发动机燃用乙醇汽油的燃烧数值模拟分析

本文应用GT-POWER软件建立了汽油发动机燃烧乙醇汽油混合燃料时的工作模型。通过实验验证了该模型的可靠性，在此基础上对发动机燃烧乙醇汽油时的工作过程进行了变参数研究，以确定发动机的结构参数和运行参数对发动机性能的影响，为进行发动机改造提高发动机燃烧乙醇汽油时的性能提供参考。     

基于排气温度的汽油车排气管滴水现象分析

通过行车试验,验证不同路况对行车过程中汽车排气管滴水量的影响,计算比较普通汽油与乙醇汽油燃烧理论生成水量。通过排气温度试验对排气管内各部分温度进行测量,并分析排气管结构对排气温度的影响。结果表明：这种结构的存在和气固之间的热传导现象使气体温度急剧下降,加之冬季外界环境温度低,更加剧了气体温度下降的程度。当高温气体在排气管内某部位温度降至100℃以下时,部分水蒸气会冷凝成水滴附在排气管内壁上,随气体流动排出车外。     

基于CHEMKIN的E10乙醇汽油的燃烧模拟研究

应用化学反应模拟软件CHEMKIN,基于汽油及乙醇的燃烧机理形成模拟乙醇汽油燃烧所需的机理文件,利用单区模型对乙醇汽油燃烧过程进行模拟,分别讨论进气温度、进气压力和压缩比对乙醇汽油燃烧过程的影响。     

燃用乙醇汽油发动机空燃比控制研究

基于乙醇汽油和汽油的空燃比的差异以及对发动机性能的影响,在不改变发动机结构参数的情况下,试验研究发动机燃用93号E10和93号汽油的基本性能。从试验可以得出发动机燃用乙醇汽油与汽油的动力性、经济性及排放特性对比。在中、低转速动力性下降,在较高转速动力性相当;燃油经济性在低、中负荷略有下降,在高负荷略好于汽油;在怠速工况下,乙醇汽油会降低汽油机的CO、HC和NOx的排放。针对燃料空燃比对发动机的性能影响,对发动机燃用乙醇汽油的空燃比的控制进行研究。对发动机的喷油器喷孔直径、喷油脉宽及喷油量的定量修正,为发动机燃用乙醇汽油的空燃比控制提供参考。     

对大修发动机排气歧管过热的探讨

发动机的排气温度是判定发动机修理质量、运行状况的重要参数之一。排气歧管温度的高低间接反映了发动机内燃料的燃烧情况,而排气岐管温度过高则主要是维修时各种因素在维修完工后的综合反映,它涉及加工、修理、调整及使用等多方面。现将两例大修发动机排气歧管过热的故障做一分析探讨,供林机修理部门及运营者参考。     

基于柴油预热的发动机性能试验研究

针对低温气候条件下柴油发动机的使用问题,进行了不同柴油预热温度的发动机选定转速下的负荷特性试验、全负荷速度特性试验,并结合发动机性能试验进行了排气可见污染物的不透光度试验。试验结果的分析表明,柴油预热对发动机在试验条件下的动力性、燃料经济性、排气污染物浓度均有所改善;但发动机的动力性、燃料经济性、排气污染物浓度的改善与对应的柴油预热温度存在差别。     

乙醇汽油抗腐蚀剂

针对乙璃汽油的腐蚀性,石油大学经过试验,开发成功一种乙醇汽油抗腐蚀剂。目前,我国正在积极开展用乙醇汽油的使用试点工作。据专家介绍,车用乙醇汽油可提高汽油的辛烷值,清洁汽油     

中比例甲醇汽油台架试验及仿真研究

为了研究中比例甲醇汽油对电喷发动机的性能影响情况,对中比例甲醇汽油（M30和M40）进行发动机台架试验和仿真研究。发动机燃用甲醇汽油的动力性对比试验结果表明：发动机在未作任何改造的情况下,同93#汽油相比,燃用M30和M40的发动机动力性能均有所下降,其中M40的功率下降最多。中比例甲醇汽油的常规排放物试验表明：中比例甲醇汽油对发动机的HC、CO和NOX的排放改善均比较明显。从非常规排放物的模拟结果来看,M40的甲醛排放最高,93#汽油的甲醛排放最低。     

中比例乙醇汽油对电喷发动机性能影响的研究

介绍了中比例乙醇汽油(E10，E20)与93#汽油的对比试验，并对试验结果进行了分析。实验结果表明，捷达前卫电喷汽油机燃用E10、E20与燃用93#汽油相比，动力性相当，燃油消耗率略有上升，CO、HC、NOx排放大幅降低。     

应重视扫气不良对油锯发动机的危害

1扫气不良对油锯发动机的危害油锯是二冲程汽油发动机，由于它的结构限制，扫气效果并不理想，虽然在设计方面已有很大改进，但还是避免不了废气的部分残留，使扫气和压缩过程中气缸内的混合气涡流减弱，废气残留量过多，并使过气温度升高和工作混合气质量变坏等。这些都会给爆燃核心的形成创造条件，增加爆燃产生的机会，使发动机温度升高，造成发动机功率下降，甚至发动机无法工作等。另外，扫气不良时，会使工作混合气燃烧不完全，排气中有害气体增多，特别是CO和SO。增多，对人体危害很大。2扫气不良原因及预防措施造成扫气不良除设计…