DO-160温度环境试验应用研究

DO-160《机载设备环境条件和试验方法》是由美国航空无线电委员会发布的航空规范,其定义了一系列最低标准环境试验条件和相应的试验方法。目前DO-160已被广泛应用于民用飞机环境设计中。本文以DO-160G中温度环境为例,研究如何根据民用飞机环境特点,选取合适的环境条件,为飞机系统设备提供相应的设计输入,给民用飞机环境设计提供借鉴和指导意义。     

民用飞机预冷器设计点选取分析

本文分析了考虑结冰包线外预冷器换热性能研究的必要性。通过预冷器冷边流量估算,根据引气系统管路及设备压损模型对预估冷边流量进行校核循环计算,得到结冰包线外不同飞行高度不同环境温度条件下,飞机预冷器热边出口温度。计算结果表明,飞行高度低于21000ft时,预冷器热边出口温度已经接近260℃,且飞行高度越高,环境温度越高,预冷器热边出口温度越高,引气超温越严重。因此预冷器研制设计点需充分考虑结冰包线外双发单引气防冰系统开启的飞行状态。     

基于VB的民用飞机低温符合性验证模型

民用飞机正常情况下一般采取双套空调组件对驾驶舱和客舱进行温度调节,双套空调组件失效会导致乘员暴露于低温环境,可能会导致机组能力降低,从而影响飞行安全;基于适航条款CCAR25.1309(a)(b)(d)对民用飞机的设计要求,本文通过定义一种符合性方法,并基于VB平台开发出民用飞机低温失效的符合性计算模型,来验证对适航条款§25.1309(a)(b)和(d)的符合性,从而对民用飞机的适航验证具有指导意义。     

基于双向DC/DC的民用飞机蓄电池控制系统

本文首先介绍了民用飞机蓄电池、以及蓄电池系统控制的研究现状,然后结合新型锂离子蓄电池的特殊控制需求,结合双向DC/DC的运行特性,设计了一套基于双向DC/DC的民用飞机蓄电池系统,并对其控制原理进行了基本分析。     

民用飞机复合材料维修性设计要求初步探讨

民用飞机各主要系统、零部件在设计研制过程中应首先制定维修性设计要求。本文对民用飞机复合材料维修性设计要求展开研究,介绍了民用飞机复合材料使用现状及复合材料结构维修步骤,并在此基础上对民用飞机复合材料维修性设计要求进行了探讨。     

双通道民用飞机机身典型剖面设计研究

实现民用飞机客舱典型剖面的最优化设计,是提高飞机总体设计指标的重要前提。本文通过对比分析空客波音双通道民用飞机机身典型剖面设计参数,对双通道民用飞机机身典型剖面设计进行了初步研究,以期为双通道民用飞机机身典型剖面设计提供依据。     

温度补偿墙体的初步研究

我国建筑普遍存在能耗大、效率低、围护结构的保温隔热性能差等问题,而围护结构能耗是建筑能耗中占比最大的部分。建筑围护结构是室内环境与室外环境的联系纽带,是建筑物内、外环境进行热量交换的主要通道,所以减少墙体能耗是减少建筑能耗的主要方法之一。但是传统墙体传热系数固定不变,不利于昼夜温差大的严寒地区及时利用空气的温度进行散热和得热。本文提出了温度补偿墙体墙体,在建筑内、外环境传热驱动温差发生变化时,墙体可以及时的增加"有益"传热,减少"有害"传热,以达到有效的降低建筑物能耗的目的,并应用CFD软件包Fluent通过对温度补偿墙体系统进行了简化,研究了温度补偿墙体在不同双金属片曲率,不同变热阻层厚度及不同双金属片间距时热工特性,为后续的实验研究奠定了基础。     

民用飞机持续适航事件风险评估研究

及时准确地识别、分析、评价民用飞机在运行和维护阶段的事件风险,是航空器设计制造商和适航当局极为关心的问题,对保障民用飞机的持续适航性具有十分重要的意义。本文基于相关适航规章与标准,对民用飞机持续适航事件风险评估国内外研究现状,事件来源和分类,持续适航事件风险评估流程和风险评估方法进行了分析和研究,最后结合中国民用飞机发展现状对民用飞机持续适航事件风险评估进行了总结。     

民用飞机变频发电系统主馈电线分析与设计研究

在民用飞机领域,大功率变频发电逐渐成为民用飞机电源系统主流技术,继而影响变频发电供电品质的主馈电线的优化设计显得日益重要。本文通过理论分析,基于主馈电线工作环境、空间布局、提高供电品质及优化重量指标等方面的考虑,给出了一种新型的主馈电线构型及其优化设计方法。最后,通过发动机吊挂段主馈线的设计实例,验证了本文给出的优化设计方法可在馈电线重量和影响供电品质的参数等方面获得更优。     

