柴油机排放控制策略的研究

介绍了合理组织燃烧、改善燃料品质、进行废气再循环等减少柴油机燃烧时有害成分的措施;介绍了催化转换器、颗粒过滤器等排气后处理措施。     

非道路用直喷式柴油机排放性能改进

对一台非道路用四缸直喷式柴油机进行了排放性能的改进。通过对样机喷油系统的分析计算，确定了不同的试验喷油泵和喷油器偶件，调整了供油提前角，并与不同涡流比的气缸盖进行了优化匹配试验。排放试验参照欧盟非道路用柴油机八工况法进行，测取了该机微粒PM、NO-HC和CO排放量，排气烟度和燃油消耗率等参数。试验结果表明，在未采用柴油机先进排放控制技术的情况下，合理的优化匹配可以改善该机的燃烧过程，不仅有效降低了该机的有害排放量，达到了非道路用柴油机欧Ⅱ排放标准，而且使燃油消耗率保持在一个较低的水平。     

降低柴油机排放和燃油耗的技术

降低柴油机有害排放的技术是一系列工程,其中最为重要的是对燃烧过程听优化。改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构,排气再循环,电控技术、增压中冷技术、减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化,改善同的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施是也是减少排放的重要手段。     

降低柴油机排放和燃油耗的技术

降低柴油机有害排放物的技术是一系统工程,其中最为重要的是对燃烧过程的优化.改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构.排气再循环、电控技术、增压中冷技术,减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化.改善燃油的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施也是减少排放的重要手段.     

提高农用柴油机燃油经济性的研究

柴油机节能技术的核心是提高柴油机的燃烧效率。本文从柴油机的进排气过程、喷油过程、燃烧过程、使用技术等方面减少各种损失;从电控高压共轨技术、空气旋转吸入技术、可变进气技术、涡轮增压技术、使用技术等方面论述了提高燃油经济性的措施。     

柴油机排气污染物的形成与控制

柴油机尾气中含有大量的有害气体，主要为CO、HC、NOx、各种颗粒和少量硫化物。这些有害成分不仅危害环境，而且严重危害人体健康，为此必须对柴油机排气进行严格控制。根据柴油机的构造特点、工作原理及工作环境进行分析，从而得出影响排气污染物生成的因素有柴油机的进气系统、燃油系统、曲柄连杆机构、冷却系统、燃油品质、转速与负荷等，并指出控制措施。     

船舶柴油机节能措施

一、柴油机的节能管理 操作人员必须正确操作柴油机．仔细调试．合理使用并进行精心的维护保养。如保持进排气系统清洁通畅，喷油定时正确．雾化正常，燃烧良好，转速负荷适当等。     

柴油机NO_X排放降低的机外措施

NOx是柴油机排气中的主要有害排放物,机外措施是控制柴油机NOx排放的有效措施,是柴油机排放控制的关键技术之一。本文主要介绍了采用SCR技术、等离子体辅助催化还原技术、NOx的吸附一催化技术和稀NOx技术。     

谈柴油机排放控制技术

1.燃烧系统直喷技术柴油机污染物的排放量很大程度取决于气缸内的燃烧过程。在柴油机燃烧过程中,喷油规律、喷入燃料的雾化质量、气缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃料在燃烧室的空间分布与混合,因此也将影响柴油机燃烧过程以及有害排放物的生成,所以改进燃烧过程的各个环节(如燃油喷射系统、进气系统、进气口形状、燃烧室形状等)都会改善燃烧过程。目前燃烧系统的直喷技术基本成熟,对控制柴油机排放、污染起到了一定的作用。     

谈柴油机喷油系统的发展与组成

1前言柴油机凭借其独特的扭矩特性、突出的热效率和可靠的耐久性被广泛用作船舶、固定式装备及各种陆地车辆的动力。目前,柴油机不仅在货车市场的竞争中表现卓越,也步入了轿车领域。燃油价格的持续升高和公众环境的日益提高,推动了经济性优越、低污染的柴油机的普及。直喷式柴油机尤其深受用户的青睐,因此今后柴油机将继续作为主要动力装置之一。在这种环境下,车用柴油机今后发展最重要的问题不再是比功率,而是要降低燃油消耗、噪声和废气排放。解决上述问题的关键是进一步完善柴油机的燃烧问题,为此需提高柴油机进、排气系统和喷油系统的性…     

