如何延长发动机使用寿命

如果正确使用、精心保养发动机，会延长其使用寿命，现将如何延长发动机使用寿命方法介绍如下： 一、正确使用发动机 1．进行磨合 新的或大修后的发动机在使用前必须经过严格的磨合才能正式投入作业。因为零件经过机械加工后，表面不平整，有微观和宏观的几何不平度及缺陷，装配好的动配合件摩擦表面不会有良好的接触和配合，如不经过磨合就投入作业易引起磨料磨损与抓黏性磨损。经过磨合后，不仅可以使摩擦零件接触表面的加工痕迹磨光和配合形状密合，还能发现和排除在制造、修理和安装过程中机器可能存在的一些缺陷，从而延长发动机的使用寿命。     

土壤含水率对45号钢磨损性能的影响

土壤对耕作机械工作部件的磨损是其失效的主要原因,而土壤含水率对磨损过程有着重要影响。以甘肃兰州地区黄棕壤土为磨料,在磨料磨损试验机上对45号钢试样进行磨损试验,考察土壤含水率对45号钢磨料磨损的影响,用扫描电子显微镜对磨损表面形貌进行观察。结果表明随着土壤含水率的增加,45号钢的磨损呈现出3个不同的阶段:切削磨损阶段、切削与疲劳磨损阶段和疲劳磨损阶段。在切削磨损阶段时磨损率较高,在疲劳磨损阶段时磨损率较低,而在切削与疲劳磨损阶段时随着含水率的增加磨损率呈陡降趋势。含水率的变化改变了土壤与金属材料表面的接触形式,水膜的润滑与降温作用提高了材料的耐磨性。     

谈发动机大修后工作寿命缩短的原因

从磨损曲线可知,零件的磨损分为三个阶段: 第一阶段(曲线O′ A′)为磨合阶段。由于新装配合件的实际接触面积小,压力大,润滑油膜被挤破,产生局部干摩擦,因而零件磨损量增长较快,在短期内配合间隙由S_装增长到S_初。第二阶段(曲线A′B′)是正常工作阶段。零件经磨合,配合间隙达到最佳值,形成有利的储油条件,故该阶段磨损量小,几乎与工作时间成正比的缓慢增长,该阶段是配合件的正常工作寿命。第三阶段(曲线B′C′)是事故性损坏阶段。因配合间隙变大,不易形成润滑油膜,使磨损速度急剧增大,零件在短期内即可损坏。     

柴油机拉缸问题浅析

１概述１．１缸套的粘着磨损俗称拉缸,粘着磨损是一种金属熔接的过程．它是在柴油机运动过程中因磨擦副之间的润滑油膜遭到破坏时,两摩擦副金属表面的尖峰互相接触,干摩擦产生的热量使小面积的金属熔化而发生的表面撕裂．拉缸后的气缸、活塞及活塞环表面磨损量比正常磨损量大许多倍,损伤面呈熔融流动状态,且带有不均匀、不规则边缘的条状磨痕。粘着磨损多数情况是发生在磨合或早期运动阶段,在柴油机的工作后期．有时也会发生拉缸现象,这种后期拉缸主要是因负荷变化过于频繁,机油老化或维修保养不当等原因造成的,也有因活塞头部积炭…     

柴油机磨合过程中缸套表面状态变化的模拟试验

在MWW-1型摩擦磨损试验机上对内燃机缸套-活塞环的磨合过程进行了模拟试验,利用表面粗糙度仪、硬度仪、电子显微镜和原子力显微镜对缸套试样的表面状态进行了分析.研究结果表明,提高磨合载荷对改善摩擦副表面的品质非常有益;磨合油品对摩擦副表面的影响显著,含金属陶瓷添加剂(Al<,2O<,3粉末和化学耦合剂)润滑油能使磨合过程缸套的表面状况得到明显改观,并使缸套表面得到强化.     

