对国内柴油机生产的两点建议

作为流动污染源的船舶，其动力装置大多数是以燃烧油产生动力的。船舶上一般是以柴油机作为主要动力装置，所以在燃烧后柴油机排放的废气含有大量的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（XOx）、碳氢化物（COx）以及未燃的碳氢化合物以及微粒物质（黑烟、蓝烟和白烟）。它们以不同的方式对人类身体及其生存环境造成不同程度的危害。如氮氧化物（NOx），主要是由NO和NO2组成，NO在高浓度时能造成人体和动物中枢神经系统障碍，MO2会使人体血液的输氧能力下降；硫氧化物（SOX往要成分是SO。，它直接损害人的眼界和喉咙，引起呼吸器官的功能炎症…     

加速推广6300ZC柴油机节能技术深化渔船节能降耗

一、前言由于老300系列柴油机年产量高,社会保有量大,据统计全国拥有量达两千余台,其中渔船主机达五百台以上,约占国营捕捞企业的50％左右。因此降低该机型柴油机燃油耗量是一项紧迫任务。由于该机型柴油机经济性能指标较差,有较大潜力可挖,针对这一弱点,我们借鉴目前国内外提高柴油机经济性能指标的有效途径,对柴油机经济性能指标较敏感的系统和零部件加以改进和提高,     

日本提出渔船节能技术措施

船速降低少许使柴油机减少输出，燃油量可减少，中型船只最大航速降低0．5节，减少燃油消费9％，减少1节则减少30％耗油；小型船只最大航速降低1节，减少燃油消费9％，减少2节则减少19％耗油；用不到的渔具及捕捞设备应卸载，减轻负担让吃水较浅，降低阻力节省燃料；定期清除船底及螺旋桨，降低附着生物的摩擦阻力；柴油机适当运转定期保养，包括暖机，避免剧烈的负荷变动，     

NOX排出特性与柴油机转速

随着全球环境保护要求越来越高，也强烈要求船舶减少柴油机氮氧化合物（ＮＯｘ）及氧化硫（ＳＯｘ）的排放。为此国际海事组织ＩＭＯ于１９９７年９月通过有关限制船船向大气排放污染物的决议，即对船舶柴油机排放ＮＯｘ和ＳＯｘ的量均有相应的规定。对于ＮＯｘ的排放，根据转速大小．规定最大允许值在１７～９．８ｇ／ｋＷｈ之间（图１）。还提出控制ＮＯｘ排放的技术代码，由相应所在国认证，并定期由所在国与航行到他国的管辖国进行检查计测，主要还是控制所使用的燃油状况．为此各国正在研究制定相应的法规。１ＮＯｘ排出浓度与排出量Ｎ…     

养殖网箱采用铜质网片可降低碳足迹

智利EcoSea养殖公司宣称，铜所具有的防污特性可阻止网箱上的微生物粘附，还因为铜质网片具有很强的抗海狮攻击能力，因此使用铜质网片可减少对网箱的维护，降低运营成本和油耗。从具体数据上看，使用铜质网片，生产每千克鲑鱼可减少碳足迹高达20％。此外，铜的防污特性可消除菌类和微生物的附着，可避免发生在尼龙网片上的附着物分解和甲烷的排放。     

渔船柴电混合动力系统油耗分析

为了探索海洋渔船推进系统的节油减排,以一艘安装有柴电混合动力系统,成功实现节能减排的金枪鱼延绳钓船为例,通过剖析柴电混合动力系统的结构,柴油机理论负荷特性,结合渔船实际使用情况,分析其节能原因。结果显示,渔船柴电混合动力系统在使用过程中,可根据工况需要,随意切换常规动力与电力推进系统;通过选择合理的主机工况,提高柴油机输出效率,降低柴油机油耗率;综合各种工况,能节油15%以上。研究表明,现阶段在金枪鱼延绳钓渔船上使用混合动力技术是可行的,能起到节能减排的作用。在核心技术不变的情况下,运用一些创新技术手段,如采用多机多桨拆分系统,赋予系统更高的智能调配作用,可以把混合动力系统推广到拖网渔船和围网渔船上。     

江苏钢质海洋渔船改建检验探讨

近几年来,随着油价的不断攀升,渔船营运成本逐年增加。为提高渔船营运效率、降低油耗、节约成本,我省部分海洋渔船船东采取了在船舶中部增加平行舯体（以下简称船舶加长）以增加装载量、更新高能耗的老旧船舶柴油机为节能型柴油机等改建（或改装）措施。对改建或改装的船舶,应送审相应的设计图纸,通过审查,使改建或改装后的渔业船舶符合现行技术法规     

