商品活虾运输技术

<正>鲜活对虾的销售价格要比死虾价格高得多,进行鲜活对虾销售首先要考虑对虾的运输,活虾运输方式有多种多样,笔者在这里向大家介绍的是在江苏省连云港地区普遍采用的一种运输中国对虾、南美白对虾、罗氏沼虾、脊尾白虾等活虾的技术,该种运输方式简单、廉价、方便、实用。运输成活率因对虾的品种、水温等因素不同而不同,一般24 h运输成活率90%以上。本文介绍的运输技术主要包括对虾起捕、活水网箱暂养与池塘内运输、汽车活水运输三部分内容。     

日本对虾活虾冬季运输技术研究

研究了日本对虾在不同运输方式、装运密度、运输时间下的运输成活率。结果表明:无水运输日本对虾密度在33.3 kg/m2时,3 h以内的运输成活率均在95%以上;无水充氧运输日本对虾密度在33.3 kg/m2时,13 h以内的运输成活率均在90%以上。     

活龙虾的无水运输

近年来国外发展了对名贵水产品实行无水运输的方法，使鱼虾经过长途运输后仍保持活的状态到达目的地，既满足了消耗者对鲜活水产品的需求，又使生产者和经营者的产品增值，同时无水运输比有水运输还有节省空间和易于处理等优点，但怎样实行无水运输？     

活虾运输四法

1．活水船运虾。在普通船的船舱前后开孔．让河水因船的前进而由前孔进水，后孔出水，使船舱内的水由“死”变“活”。在河水环境不污染的地区和温度低的季节，装载密度和成活率都较高。此法适宜水网地带运输商品虾、幼虾和亲虾。     

淡水鱼碳酸休眠法无水保活运输技术

采用碳酸休眠法,考察碳酸、温度及氯化钠对活鱼无水存活时间的影响.以挥发性盐基氮、乳酸含量等指标评判即杀鲫鱼的品质.结果表明,碳酸法能有效延长活鱼的无水保活时间,显著提高存活率.当碳酸含量在700 mg/L,温度10℃,氯化钠含量0.2%时,鲫鱼的无水保活时间达15 h,比对照组多7 h.无水保活至14 h时鲫鱼的挥发性盐基氮TVB-N值为14.30 mg/100g,仍处于Ⅰ级鲜度.     

商品活虾的运输

大量的商品虾，采用活体运输是比较困难的，因为，南美白对虾体小壳薄、不耐低溶氧，运输中虾易死亡并恶化水质，影响其他活虾的存活。但随着水产品流通市场的不断发展，市场价格决定了上市商品虾必须保持鲜活，广大养虾户和销售户面临着如何进行批量活虾运输的难题。山东高青渔场近年来摸索出一种运输方法，可供参考：     

青虾无水低温保活运输初探

<正>低温保活运输是根据水产动物生态冰温,采用控温方式,降低新陈代谢,使其处于半休眠或者完全休眠状态,以减少机械损伤、延长存活时间的方法。分为带水低温保活运输和无水低温保活运输,其中后者摒弃了传统的带水运输,降低了运输器具的体积和重量,同时也降低了运输成本,可方便地进行车辆和航空运输。目前,有一些研究者已经对不同种类的虾在低温无水运输方面做了不同程度的研究,并取得一定的成绩,但对青虾进行无水低温保活的研究还未见报道。孙宁用海绵和木屑作为填充物,对罗氏沼虾进行无水     

二氧化碳麻醉技术在罗非鱼无水保活运输中的应用研究

采用二氧化碳(CO2)对罗非鱼进行麻醉,以麻醉时间、复苏时间为指标,探讨CO2浓度、水温、浸浴时间对罗非鱼麻醉效果的影响.结果显示,水温25℃、浓度0.41～ 1.13 mg/L时,随着浓度的增加,麻醉时间缩短,复苏时间延长;浓度0.58 mg/L时,水温由10℃升高到30℃时,麻醉时间呈先上升后下降的趋势,复苏时间呈下降趋势.罗非鱼血浆生化指标分析表明,麻醉中罗非鱼的乳酸脱氢酶、谷草转氨酶、谷丙转氨酶活性分别与麻醉前、麻醉后差异显著(P＜0.05);麻醉中罗非鱼的肌酐、尿素氮、乳酸含量显著高于麻醉前和复苏后;与麻醉中罗非鱼的血浆生化指标相比,复苏后的罗非鱼血浆生化指标均下降.研究表明,CO2对罗非鱼有麻醉作用,CO2麻醉可辅助罗非鱼无水保活运输.     

