聚丙烯纤维混凝土在桥面连续及伸缩缝中的应用

探讨聚丙烯短纤维掺加于普通混凝土中改善混凝土抗冲击、抗冻等性能的作用机理，结合实例介绍了聚丙烯纤维混凝土在桥面连续及伸缩缝中的应用。     

缆索承重桥梁附属结构工作状态分析

大跨径缆索承重桥梁附属结构属于易损、难修构件,对其工作性能还缺少有效检测及分析手段。结合监测数据,利用Butterworth滤波对梁端累计位移进行频域分解,总结累计位移分析的技术路线,并结合工程实际分析伸缩缝累计位移及支座PTFE(聚四氟乙烯)滑板磨损寿命预测方法,为附属结构工作状态分析提供新思路。     

益湛线圬工桥梁梁端混凝土裂损病害整治

本文对南宁铁路局桂林工务段管内益湛线混凝土桥梁梁端混凝土裂损病害进行了研究,分析了混凝土桥梁梁端混凝土裂损的成因。提出了将梁端上部横隔板加厚至0.87m及采用新材料新工艺的整治方案,增加了梁体的横向刚度及局部强度,该整治方案解决了因梁端混凝土裂损影响构件局部乃至整个结构的性能危及行车安全的问题,并有效地节约了成本,减少了混凝土浇水养护的工作量,提高了整治效率,确保了施工质量,为今后类似病害的整治提供了借鉴。     

基于Agent技术的电力市场竞价网格模型

针对大跨度双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰问题,采用风洞试验方法对某在建大跨度双幅桥面桥梁的气动干扰效应进行研究.分别改变双幅桥面间距、风攻角参数来研究其对双幅桥面三分力系数气动干扰效应的影响.研究显示,双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应主要表现为:下游桥面阻力系数的降低,上游桥面桥梁阻力系数与单幅桥面相比略有降低;上、下游桥面的升力系数和升力矩系数也存在一定的气动干扰效应,但相对而言影响较小,其影响可以忽略.     

道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略研究

伸缩缝是道路桥梁工程建设中不可或缺的一部分,它不仅关系到道路桥梁的结构安全,而且直接影响道路桥梁的整体质量。目前,道路桥梁工程伸缩缝施工工作中仍然存在着一些问题,以至于伸缩缝的质量不达标,进而影响道路桥梁的正常运行。本文就现阶段道路桥梁工程伸缩缝的施工质量技术控制策略进行分析与讨论。     

并列双箱梁桥面风致涡激振动试验研究

基于两座具有并列双箱梁的缆索承重桥梁,做了一系列的弹性悬挂节段模型风洞试验.结果表明,双桥面之间存在不可忽略的气动干扰效应,它对双桥面桥梁的涡激振动会产生不利影响.以平胜桥主梁节段模型为基础的风洞试验研究表明,并列双桥面之间的气动干扰效应随着桥面间距的增加而减弱,从而使主梁的涡激振动特性随两桥面之间的距离而变化,而增加阻尼是抑制双桥面涡激振动的有效手段.     

桥梁橡胶伸缩缝设计方法的探讨

分析了桥梁伸缩疑的现状。并指出了设计阶段应注意的问题，同时对伸缩缝在设计阶段的强度，刚度以及变形量的计算进行了探讨，提出采用“连锁结构”的结构形式，并按等刚度设计和伸缝缝预压安装。才能保证高速行车的平稳，安全和舒适。     

公路桥梁桥面沥青铺装层病害成因及防治

公路桥梁桥面铺装质量的好坏是保证公路运行质量的关键因素,本文通过对公路桥面铺装的病害成因进行简要分析,并提出相应的解决措施。     

关于预应力混凝土梁局部承压抗裂安全系数取值的商榷

《公路预应力混凝土桥梁设计规范》(以下简称《预规》)规定的预应力混凝土梁端部锚固区混凝土抗裂性验算公式为     

纤维混凝土在城市桥梁中的应用

纤维混凝土是一种抗折、抗裂、抗渗、抗疲劳等许多性能非常优良的新型混凝土材料。其用于桥面铺装，已得到桥梁专家的公认与推崇，并大量和普遍用于各类桥梁上。除此之外，纤堆混凝土还逐渐被用于桥梁混凝土抗裂、旧桥加固、钢混结构桥梁的混凝土桥面板等，且均取得良好效果。可以预言，纤维混凝土因其优良的性能，将用于越来越广泛的范围，取得越来越显著的成就。     