船用油耗仪介绍

船用油耗仪是测量机帆渔船柴油机耗油量的一种专用仪器，其准确度高，操作简便。如果经常对机帆渔船柴油机耗油量进行测量，检查是否超过定额，可以帮助我们及时发现柴油机故障和操作技术上的问题，有利于渔业队加强对柴油定额管理。现在把我单位设计制造的这种油耗仪的构造和测用技术介绍如下：     

夏季池塘养殖河蟹生态系统温室气体排放及综合增温潜势

为探讨夏季池塘养殖河蟹系统温室气体的排放规律及综合增温潜势,试验采用静态暗箱-气相色谱法对池塘养殖河蟹生态系统温室气体（CO2 、CH4 、N2O）的排放进行原位测定。结果显示,夏季河蟹养殖池塘均表现为CO2 、CH4 和N2O的源,其中CH4夏季排放量达（42.62±9.55～95.09±10.89）g/m2,CO2排放量达（6.91±2.18～12.52±3.11）g/m2,N2O有微弱排放;夏季河蟹池塘保持一定的水生植物覆盖能显著减少CO2/ CH4的排放,较无水草种植区域,减少CO2排放 52.47g/m2,减少CH4排放 5.61 g/m2,对N2O排放无显著性影响;种植水生植物减缓综合温室效应的潜力是不种植水生植物的1.85倍,池塘养殖河蟹生态养殖温室气体减排空间巨大。     

中高速柴油机在渔船上的应用

为适应海洋渔业发展需要,广大渔区普遍要求对现有渔船进行技术改造,而选择合适的柴油机又是渔船技术改造的关键所在。近几年,中国船舶工业总公司、长江轮船总公司,中国汽车工业公司等系统所属的柴油机制造厂家引进国外技术生产的中、高速柴油机,具有功率大、体积小、重量轻、寿命长、结构简单和油耗低等优点,给渔船主机选型提供了较好的条件。下面简要分析几种型号中高速柴油机的性能特点,供渔船主机选型时参考。一、河南柴油机厂生产的MWM高速柴油机     

康明斯船用柴油机启动困难原因与排除

重庆康明斯柴油机是引进美国康明斯(Cummins)发动机有限公司NH和K系列柴油机的设计制造技术专利.该系列船用柴油机属高速发动机,供船舶主、副机及船舶发电机等动力设备配套.NH和K系列发动机具有重量轻、功率高、扭矩大、油耗低等优点.该机型适合我省群众渔船特定的条件,机舱容积较小,要求主机功率大,机器体积小,单位功率重量轻,油耗低的特点,很受渔民的欢迎.目前康明斯柴油机在我省群众拖网和刺钓作业渔船以及远洋渔船上应用很普遍.为便于对该系列柴油机维护和管理,着重介绍该系列船舶柴油机常遇见启动困难的故障以及处理方法.康明斯船用柴油机启动困难常见原因大致有如下几方面:……     

烟台四十里湾栉孔扇贝、海带和刺参负荷力的模拟测定

利用模拟养殖系统,实测了四十里湾海区对栉孔扇贝（Ｃｈｌａｍｙｓ ｆａｒｒｅｉ）、海带（Ｌａｍｉｎａｒｉａ ｊａｐｏｎｉｃａ）和刺参（Ａｐｏｓｔｉｃｈｏｐｕｓ ｊａｐｏｎｉｃｕｓ）的负荷力。结果表明,模拟养殖系统,单养和贝藻参混养系统对栉孔扇贝的负荷力分别为１８４．６和２０１．７ｇ／ｍ＾２;混养系统对海带和刺参的负荷力分别为１０６．８和７４７．７ｇ／ｍ＾２。该海区对单养和贝藻参混养系统栉孔扇贝的负荷     