注重日常使用维护预防农机故障多发

要使拖拉机在使用过程中经常保持良好的技术状态,预防故障多发,必须根据机械零件的自然磨损规律,采取相应的日常维护保养措施,防止因机件早期磨损而引发各种故障的发生。 一、磨损规律 机械零件的损坏往往是由零部件的磨损超过极限引起的。零件自然磨损的第一阶段为磨合磨损阶段,此时由于新零件的表面从微观上看还比较粗糙,所以     

双吸离心泵叶轮内泥沙磨损非定常特性研究

双吸离心泵广泛应用于黄河沿岸的泵站中,其主要部件叶轮普遍存在磨损问题。叶轮是高速旋转的部件,存在动静干涉作用,导致叶轮内的磨损特性是非定常的。采用欧拉-欧拉方法对双吸离心泵进行固液两相流非定常计算,分析了不同工况下,叶轮壁面上的磨损率、冲击角、固相体积分数和速度的非定常特性。结果表明,叶轮表面磨损率、冲击角、固相体积分数和速度均具有周期性,等于叶轮旋转周期;定常计算的磨损率远小于非定常结果,定常计算不能准确预测磨损率。磨损最大部位为叶片头部和尾部。冲击角对磨损损失具有增强或减弱的作用,冲击角脉动曲线与磨损率脉动曲线相似。固相体积分数对磨损脉动特性影响较小,对磨损率有所影响。固相速度对磨损率影响显著。     

如何提高发动机磨合质量

发动机是机车的“心脏”,其主要零件如气缸套、活塞环、曲轴和轴瓦等,虽其配合表面具有较高的精度和表面光洁度,但放大观察,零件表面仍有凹凸不平的加工印痕,这就使摩擦表面间的实际接触面积减少,各接触点的受力增大。如果新车或大修后的机车直接投入负荷运转,零件接触点在巨大集中载荷作用下,将产生剧烈磨损,有些接触点甚至产生抓粘,发展下去会很快波及整个表面。严重时,由于摩擦产生的高温,会导致烧瓦、拉缸等事故的发生。所以新购置的机车必须经磨合后才能进行负荷作业。发动机的磨合质量直接影响机车的使用寿命,那么,怎样才能提高发动机的磨合质量呢?     

油润滑条件下聚四氟乙烯滑动磨损特性研究

研究了油润滑条件下的轴承密封材料聚四氟乙烯的滑动磨损特性。利用摩擦磨损试验机进行试验,并用磨损表面三维形貌重构设备和三维表面粗糙度参数等对PTFE在试验过程中的表面磨损情况进行了微观形貌分析。结果表明,在试验条件下,PTFE的主要磨损机理为磨粒磨损和粘着磨损;在试验范围内,PTFE试样的磨损体积、磨损率的变化对应着摩擦系数的变化,且与磨损机理的变化密切相关;三维表面粗糙度混合参数Sdq可以反映PTFE材料在磨损过程中的磨损表面微观形貌变化情况。     

如何提高发动机磨合质量

发动机是机车的“心脏”,其主要零件如气缸套、活塞环、曲轴和轴瓦等,虽其配合表面具有较高的精度和表面光洁度,但放大观察,零件表面仍有凹凸不平的加工印痕,这就使摩擦表面间的实际接触面积减少,各接触点的受力增大。如果新车或大修后的机车直接投入负荷运转,零件接触点在巨大集中载荷作用下,将产生剧烈磨损,有些接触点甚至产生抓粘,发展下去会很快波及整个表面。严重时,由于摩擦产生的高温,会导致烧瓦、拉缸等事故的发生。所以新购置的机车必须经磨合后才能进行负荷作业。发动机的磨合质量直接影响机车的使用寿命。那么,怎样…     

内燃机磨合及其规范研究

通过内燃机磨合台架试验，分析了摩擦副表面粗糙度、内燃机工作负荷及转速、润滑油粘度等因素对内燃机磨合过程的影响，探讨了内燃机磨合机理及其规范。     

发动机大修后的磨合

1.磨合的意义 大修好后的发动机,不经磨合,一起动就投入大负荷作业的现象屡有所见,这将造成零件的急剧磨损,缩短零件的使用寿命,甚至产生拉缸、烧瓦、抱轴等事故。这是因为相对运动的各摩擦副的零件表面,看起来似乎已加工得非常光滑,但如果在放大镜下观察,零     