转体斜拉桥施工控制中的参数敏感性分析

以绥芬河斜拉桥转体施工为例,对斜拉桥施工监控中的设计参数敏感性进行了分析。选择主梁自重、混凝土弹性模量、斜拉索张拉力和刚度、混凝土收缩徐变及温度变化等设计参数,采用桥梁有限元分析软件——桥梁博士计算软件对各参数下的结构响应进行了敏感性分析,提出了影响大跨度预应力混凝土斜拉桥施工监控的主要参数。     

浙江古代桥梁的类型和艺术风格

对浙江的古代桥梁作了较为详尽的调查研究。按结构把古桥分为拱桥、梁桥、纤道桥、拱桥与梁桥结合的桥、八字形石桥、屋盖式桥和金属结构桥等７种主要类型。论述了它们的特点，并就古桥的艺术风格进行了探讨。     

辅助钢梁加固重载铁路桥梁的动力响应分析

既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求,故对既有重载铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法．采用列车-轨道-桥梁系统的时变动力分析理论,建立列车-轨道-桥梁系统的空间振动分析模型．本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应,将计算结果与现场实车试验作了对比．计算及试验结果表明,采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度．因此该加固方法是合理可行的．     

基于模态曲率改变率与神经网络的桥梁损伤识别

将模态曲率改变率和BP神经网络理论相结合,提出了桥梁结构损伤识别的新方法,据此识别结构损伤位置和损伤程度,并以一简支梁结构和一座连续梁桥为例进行了损伤识别.计算结果表明,该方法可以获得令人满意的识别精度.在结构参数化有限元模型存在误差的情况下,该方法仍然可以获得较好的识别效果,可应用于复杂桥梁结构体系的损伤识别.     

混凝土桥面铺装层层间抗拉分析

当桥面水泥混凝土出现裂缝时,针对垂直荷载作用下的防水层在裂缝上产生的变形,建立了计算防水层延伸率和抗拉强度的模型,可以有效计算出在此工况下防水层须具备的最小延伸率和拉伸强度。计算表明,延伸率低的防水层,要求有高的抗拉能力,而在裂缝宽度一定时,变形能力大的防水层适应能力强。利用有限元法分别对直接加铺沥青混凝土和设防水层的两种桥面铺装结构进行实体建模,研究了在行车荷载作用下,当沥青混凝土面层出现开裂时,桥面各铺装层的模量、厚度对铺装层层间法向拉应力的影响。结果表明,对直接加铺沥青混凝土面层的铺装结构,沥青面层厚度在一定范围内变化可以使铺装结构具有较好的受力性能,对于设防水层的桥面铺装结构,防水层模量是影响层间法向拉应力的主要因素。     

预应力混凝土连续箱梁桥的监测技术

针对中小跨径预应力混凝土连续梁桥的结构特性,提出了基于远程监测数据的桥梁状态评估方法。结合有限元模型,利用插值拟合准则,对实桥埋设的应变传感器进行了优化布置。建立数据采集及监控评估系统,对桥梁进行长期跟踪观测,实时了解被监控桥梁的状态,并对其安全性能进行评估。     

开口截面斜拉桥涡激共振风洞试验及减振措施研究

对某大跨开口截面斜拉桥进行节段模型风洞试验，测试了主梁成桥状态的气动性能.试验结果表明，该桥主梁在设计风速范围内出现了明显的竖弯以及扭转涡激共振现象.参数化的试验研究表明，该桥的涡激共振现象在相当广泛的阻尼比范围内均存在，即使将竖弯以及扭转阻尼比提高到1%以上仍然存在明显的涡激共振现象，且振动幅值仍超过规范允许值.为了抑制主梁的涡激共振，通过风洞试验设计了有效的气动措施减振方案.测试表明，所采用的减振措施能有效地消除该桥涡激共振的发生.     

纤维混凝土在桥面铺装中的应用

探讨了纤维混凝土的研究现状，分类，抗裂机理和特点，在此基础上指明其在桥面铺装中的应用前景和今后的研究方向。     

龙华松花江特大桥徐变分析

在描述混凝土收缩徐变参数和产生机理的基础上,讨论了各种因素对徐变的影响,对混凝土收缩徐变分析的方法进行了探讨.以龙华松花江特大桥为研究对象,分析变截面连续半刚构箱梁收缩徐变.通过叙述应力不变条件半刚构-连续结构的徐变变形与相应弯矩的计算,得知其方法采用狄辛格(Dischinger)函数式极为简单.