饵料结构对河蟹养殖池塘氮、磷收支和污染强度的影响

通过调查走访和实验分析,比较了３种投饵结构下河蟹（Ｅｒｉｏｃｈｅｉｒｓｉｎｅｓｉｓ）养殖池塘在氮、磷收支和实际污染强度方面的差异。１种饵料结构以冰鲜鱼为主,另２种含配合饲料,按照配合饲料使用量不同,分为低于１０００ｋｇ／ｈｍ２组和高于１０００ｋｇ／ｈｍ２组。结果显示,以冰鲜鱼为主的养殖池塘氮收支方程为：苗种３．０２ｋｇ（１．１０％）＋饵料２７２．１８ｋｇ（９８．９０％）＝渔获物３１．９２ｋｇ（１１．６０％）＋伊乐藻１３６．１８ｋｇ（４９．４８％）＋底泥沉积７９．５３ｋｇ（２８．９０％）＋尾水排放２７．５７ｋｇ（１０．０２％）,磷收支方程为：苗种０．２６ｋｇ（０．４２％）＋饵料６１．０２ｋｇ（９９．５８％）＝渔获物１．４９ｋｇ（２．４３％）＋伊乐藻１５．０１ｋｇ（２４．４９％）＋底泥沉积４１．９４ｋｇ（６８．４４％）＋尾水排放２．８４ｋｇ （４６３％）;配合饲料使用量低于１０００ｋｇ／ｈｍ２的养殖池塘氮收支方程为：苗种４．４９ｋｇ（２．７４％）＋饵料１５９．０９ｋｇ（９７２６％）＝渔获物４５．５５ｋｇ（２７．８５％）＋伊乐藻１３６．１８ｋｇ（８３．２５％）＋底泥沉积－３９．２６ｋｇ（－２４．００％）＋尾水排放２１．１１ｋｇ（１２．９０％）,磷收支方程为：苗种０．５３ｋｇ（１．５７％）＋饵料３３．３０ｋｇ（９８．４３％）＝渔获物４７５ｋｇ（１４．０４％）＋伊乐藻１５．０１ｋｇ（４４．３７％）＋底泥沉积１１．９０ｋｇ（３５．１８％）＋尾水排放２．１７ｋｇ（６．４１％）;配合饲料使用量高于１０００ｋｇ／ｈｍ２ 的养殖池塘氮收支方程为：苗种４１３ｋｇ（２．５１％）＋饵料１６０．４２ｋｇ （９７４９％）＝渔获物４３．７３ｋｇ（２６．５８％）＋伊乐藻１３６．１８ｋｇ（８２．７６％）＋底泥沉积－３４．５２ｋｇ（－２０．９８％）＋尾水排放１９１６ｋｇ（１１６４％）,磷收支方程为：苗种０．４０ｋｇ（１．１７％）＋饵料３３．９１ｋｇ（９８．８３％）＝渔获物３．８２ｋｇ（１１１３％）＋伊乐藻１５．０１ｋｇ（４３．７５％）＋底泥沉积１２．５８ｋｇ（３６．６７％）＋尾水排放２．９０ｋｇ（８．４５％）。与投喂冰鲜鱼为主的池塘相比,使用配合饲料可使Ｎ沉积率由１０．６２％上升至２５．８１％,Ｐ沉积率由２．０２％上升至１２６７％,养殖水体总氮、总磷分别由２．３０ｍｇ／Ｌ、０．２３７ｍｇ／Ｌ下降至１．６０ｍｇ／Ｌ、０．１８１ｍｇ／Ｌ,尾水的Ｎ、Ｐ年排 放由２７５７ｋｇ／ｈｍ２、２．８４ｋｇ／ｈｍ２下降至１９．１６ｋｇ／ｈｍ２、２．１７ｋｇ／ｈｍ２。上述结果表明,河蟹养殖污染强度较低,使用配合饲料可以进一步降低其养殖污染。     

浅谈渔船柴油机中冷器防腐蚀问题

随着渔业生产的不断发展,功率大,节能型的柴油机市场走势看好,特别是功率150kW～230kW,转速1500r／min～1800r／min的船用柴油机,目前是北部湾渔民首选的柴油机。据调查,北部湾渔民拖网及灯光围网渔船非常喜欢使用G128ZLCa和G128ZLCa1两种船用柴油机。据对用户的调查表明,有85％的用户反映这两种船用柴油机每航次（按20天／航次）,     

渔船几种节能措施简介

渔船节能措施是多方面的，目前已有不少科技成果和成功经验可学习应用。在渔船方面，选择好的作业船型。配备性能好，效率高的推进器，推进器外加导流罩，使用风帆，都可以提高渔船航速，达到节能目的，主机方面，选择油耗低、效率高的柴油机，注意机器的维护保养，也可以达到节能目的，使用仪器方面，采用定位仪，探鱼仪等先进助渔助航仪器，减少寻找鱼发中心渔场所花费的时间，     

