如何做好湿陷性黄土地区路基施工质量控制

要想做好湿陷性黄土地区路基施工质量控制,首先应该了解黄土湿陷的机理和湿陷性黄土地区路基的处理原则,才能从根本上采取有效的措施,提高湿陷性黄土地区路基的施工质量。     

浅谈湿陷性黄土地基处理方法

我国湿陷性黄土的分布面积约占我国黄土总面积的60%,大部分分布在黄河中游地区,土层厚度从几米到十几米,最后达30多米。论文根据工程实际经验,综合湿陷性黄土地基处理原则,提出了湿陷性黄土地基处理方法,为湿陷性黄土地基处理提供参考。     

定向钻施工技术在湿陷性黄土地区的应用

湿陷性黄土在我国北部、东北部地区广泛分布。随着大型工程二次施工以及穿越施工的普及定向钻技术在湿陷性黄土上被广泛应用。湿陷性黄土由于具有湿陷性、渗水性等特性在施工过程中需要区别于传统的定向钻技术。本文从湿陷性黄土的特性为视角,结合本人在实际施工过程中的经验以及存在的问题。分别从施工准备体系、多元协调的导向控制、优化泥浆配比方案、完善施工后期的成孔保护等四个角度去讨论其在湿陷性黄土地区的应用,希望为今后的科研与施工提供理论依据。     

黄土地区路基工程施工质量控制

黄土在甘肃省范围内分布较广,普遍具有湿陷性,湿陷性黄土在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形,易发生不均匀沉降。在黄土地区修建公路面临的一大问题就是由于黄土湿陷造成的不均匀沉降导致路基沉降、路面开裂,从而严重影响行车的安全性和公路的正常使用。因此,在项目建设中需要从设计到施工全过程把控,结合合理的设计指标,采取有效的压实工艺达到要求的压实效果,必要时采取特殊处理措施,消除黄土湿陷性,保证黄土路基路面的正常使用。     

灰土垫层法在湿陷性黄土地区管道地基处理中应用浅析

管道输送作为道路主要的排水方式,其铺设对地质条件、设计、施工有着不同的技术要求。在湿陷性黄土地区管道发生事故的主要原因是地基的不均匀沉降,为了保证湿陷性黄土地基上管道的安全和正常使用,必须进行管道地基处理,常用的方法有灰土垫层、素土垫层、砂石垫层、强夯法等,各种处理方法都有它的适用范围、局限性和优缺点。本文根据湿陷性黄土的特点,结合工程实际探讨了湿陷性黄土地区运用灰土垫层法对管道地基进行处理的方法。     

挤密桩施工控制要点

湿陷性黄土土质是我国西部地区的常见土质,随着我国对于西部开发的进行,探究克服湿陷性黄土土质的施工方法具有重要的现实意义。灰土挤密桩是当前克服湿陷性黄土土质的主要方法,能够有效提高地基的承载能力。本文将简述灰土挤密桩的加固原理,探究灰土挤密桩的施工控制要点。     

湿陷性黄土对路基的病害及施工质量控制分析

在湿陷性黄土路基上进行公路建设,存在着很大的安全隐患,所以必须在施工之前对湿陷性黄土进行处理,避免出现因路基湿陷而引发的各种病害。本文主要从湿陷性黄土对路基的病害进行了分析,总结了湿陷性黄土路基病害防治措施及施工质量控制。希望对湿陷性黄土对路基的病害及施工质量控制有所帮助。     

湿陷性黄土路基压实技术的探讨

黄土是一种特殊的粘性土,针对湿陷性黄土的特征,本文介绍了黄土发生湿陷性的机理。由于黄土具有较多的孔隙和疏松的结构,本文系统分析了目前常用的湿陷性黄土条件下的路基处理技术,提出了一些施工技术和方法,为相关工程处理措施的选用提供一定的参考。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中应用研究

灰土挤密桩处理湿陷性黄土有着经济、高效、快速等特点。本文通过对宝兰客专天水段湿陷性黄土分布特征的分析,对其采用灰土挤密桩进行处理。通过对处理后桩间土以及单桩复合地基承载力的分析,认为灰土桩处理该路段的湿陷性黄土,有着极其良好的处理效果。     

浅析铁路客专黄土路基消除湿陷性的地基处理

本文介绍了黄土路基湿陷性的概念和主要特点,详细介绍了根据湿陷深度不同处理湿陷性黄土路基采用的主要施工方法有水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG桩等,经过试验检测达到了消除湿陷性的目的。     