牙鲆无水保活技术

选用２龄人工养殖牙鲆,采用生态冰温学原理,研究了牙鲆的临界温度、无水保活技术工艺、影响无水保活时间的因子。结果表明：人工养殖牙鲆的临界温度为－０．７～０℃;温度、暂养时间、梯度降温速率、氧气的供应是影响牙鲆无水保活时间的主要因子;采用低温法,牙鲆无水保活５２ｈ,成活率１００％;６０ｈ,成活率９０％;低温法明显优于ＴＭＳ麻醉法。     

出口活虾的检验检疫与运输保存技术

活虾在国内外市场上深受消费者的欢迎,市场价格比冷冻虾高出几倍。随着人们生活水平的提高,世界范围的活虾需求量日益增加,据统计日本1999年水产品进口量是41.2×106t,其中活水产品4.9×104t,香港消费的水产品90%是鲜活品。但由于我国出口活虾在养殖、捕捞、暂养、包装前的     

日本研制出运输活虾的新包装箱

为运输活虾并使之保持新鲜 ,日本北海道涵馆水产食品公司专门研制了一种新的包装箱。这种包装箱采用三层结构 :内层是不漏水的乙烯箱 (箱内盛水和活虾 ) ,用泡沫苯乙烯作外层 ,两层之间有 5cm左右的间隔 ,可用来放碎冰块或化学致冷剂。内箱里盛放经消毒和注入一定氧气的海水 ,将活虾放在水中 ,然后盖严即可运送。采用这种包装箱运输活虾 ,即使外部气温高达 4 0℃ ,也可保鲜保活 2 4 h,成活率高达 90 %以上。外部气温越低 ,运输效果越好日本研制出运输活虾的新包装箱@张平远     

商品鲟鱼低温无水运输技术

本人自2004年以来长期从事商品鲟鱼销售运输工作,经过不断地摸索、研究,总结出了商品鲟鱼低温无水运输技术,效果有效、良好。现将原理、方法介绍如下。     

活青虾运输技术

活青虾运输技术青虾肉质细嫩，滋味鲜美，营养丰富，市场活虾紧俏。笔者通过几年调查研究，探索出一条运输活青虾方法，供水产同行试用。青虾活鲜运输上市，通常选用农用运输车，装—～二只载水运输箱。因活青虾不能堆运，故大箱内分三格设若干小箱，带机增氧运输法，成活...     

青虾种虾运输技术

正青虾耗氧率高、离水存活时间短、虾壳较软易被挤伤或戳伤,如果不能科学收集和运输,极易造成种虾的大量死亡。因此,科学合理地做好青虾种虾收集、运输和放养前的准备工作,对维持青虾养殖业的健康发展具有重要意义。现将青虾运输相关技术总结如下。一、运输运输前,需综合考虑运输数量、运输距离、     

商品虾的运输技术

活虾的营养价值和价格均较鲜虾(刚死的青虾)和加工的产品高,因此,商品虾的活体运输就显得非常重要。目前比较成功的长途运输方法有两种:一是增氧泵增氧运输;二是尼龙袋充氧运输。短途运输有活水船的干法运输。1.　商品虾的收购和暂养运输前一天傍晚或当天清晨收购青虾,体格健壮,规格整齐,活蹦活跳,无病无伤,不带病菌,全长达4.5ｃｍ以上。收购的青虾立即运至水产市场、水产站等营销处,置网箱暂养,让其排出粪便和洗净体表污物,减少途中耗氧。暂养时,剔除死亡、伤、残个体,清除杂质。2.　长途运输方法2.1　运输工具及其装置:第一种运输方法采用…     

斑节对虾无水保活长途运输技术

<正>本文以茂名市的渔业资源为基础,在实验室条件下对广东茂名重要海虾品种斑节对虾进行无水低温长途运输初步探究,实验结果可为斑节对虾无水保活长途运输的进一步探究和实际应用提供一定的参考。一、材料与方法1.实验用虾斑节对虾从市场购买,购买时挑选体质健壮、无病无伤、游动活泼的个体(避免购买软壳虾或正蜕壳的对虾)作为实验用虾。斑节对虾平均体长(13.5±0.5)厘米,平均体重(31.5±1.5)克。     

新对虾的无水运输研究

我们用于无水运输是刀额新对虾(Metapenaeus enisi)和近缘新对虾(M.affinis)两种。它们广泛分布在我国东海、南海沿岸，是南海沿海主要的养殖品种。它营养丰富，肉昧鲜美，是人们喜食的虾类。随着人民生活水平的不断提高，希望吃到更多生猛的活虾，