3种有益微生物对菲牛蛭养殖水体理化因子及成活率的影响

为减少高密度养殖下菲牛蛭疾病发生和养殖废水排放,研究比较了3种商品化有益微生物制剂（硝化细菌T1、光合细菌T2和EM复合菌T3）对菲牛蛭高密度养殖水体的净化效果。结果表明,3种有益微生物制剂在15天内均能使养殖水体的pH稳定在6.8以上,溶氧量（DO）分别比对照组提高30.12％（T1）,26.95％（T2）和46.12％（T3）,化学耗氧量（COD）分别比对照组低1.02 mg/L（T1）、1.13 mg/L（T2）和1.53 mg/L（T3）;3个处理组对氨氮（NH4+ - N）的平均降解率分别为：48.48％（T1）,45.23％（T2）和63.10％（T3）,亚硝态氮（NO2- - N）平均值分别比对照组低：0.16 mg/L（T1）,0.19 mg/L（T2）和0.27 mg/L（T3）。3个处理组菲牛蛭存活率均高达90％以上,明显高于对照组（53％）。3种有益微生物制剂均有显著增加溶氧量、降低氨氮、亚硝态氮和化学耗氧量的效应。因此,本研究中3种有益微生物对菲牛蛭养殖水体均具有很好的净化作用,其中以EM复合菌效果最佳。     

海水鱼养殖碳、氮、磷排放及对环境影响的初步评价——以大西洋鲑养殖为例

依据排放成因,初步建立了海水鱼养殖中二氧化碳排放负荷和排放强度的测算方法;依据竹内俊郎法并综合考虑生物滤池处理效率,初步建立了海水鱼养殖的氮、磷排放负荷和排放强度以及排放总量的测算方法;依据海上生活污水排放标准,初步建立了氮、磷瞬时排放浓度的测算方法;利用浓度限值法测算了黄海冷水团区域氮、磷的环境容量。以大西洋鲑养殖数据为基础,测算了6种养殖模式的碳、氮、磷排放负荷和排放强度,并将测算的氮、磷年排放量、瞬时排放浓度的结果与黄海冷水团区域的环境容量进行比较分析,初步评估了养殖活动对环境的影响。结果显示,网箱养殖模式的二氧化碳排放负荷和排放强度均显著低于其他模式,循环水养殖模式的氮排放负荷和排放强度均显著低于全流水养殖模式,而6种养殖模式之间,磷排放负荷和排放强度的差异不显著,磷排放是制约扩大养殖规模的主要因素。     

日本2007年的水产加工品总产量为192．95万t同比减少4％

日本2007年的水产加工品总产量为192．95万t（不含冷冻水产品）,比2006年的199．98万t减少4％,比1995年的318．20万t减少39％,生产量年年在减少。在2007年的水产加工品总产量中,各类加工品种的产量如下：鱼糜制品的为60．58万t（占31％）,同比减少2％;冷冻小包装水产食品的为28．37万t（占15％）,同比减少3％;干制品的为30．69万t（占16％）,同比减少3％;盐腌制品的为19．03万t（占10％）,同比减少4％;     

混合重金属对翡翠贻贝的积累与排放规律研究

通过对翡翠贻贝（Mytilus edulis）进行混合重金属积累与排放的慢性实验,研究了重金属铅（Ph）、锌（Zn）、铜（Cu）、镍（Ni）、镉（Cd）、铬（Cr）、汞（Hg）和砷（As）的混合溶液在翡翠贻贝体内的积累规律和排放规律。结果表明,翡翠贻贝对Ph、Zn、Cu、M、Cd、Cr、Hg和As的富集和排放规律性较强,在累积实验中,翡翠贻贝体内各种重金属含量随着时间的推移明显呈上升趋势,翡翠贻贝对重金属Pb,Cu,Ni,Cd,Zn、As、Cr和比有较强的累积能力,可很好地指示海水中这些重金属的污染;在排放实验中,翡翠贻贝体内各重金属含量随时间的推移呈下降趋势,但排放曲线都较平缓,表明翡翠贻贝在实验过程中,释放体内重金属较缓慢。     

渔船轮机基本知识问题(六)

问:什么是耗油量?什么是耗油率? 答:耗油量就是柴油机在单位时间内消耗的燃油量。常用G表示。耗油率就是每千瓦功率,每小时内燃油的消耗量。常用g_e表示。耗油率是评定柴油机经济性能的主要指标。它和柴油机构造、工作情况、技术保养以及调整工作的质量等有关。当柴油机在低负荷工作时,虽然耗油量降低,但耗油率却上升,这是因为有效功率降低了。若有效功率低到接近零时,柴油机还要克服摩擦阻力,才能继续运转,而耗油量却总不能降低到零。因此在柴油机的工作过程中,为了减少燃油消耗,应尽可能使柴油机在满负荷的情况下工作。