项目检查

本文以刚引进的新飞机发动机滑油泄露为背景,从监造的定义及现状,发动机的检查项目及要点两个大方面,分别对发动机风扇包皮,反推包皮,以及发动机在监造工作中的检查进行了详细的介绍和阐述,并简单介绍了飞机发动机在组装阶段和交付阶段的注意事项。     

CESSEA 172飞机电子线路老龄化面临的问题及解决方法研究

CESSEA 172飞机广泛用于私人领域,该飞机由于性能稳定、价格适中而被各方青睐,甚至应用于军事领域。该飞机的电子线路是驾驶、控制飞机以及保证飞机各项性能的重要设备,随着飞机服役时间越来越长,部分电子线路会出现老龄化等问题,探究这些问题以及解决的方法,对于后续工作有一定的积极意义。     

新型民用飞机短舱防冰、反推及飞控综合供电方法浅析

本文提出了设计一套由发动机驱动,并独立于飞机原有供电电网的发电系统和飞机原有电网,向飞机短舱防冰系统、飞控系统和发动机反推力系统综合供电方法,并给出供电方案和权衡分析。     

民用飞机发动机安装节设计载荷要求研究

发动机安装节作为发动机及机体结构之间的连接结构,其强度设计是保证飞机安全极其重要的一个环节。飞机设计载荷先行,为了保证发动机安装节结构设计满足适航的要求,从而保证飞行安全,因此其设计载荷的完备性及准确性显得至关重要。本文通过对适航条款的研究,给出了发动机安装节设计所需满足的载荷要求,对发动机安装节设计起指导作用。     

尾吊布局民用飞机发动机侧风进气流场CFD数值模拟与分析

对尾吊布局的民用飞机,发动机安装环境对发动机进气影响相比翼吊飞机要大,机上安装环境下的发动机侧风地面试验,在某些风向的强侧风下,发动机会发生喘振、熄火等异常情况,由于测压耙的压力测点少而分散,试验中无法实时分析数据,在试验中肉眼无法看到气流在进气道内部及附近的变化,在试验中往往需要重复进行多个来流方向和多种侧风强度下的试验。采用CFD进行数值模拟,可以定性的分析在装机环境下的侧风在发动机进气道附近的流场变化,对试验有一定的借鉴作用,可以避免试验的盲目性。     

基于ARM的通航飞机飞行数据采集存储技术研究

通用航空近几年发展迅猛,通航飞机的飞行数据在航空领域应用广泛。但由于通航飞机大部分都是小飞机,并不具备航线飞机上装有的DFDAU、QAR等系统,所以航线飞机的飞行数据采集技术并不完全适用通用航空。基于上述原因,本文提出了一种基于ARM的通航飞机飞行数据采集存储技术。     

A320飞机发动机启动故障——P1流量控制活门不能关闭

<正>1故障描述2013年1月20日,航前B-2337飞机在用APU引气启动发动机时,左右双发皆不能起动且APU显示低压,经过多次观察,最终发现P1流量控制活门(FCV)在发动机启动时不能及时关闭,从而造成APU引气压力低、启动发动机压力不足。2原理分析空调流量控制活门有一个专门的关断电磁线圈如图(1),当电磁线圈被触发时,FCV就会关断,其中触发的条件如下:     

CESSNA172R发动机磁电机外定时角变化研究

CESSNA172R飞机是我国民航飞行训练主力机型之一,该机型采用Lycoming公司IO-360-L2A发动机,在飞行训练中,出现故障最高的是发动机的点火系统,而磁电机作为点火系统的关键部件,其工作好坏直接决定了发动机点火系统工作的正常与否,本文重点分析磁电机经常出现的外定时角变化故障的原因,研究处理相应措施并提出部分维修注意事项,为提高飞机利用率和该机的安全可靠性提供一定帮助。     

民用飞机溅水试飞设计优化考虑

发动机进气道溅水试验目的是验证飞机在积水跑道上滑行、起飞和着陆过程中,在进气道可能吸入水的情况下是否对发动机的稳定工作造成影响,从而用来表明对适航规章CCAR25.1091(d)(2)条款的符合性。发动机进气道溅水试验是全机级的综合性试验,其中主要涉及动力装置系统、APU系统、起落架系统、刹车系统、空速指示系统、环控系统以及飞机结构等。而为了改善溅水试验的效果,采用更改飞机轮胎及增加挡水板的设计优化有着成本最小、改动量最小以及效果明显等特征,本文重点对典型民机的溅水试验设计优化分析,可以为民机的溅水试验提供参考及借鉴。     