如何延长缸套活塞的寿命

柴油机的缸套、活塞是发动机的重要部件,工作时承受着高温、高压和活塞运行时的侧压力。由于使用不当会造成缸套、活塞的过早磨损、报废。为延长其寿命,在使用中应注意以下几点: 1.新机或大修后的发动机,必须按照各机型所规定的要求磨合,严禁未经磨合就投入大负荷作业。     

新车为啥故障多

(1)不注意磨合保养。未磨合前，新车配合件工作表面有许多凹凸不平处，此时若投入全负荷作业，摩擦件表面不易形成油膜，还会产生拉伤、烧结等现象，使零件磨损加剧。因此，机手须按说明书要求，对发动机及底盘进行磨合 (达到规定的磨合时间 )，然后更换机油，检查、调整和紧固有关配合件。 (2)使用不当。如不进行维护保养，机车带病作业；猛轰油门，猛抬离合器起步或冲越障碍物；半踏离合器或半踩制动器来控制车速；换挡不熟练，经常剧烈打齿；经常猛踩制动器；超速、超载行驶；溜坡启动等。这些错误做法都会造成机车的早期磨损和损坏。 (3…     

农用运输车磨合的特点及原则

一、农用运输车磨合的工作特点1.相配零件磨损快(1)摩擦表面承受的压力大新制零件或经过修理加工的零件,因受材料、设备、加工工艺和装配条件等影响,虽经工厂生产磨合,但表面仍然粗糙,致使相配零件的接触面积减少,单位面积上所承受的压力大大增加,由于零件的磨损与单位面积上所承受的压力成正比,因此,零件将迅速磨损和损坏。     

离心式泥泵过流部件的磨损特性

基于固液两相流理论,应用欧拉-拉格朗日法模拟了离心式泥泵不同流量及泥沙浓度下的定常固液两相流场,应用FINNIE预估模型进行了磨损特性计算,着重研究了泥泵叶轮、压水室表面的磨损规律.研究结果表明,随着泥沙浓度增大,泥泵的叶轮、压水室表面的磨损率相对值相应增大;压水室表面的磨损率相对值在小流量的值较高;叶轮的磨损率相对值的最大值出现在小流量区域;压水室表面的磨损率相对值比叶轮表面要高;泥泵在高效区运行,泥泵过流部件的磨损率相对值较低.     

发动机故障预防措施和排除方法

1 发动机故障的预防措施1.1 发动机的磨合要严格遵守磨合规范,不得随意改变。1.2 应尽量延长机器的稳定磨损阶段,以延长机器的使用期限 这就要求对机器进行正确的使用和维修。一是要按期保养、定期检修,     

农用运输车初驶期的特点及使用维护

农用运输车的初驶期是指新车和大修后车辆的初运行阶段,行程一般为1500km。 一、车辆初驶期的特点 1.磨损速度快。新车在制造、修理完毕时虽已进行了磨合,但零部件加工表面总是不可避免地存在着微观的凸凹不平。加之新装配零件有较多的金属屑粒磨落,形成磨料磨损,使磨损速度加剧。 2.行驶故障多。由于零件或总成加工装配误差     

机车磨合保养不可忽视

一辆三轮农用运输车 ,购于 1998年 6月 ,到 10月送修时发现发动机气缸套、活塞、活塞环均已磨损超限 ,进气部分正常无破漏现象 ,机油压力也很正常。为什么新车短短三四个月发动机主要零部件就磨损报废了呢 ?经询问车主后得知 ,机车买回后机手未按规定磨合保养 ,就用三轮车拉土垫房基地 ,由于新车各零件表面加工痕迹粗糙 ,重负荷工作必然造成发动机零件相互运动表面的急剧磨损。因此 ,造成发动机过早损坏 ,增加了不应有的经济损耗。就此提醒大家 ,按规定磨合、保养新购机车或大修后机车是延长其使用寿命的关键机车磨合保养不可忽视@李庆章…     

国产190A型柴油机系统可靠性寿命试验研究

应用可维修系统随机故障过程模型理论，对国产190A型柴油机进行了可靠性寿命试验。提出并论证了柴油机系统可靠性寿命分布规律，建立了柴油机系统在早期故障期、偶然故障期、耗损故障期的寿命模型。提出了柴油机可维修系统在整个寿命期内其故障曲线为典型的溶盆曲线，同时给出了上述3个典型故障寿命阶段的可靠性指标。