EGR温度对涡轮增压柴油机燃烧和排放的影响

用试验的方法研究了 EGR温度对缸内压力、燃烧放热规律、燃烧温度以及 NOx 排放等参数的影响。结果表明 ,对 EGR进行冷却可以降低燃烧初期的压力升高率和峰值压力。低的 EGR温度可以延长燃烧滞燃期 ,增大预混合燃烧阶段燃烧的燃油比例 ,缩短燃烧持续期 ,降低最高燃烧温度 ,从而降低 NOx 的排放 ,同时可以降低碳烟的排放 ,提高燃油经济性。     

催化燃烧热水炉烟气余热回收与热效率

通过实验分析和研究了烟气冷凝装置设置与否对催化燃烧热水炉热效率的影响。降低排烟温度充分利用烟气的显热和潜热是决定催化燃烧热水炉能否立足于市场的最关键因素。     

环烷酸铈消烟助燃剂改善内燃机有害排放的研究

为研究有助燃与消烟作用的柴油添加剂对降低柴油机排放的作用，在一台TY1100柴油机上分别用纯柴油和加0．15％环烷酸铈消烟助燃剂的柴油进行了试验，并测定了发动机性能、燃烧特性和各种有害排放气的浓度。试验表明，环烷酸铈消烟助燃剂对降低内燃机排放中的有害物质，特别是降低碳烟、NOx排放作用显著，柴油机负荷增加，碳烟、NOx排放浓度降低幅度增大，在负荷降低区域运转时，下降幅度减小。     

激光技术在现代内燃机生产及科研中的应用

激光技术用于内燃机的生产主要集中在零部件的表面覆熔处理、淬火、珩磨、打孔等方面 ;在内燃机研究中的应用主要集中于燃烧过程的诊断 ,包括燃料混合状况、各种温度场的测量、喷雾场的测试及排放检测等方面。另外 ,激光光声光谱技术、激光质谱仪等有望在内燃机的研究中发挥更大的作用。     

质谱仪在内燃机排气成分动态检测中的应用

针对内燃机废气排放的动态检测，介绍了一种利用质谱仪进行检测的方法。飞行时间质谱仪和四极质谱仪是现有质谱系统中速度较快的动态质谱仪器，四极质谱仪可以在毫秒级时间内实现单峰质谱扫描，飞行时间质谱仪甚至可以达到纳秒级。对上述两种质谱仪器的原理进行了介绍，提出了动态检测的系统方案，给出了两种质谱仪动态检测内燃机排气成分的试验结果，其动态特性完全能满足废气检测的需要。     

柴油/甲醇组合发动机燃烧压力特性研究

采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式对增压共轨发动机进行缸内燃烧压力特性研究。对比分析了DMCC模式和纯柴油模式下的缸内燃烧压力、压力升高率、最高燃烧压力和燃烧放热率。结果表明:DMCC模式大大改变了放热率的形式,使得着火始点较原机推迟很多;并且燃烧过程中的预混燃烧比例明显加大,扩散燃烧的比例减少。该研究结果为大幅度提高柴油机效率、减少有害气体排放提供了理论依据。     

压缩点火天然气发动机工作性能试验

围绕影响单一燃料天然气发动机压缩着火启动、运转和排放特性的相关因素进行了试验研究。设计开发了新型燃烧系统,通过台架试验研究了不同的辅助加热温度、隔热措施、进气温度及EGR对着火燃烧及排放的影响。试验结果表明电热塞温度、进气温度及主副燃烧室之间的通道直径对发动机的着火和起动性有显著的影响;可以实现仅利用电热塞辅助加热即可在常温进气条件下起动发动机。合适的EGR率可以降低HC和NOx排放量,同时可以稳定天然气发动机的燃烧过程。     

柴油机NO_x排放的控制及分析

从抑制 NOx的生成和废气后处理两个方面 ,介绍了各种控制柴油机NOx排放的技术措施 ,并分析了各种技术措施的特点和存在的问题。     

柴油机喷油助燃再生系统微粒捕集器油气匹配研

基于自行设计的微粒捕集器(DPF)喷油助燃再生系统,对燃烧器内以不同油气比混合燃烧后气体与柴油机排气混合形成的高温废气温度进行试验研究,并采用过滤体孔道内的热再生模型,对DPF喷油助燃再生过程进行数值模拟,模拟结果与DPF再生试验数据吻合良好.根据再生过程的仿真结果,以怠速工况下DPF再生时过滤体壁面峰值温度、温度梯度及再生时间等为条件,研究喷油助燃再生方式下燃烧器的油气配比问题,怠速工况下再生时油气比取0.025～0.016时能够实现合理匹配.