航空发动机在飞机上的安装结构

本文首先阐述了安装结构的通用设计要求、载荷限制以及发动机工作状态的热膨胀问题。继而讨论了航空发动机在飞机上的几种典型安装位置。此后,文中还介绍了四种用于航空发动机安装结构的联接结构单元,完整的安装结构可以通过这四种联接单元的组合而实现,最后介绍了几种发动机布局下的结构设计实例。     

涡扇短舱外部压力临界载荷工况研究

现代军民用涡扇发动机短舱飞机机载设备振动环境是飞机设计中一个极其重要的内容,而对于飞机机载设备及其结构的振动分析也是难度很大的一项工作。本文介绍了静刚度和动刚度的分析方法,给出了了其理论来源,并结合飞机机载设备的高强度短时振动分析,给出了具体的使用方法,从而用于飞机机载设备及其结构的振动分析,并指导工程实践。     

飞机数字化装配定位技术研究

在经济全球化的大潮流下,航空制造行业之间的竞争也是异常激烈,数字化和信息化引导着该领域的发展。航空制造行业对于飞机的载重规格方面要求比较严格,对于飞机成品的交货时间也要求严格。为了使飞机装配质量和效率得到提升,近年来,逐渐应用了自动化技术、信息技术、计算机技术等,形成了数字化的装配定位技术,极大地优化了飞机的制造过程。基于此,本文主要对飞机数字化装配定位技术进行分析探讨。     

B737NG飞机发动机引气系统故障浅析

本文针对BOEING737NG飞机发动机引气系统的常见故障现象及排故思路进行了分析、归纳和总结。     

民用飞机结构的防腐蚀设计与研究

航空技术的发展日新月异,民用飞机的设计技术也显得越来越重要,飞机结构的腐蚀损伤不仅会导致结构的强度降低、结构的功能失效,而且会使飞机的使用寿命降低,甚至影响飞行安全。一个成功的机型必须要有优秀的结构防腐蚀设计,本文结合飞机结构的设计过程来探讨民用飞机结构防腐蚀设计的要求及其措施。     

国产大飞机C919发动机LeapX已成功进行空中测试

<正>中法两国航空工业的负责人8日在此间表示,为国产大飞机C919提供动力的LeapX发动机已进行挂机测试并空中测试成功。法国赛峰集团董事长兼首席执行官赫特曼在此间召开的发布会上说,赛峰和中航工业合作不断拓宽。双方合作研发的发动机已配备在中国半数以上在役直升机上。作为赛峰集团透博梅卡公司与中航工业东安发动机公司对等合作的成果,新的发动机阿蒂丹3C/涡轴-16涡轴发动机与现有发动机相比,温室气体排放减少15%,油耗下降     

RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸

一架波音B757-200SF飞机,在准备地面试车时发现左发动机滑油量指示为9(单位:美夸脱U.S.Quats,以下省略)。发生此现象的原因:由于防虹吸管积碳而有堵塞,在发动机关车之后,滑油箱内的部分滑油被抽吸到最低位置的附件齿轮箱AGB、滑油泵以及轴承腔体等之中。本文详细介绍波音B757-200SF飞机RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸基本原理和设计方法,同时归纳出一些滑油勤务维护常识和注意事项。     

尾吊布局民用飞机动力装置大侧风适航验证技术与经验

尾吊布局的民用飞机动力装置大侧风试验,是考核发动机在装机环境下进气道与发动机之间工作兼容性的适航试验,涉及对CCAR§25.939(a)(c)、§25.1091(a)(1)、§25.903(d)(2)和§25.1309(c)条款符合性验证,通过侧风地面试验制定出发动机在装机环境下的地面侧风运行包线,由侧风下的滑跑起飞和着陆试验验证发动机装机条件下的滑跑起飞侧风范围,并在飞行手册中给出飞机侧风飞行的要求和程序。