民用飞机氧气系统安装设计研究

氧气属于强烈的助燃剂,在设计民用飞机氧气系统时应格外小心布置,避免易燃易爆物品或者高温环境。本文对民用飞机氧气系统安装设计进行探讨,提出了氧气系统主要设备的布置、安装的设计原则与注意事项,为运输类飞机氧气系统的设计提供了支持。     

芯块-包壳间隙对燃料棒温度场影响的数值模拟

本文采用Simulation软件进行了芯块-包壳间隙对燃料棒温度场影响的数值模拟研究。结果表明:芯块-包壳间隙和燃料棒线功率对燃料棒温度场产生重要影响。与名义间隙状态相比,最大和最小间隙状态下的芯块温度场变化明显,但包壳温度场受影响较小;不同芯块-包壳间隙状态下的芯块中心温度差异随燃料棒线功率的提高先增大后逐渐减小;在芯块和包壳的不同尺寸状态下,芯块中心温度随芯块-包壳间隙变化近似成线性,与小包壳和小芯块相比,大包壳和大芯块状态下的芯块中心温度略高。     

浅谈结冰包线在民机引气系统设计中的应用

本文对运输类飞机适航标准25部附录C结冰包线内发动机引气系统设计进行了说明;对超出CC25部附录C结冰包线的环境条件进行了总结,说明了自然界中存在超出CCAR25部附录C结冰包线的结冰条件。     

民用飞机可燃液体防火分区方法研究

本文依据相关的适航规章和民用飞机的设计特点,结合民用飞机各区域内着火三要素的类型和特性,对可燃液体防火区域划分的方法进行了研究,为民用飞机可燃液体防火区域划分和进一步的防火分析提供了参考和依据。     

民用飞机安全性统计容差分析研究

失效状态影响及发生概率的安全性容差设计,是民用飞机适航规章中关于安全性定量分析的重要内容,也是航空器设计制造商和适航当局十分关心的问题,对于保障民用飞机的安全与研制保障等级起到了重要作用。本文基于数理统计的分析方法,对失效状态的安全性容差上限估计进行了分析和研究,并与系统设计的原则与方法相结合,提出了一种容差系数的计算方法,来辅助与指导民用飞机安全性设计工作。     

民用飞机减推力起飞方法分析

根据飞机实际运营的情况,本文介绍了民用飞机减推力起飞常用的等级减推法和灵活温度法,并且与适航实际要求相结合。由于灵活温度法泛用性更好,本文还具体分析了在使用过程中如何确定灵活温度上下限的方法和使用灵活温度起飞的逻辑,可以作为实际运营的参考。     

民用飞机货物漂移特定风险分析

在民用飞机研制过程中,特定风险项的分析历来是充满挑战性的课题。本文结合适航规章要求及民用飞机的特点,研究了货物漂移特定风险项对民用飞机的安全性影响,总结了民用飞机货物漂移特定风险评估的一般方法,并提出了在民用飞机设计研发过程中针对该风险可采取的防护措施,最大限度保障飞机安全。     

研制批民用飞机单架机设计构型偏离评估方法研究

本文对研制批民用飞机单架机设计构型偏离评估方法进行了研究,分析了研制批民用飞机的单架机设计构型偏离产生的原因和评估意义,并给出了完整的评估流程和每个环节上的评估要求。     

民用飞机载人舱灭火设备设计概述

为了确保飞机及机载设备和机上人员的安全,需要为民用飞机载人舱配置满足要求的灭火设备,提供防火功能,用来扑灭可能产生的火情。本文基于民用飞机适航规章以及相关标准规范的要求,对民用飞机载人舱灭火设备的设计、安装布置和检验/试验等要求进行了研究,为民用飞机载人舱灭火设备设计提供了参考和依据。     

民用飞机刹车系统机上地面试验研究

本文基于民用飞机适航条款,以某民用飞机为例研究了刹车系统机上地面试验,给出了试验目的、试验项目、试验环境及质量保证,对指导民用飞机刹车系统机上地面试验具有实际意义。     

民用飞机飞控电子设备振动试验浅析

本文阐述了民用飞机机载设备中飞控电子设备的振动环境试验,基于DO160G对飞控电子设备进行了标准振动、强化振动、高能量短时振动试验,同时介绍了试验程序和试验判据,对机载设备的振动环境研究具有指导意义。试验结果表明,飞控电子设备通过振动试验判据,设备结构和性能符合设计要求。