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目前柴油机在船舶上应用广泛,柴油机成为渔业捕捞船舶的唯一动力来源。增压器在渔船柴油机上的使用极大地提高了单位气缸容积的功率（例如6060A型柴油机的持续功率达到450马力）,减小了同等功率的柴油机体积,降低了柴油机的重量, 相似文献
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现代船舶上已普遍采用涡轮增压的方式来提高柴油机的功率。所谓增压,就是用提高汽缸进气压力的方法,使进人气缸的空气密度增加,从而可以增加喷入汽缸的燃油量,以提高柴油机的平均指示压力及平均压力。通过使用废气涡轮增压器将柴油机所排放的废气通入增压器的涡轮端,废气中的能量通过涡轮机将其转变为动能,从而带动同轴的压汽机转动。压气机将压缩空气进入扫汽箱的空气密度增大压力升高,由于进气压力提高密度增加,进入气缸的进气量便增多,这样不仅可以使喷入汽缸的燃油得到更充分的燃烧,还可以向汽缸喷入更多的燃油,从而可以大幅度提高柴油机的功率。因此用废气涡轮增压器不仅可以提高柴油机的功率,而且提高了柴油机的经济性。 相似文献
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6160A型柴油机增压后,马力由135匹增至185匹,当转速增加到1000转/分,马力可提高到250匹。6160A型增压柴油机配套安装12GJ型废气涡轮增压器,增压器的转速为33000转/分(标定),52000转/分为最高;排温为600℃(标定),650℃为最高。 相似文献
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增压柴油机具有马力大、体积小、重量轻、耗油率低等许多优点,是国内外船用柴油机的发展方向。自七十年代初期以来,增压柴油机在渔船上的应用愈来愈多。但是在我国南方作为渔船主机使用,由于常年气温较高,增压器出口空气温 相似文献
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6135增压柴油机是渔船常用的机种。该机的进气由增压器的吸气口直接从机舱内吸入,排气从涡轮排气口经膨胀接头与消音器等,外接排气管排至舷外。但6135增压柴油机也存在着: 1.由于机舱温度高及通风条件差,造成柴油机进气温度高及进气不足,而排气系统较复杂,以 相似文献
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在现有的动力机械中，柴油机热效率是最高的，但也只有40％左右，其余的热量分别损失在排气(约95％)、冷却水(约20％)、润滑油以及其他(约5％)中。这些损失，目前只有排气热能可通过涡轮增压器，转变为一部份柴油机动力。还可通过废气节能器回收一部份。冷却水方面的损失，其温度常低于70℃，很难利用，几乎无法回收。如果考虑易于热量回收，将冷却水的温度提高，但因水温上升到80℃就会局部汽化，造成循环恶化，引起机件过热而出现故障。 相似文献
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本文阐述了渔船低增压柴油机增设空冷节能器的必要性及机理、并设计研制了空冷节能器样机,反复进行了台架对比试验和实船对比试验,均取得了显著的经济效益,打破了增压器出口温度低于70℃装中冷器作用不大的理论框框,将空冷理论向前推进了一步。 相似文献
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由上海船用柴油机研究所与新中动力机厂联合组成的新250柴油机论证组，经过一年的努力，已于近期完成了该型柴油机的方案论证工作。 相似文献
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你想知道船用柴油机的分类、型号、转向及气缸编号吗？现简介如下：1柴油机分类1．1按冲程分类：按照每个工作循环，所需活塞冲程数目的不同，分为二冲程和四冲程柴油机。渔船用的热球式柴油机4E135、6E150型柴油机为二冲程柴油机；6160、2105、4135型等为四冲程柴油机。1．2按柴油机转速分类：低速柴油机额定转速在500转／分以下；中速柴油机额定转速在500～1000转／分之间；高速柴油机额定转速在1000转／分以上。例如2105型柴油机，额定转速为1200转／分，属高速柴汕机。1．3.按过气方式分类：非增压式柴油机。在这种柴油机中，新鲜空气… 相似文献
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润滑系统对渔船柴油机的正常工作有着重大的影响，因为润滑不良的柴油机在运转过程中各相对运动的机件将会产生严重的磨损，不但导致机件在短时间内损坏，而且会增加柴油机的功率损失，使柴油机的有效功率下降，直接影响到柴油机的动力性和经济性，甚至使发动机不能正常运转。 相似文献
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我国渔船柴油机过去一般都燃烧轻柴油。轻、重柴油的差价大，统计资料表明，轻柴油的每吨价近重柴油的两倍。为了降低生产成本，应力求在渔船上燃用重柴油。但重柴油品质较差，凝固点和粘度较高，含硫量、水分、灰分均较轻柴油多，燃烧性能不良，对柴油机组件的腐蚀及磨损增加，并使滑油迅速变污，常会影响柴油机的正常工作和使用寿命。从60年代起，我国对有些渔船加强了重柴油的使用推广工作，采取了重柴油加热和改进柴油机结构以及加强管理等措施，使渔船柴油机能适应燃用重柴油，并已取得一定的经验。 相似文献
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渔船柴油机主轴轴瓦座磨损在柴油机使用中属重大事故，它的修复十分麻烦，修理周期长，工艺复杂，成本高，尤其是渔汛期间，有此而造成的损失更是不可估量。笔者多年从事渔船柴油机的修理和验船工作，处理了较多此类问题，经验证明，只要采用合理修理工艺，仍可取得较好的效果。本文以６３００ＺＣ柴油机抱闸事故为例，介绍修复方法，供同行探讨。 相似文献
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一、润滑的作用。柴油机工作时，传力零部件相对运动表面之间产生摩擦，造成内部功率的消耗和使零部件工作表面的磨损，而且还由于摩擦发热而可能使某些零部件烧熔，使得柴油机无法进行正常的运转。因此，为保证柴油机能正常工作，必须对相对运动的零部件表面进行阔滑，使金属表面覆盖一层薄的油膜，以减少摩擦阻力．降低功率消耗，减轻机件磨损，延长柴油机使用寿命。这一任务是由柴油机的润滑系统完成的。 相似文献
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为了使喷入气缸中的燃油完全燃烧，提高柴油机热效率，保证柴油机处于良好的工作状态，节省能源，减少磨损，延长柴油机的寿命。因此，不但要对新造的和维修保养后的柴油机总装后进行综合调试，而且对营运中的柴油机也必须作定期的调整。这是轮机管理中一项十分重要的工作。通过测试示功图，可以比较完善地分析工作循环的状态，对燃烧工况进行检查分析，能看出燃烧情况的正常与否，喷油时间过早过迟， 相似文献
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南通渔船柴油机厂生产的E150C柴油机，自1978年投产以来，连杆小头衬套磨损比较严重，寿命短，有的仅工作几十个小时，磨损量就超过了磨损极限，影响了柴油机工作的可靠性，成为产品质量的关键问题之一。 相似文献
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渔船柴油机的水冷系统，通常由于受水本身的性质限制，使冷却水的出口温度较低，从而降低了柴油机的热效率，增加了缸套的腐蚀；而机油的沸点较高，常大于180℃，因此，采用机油冷却代替水冷却，无疑是较理想的冷却系统。 相似文献
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