层次分析法在湿陷性黄土区急流槽设计中的应用

急流槽在公路边坡排水中起着不可替代的作用,湿陷性黄土区的急流槽在路基不均匀变形条件下经常破坏,然而,目前在湿陷性黄土区选择急流槽时还缺少一种系统的方法。本文将层次分析法应用到了急流槽的选型及最优化设计中,对影响急流槽选择及最优化时的各个因素进行了分析,并通过权值大小进行了排序和分析。层次分析结果显示,在湿陷性黄土区,急流槽选型时首先应考虑路基土体的湿陷性,其次应考虑急流槽本事的抗裂性,并对一些施工工艺进行优化和灵活运用。本文的研究成果为湿陷性黄土地区急流槽选型及设计提供了一种综合的、系统的思路和方法。     

浅谈湿陷性黄土的湿陷机理与地基处理

通过对陕西杨凌Q3黄土进行的湿陷性试验,提出了湿陷系数与压力、含水量的关系:黄土湿陷系数随着压力的增加而增大。当压力增加到一定数值时,湿陷达到最大值,其后随压力的增加开始逐渐减小;同一压力下,含水量越低,相应的湿陷系数越大。工程中应针对不同自然条件和工况下的湿陷性黄土地基的自身特点,采取"因地制宜"处理原则,以相应措施对湿陷性黄土地基进行处理。     

浅谈黄土地区路基软基处理措施

湿陷性黄土在道路工程中具有较大的危害性,是设计和施工时的研究重点,应该综合考虑技术手段与经济方面的各种因素,选择合理有效的处理方式,为提高工程质量打下坚实的基础。只有这样,才能在理论和实践结合下通过对湿陷性黄土路基的治陷和排水两方面的处理来提高我国的湿陷性黄土路基处理技术,减少路面坍塌、下陷、倾斜等事故的发生,保障人民的生命安全。     

湿陷性黄土的强夯处理

分析湿陷性黄土的特点,选择适当的施工方法;结合临大二级公路施工中,对湿陷性黄土路基利用强夯处理软土,防止路基沉降的措施,进行施工方法的探讨。     

浅谈湿陷性黄土路基处理与预防措施

目前我国经济发展快速,公路在经济发展中起到至关重要的作用。笔者通过阐述湿陷性黄土地基的处理以及预防相关措施,根据了解黄土工程的特征和评价方法及程度的判断,达到提高路基的稳定性和耐久性,为湿陷性黄土路基施工的设计和处理提供一些参考。     

浅谈素土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用与质量控制

宁夏海原县湿陷性黄土分布较广,地基处理难度大、要求高。本文结合黑城至海原高速公路工程实例围绕素土挤密桩法处理湿陷性黄土的整个过程,对素土挤密桩在处理湿陷黄土地基的处理方法进行了总结分析,着重从施工准备、质量控制要点及素土挤密桩对于地基处理的适用条件、优缺点等进行了论述。     

公路施工过程中黄土湿陷性问题探析

公路是我国重要的交通枢纽,随着我国交通压力的不断增加,国家在公路等交通基础设施的建设方面加大力度。湿陷性黄土是一种非饱和状态的特殊土种,遇水会产生湿陷得问题,引起湿陷变形。为了保证公路施工质量,确保公路地基具有良好的稳定性,就要对黄土湿陷性问题进行有效的加固处理,降低湿陷变形的发生。对公路施工过程中黄土湿陷问题进行分析,并提出采用强夯法对湿陷性黄土地基进行加固处理,以有效的提高地基的稳定性,保证公路的施工质量。     

湿陷性黄土地区公路工程构造物台背处治

湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土,具有大孔和垂直节理,在天然湿度下,其压缩性较低,强度较高。但遇水浸湿时,土的强度显著降低,在附加压力或在土的自重压力下引起的湿陷变形,是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形。因此在黄土地区修筑公路,构造物台背发生过大沉陷造成的台后跳车问题,多年来一直成为困扰公路建设的一大质量通病。为切实解决这一质量通病,本人结合参与施工的庆阳市西峰至合水二级公路(全长63.011Km)等项目的施工,总结出以下台背处治施工工艺及控制措施。     

双向螺旋挤土灌注桩(SDS桩)在湿陷性黄土地基中的应用

本文结合甘肃民族师范学院10号学生公寓楼严重湿陷性黄土地基采用双向螺旋挤土灌注桩处理形式的工程实例,综合叙述了运用这种桩形式来处理湿陷性的条件、参数、工艺等,并对其今后在工程中的应用、发展方向进行了分析。     

高速公路灰土挤密桩施工参数控制研究

近几年,灰土挤密桩在湿陷性黄土施工处理中取得了良好的效果,不仅施工速度相对较快,施工设备较为简单,其技术也日趋成熟,它注重挖弃方土的利用,避免了弃土对周围环境的影响,同时,它在施工过程中相比强夯、重锤夯实对附近房屋及居民生活影响较小,灰土挤密桩正式因为种种优势,逐渐在湿陷性黄土地基处理中被广泛的应用,为工程带来了良好的经济效益和社会效益。基于此,本文对高速公路灰土挤密桩施工参数控制研究进行了分析。