铰接式装载机半自动作业液压控制系统设计

本文分析了轮式装载机作业方式，提出了装载机具有自学习功能的半自动作业方式，介绍了具有半自动作业功能的装载机液压系统与PLC控制系统的设计。     

装载机铲斗自动复位及动臂限位装置

为提高装载机施工精度和劳动生产率，降低司机劳动强度和减少装载机的振动冲击开发装载机铲斗自动复位及动臂限位电控装置，对其进行了严格的环境，电气测试及装机试验试验证明，该装置可用以用于施工条件非常恶劣的装载机等工程车及其他机械的导杆位置控制，其应用要以提高作业精度和劳动生产率，降低司机的劳动强度，减轻机械的振动与冲击，并提防提高机械的自动化程度。     

台式电风扇的使用常识

１ 经常往注油孔内滴几滴润滑油或缝纫机油，以保证机件滑润，减少杂音。２ 风扇叶片在出厂前已调好固定，不要随意改变其角度，免得出故障。３ 电风扇外表脏了，应拔掉电源插头，用掸子掸去灰尘。如有油污，可用棉绒布蘸肥皂水轻轻擦拭，再用打光蜡涂一下，可保持电风扇外表光亮，切勿用汽油或酒精擦拭，以免擦落油漆。４ 如要移动电风扇，一定要先拔掉电源插头，待风叶停止转动后方可移动。连续使用２～３个小时要让电风扇休息一会儿再用，以免烧坏电机。台式电风扇的使用常识@张晓红     

装载机线控转向系统硬件在线回路仿真

设计了装载机线控转向技术硬件在线回路仿真系统并介绍了其组成工作原理,采用比例溢流阀加载的方式对系统进行模拟加载。利用传递函数法建立了仿真系统的数学模型,并在Matlab中对其进行了仿真与PID参数的调整。利用该硬件在线回路仿真系统分别对不同的输入信号及不同负载条件下的响应进行了实验,实验结果表明,采用比例溢流阀加载的方式可以较好地对系统进行模拟加载,线控转向技术在装载机上应用是可行的。     

轮式装载机冷却组优化匹配的风洞试验

轮式装载机中．由中冷器、液压油冷却器、水散热器和变矩器油冷器构成的冷却组,分成3排布置在装载机尾部。风洞试验研究发现,在冷却空气风速1．8～7．5m／s范围内,随着冷却组排间间距从10mm增大到200mm,冷却组换热能力提高5．1％～8．3％,压降降低11.2%-20．5％;变矩器油流向改变后,在冷却空气风速1．8～6.5m／s范围内,冷却组换热能力提高0．1％～6．2％。因此在空间允许的前提下,适当增大冷却组换热单元的间距,合理调整热侧介质流向,可以提高冷却组的散热能力。     

基于红外感应的电风扇自动寻踪系统的研究

本文主要研究了一种基于红外感应的电风扇自动寻踪方案。针对传统电风扇摇头机构所存在的定位不准确等弊端,从人体寻踪定位原理及实现方案等方面对电风扇的自动寻踪系统进行了研究与设计。在实现人群边界范围确定、电风扇当前方向判定及摇头控制等功能的基础上实现了自动人体寻踪的核心功能。     

基于ANSYS甘蔗装载机的有限元分析

基于链传动具有平均传动比准确、传动效率高、结构紧凑和承载能力高的优点,设计了以链传动为主要传动方式的装载机.采用APDL参数化设计语言建立了装载机各主要零件模型.通过有限元分析,结果表明:以链传动为主要传动方式的装载机能够满足工作要求并且各主要零件能够满足强度和刚度要求.     

农用运输车冷却风扇驱动方式改进

分析了农用运输车现用冷却风扇驱动方式的缺点后，采用自控电动冷却风扇取代传统的冷却风扇，可使冷却风扇的工作效率提高至78％。驱动方式改进后，发动机可充分利用迎面风的冷却效果，缩短风扇工作时间，从而减少了发动机的功率消耗和散热损失，并可通过控制风扇的工作与否以缩短预热时间，使发动机保持在最佳温度范围内工作。     

ZL50F装载机液压油散热器爆裂原因分析

介绍了装载机双泵合流液压系统的回油冷却机构的原理。测试数据分析表明,回油压力过高是造成液压油散热器爆裂的原因。经过改进设计,降低了回油压力,从而解决液压油散热器爆裂的问题。     

国内挖掘装载机的发展状况及发展趋势

简要介绍了挖掘装载机的结构及新时期国内装载机的发展状况,并对挖掘装载机的发展提出一些建议,为装载机的进一步改进提供依据。     

液压系统热平衡计算和冷却方式的设计

主要介绍液压系统的热平衡计算方法,并对温控冷却系统、电控冷却系统、发动机自带风扇冷却方式做了介绍、分析。     

筑路机械液压驱动风扇冷却系统

针对冷却风扇传统驱动方式在实际应用中的不足,设计了一种新型的液压驱动风扇的冷却系统。该系统可以将筑路机械发动机冷却系统和液压油冷却系统分开安装,分别使发动机和液压油在各自最适宜的温度下工作,而且系统具有节能、降噪的特点。     

循环冷却水的水质稳定性处理

节约用水的最大潜力是节约工业冷却用水，而循环冷却水是节约水源的一条重要途径。但循环冷却水结垢、腐蚀现象严重，容易滋生菌藻，以致影响设备的传热效率，降低工效，缩短设备的使用寿命，因此，对循环冷却水进行水质稳定性处理是必不可少的，并在工业生产中得到应用，起到了节约用水、降低成本的作用，保证了长期安全可靠的生产，取得了良好的经济效益和社会效益。     

DFH-1604拖拉机配套柴油机过热问题的改进

对东方红 16 0 4拖拉机配套的柴油机冷却系统进行了试验分析 ,找到了影响柴油机水温过高的因素 ,并采取了相应的改进措施。     

发动机冷却风扇容积效率计算方法的研究

冷却风扇是发动机冷却系统的重要部件,运转时需要消耗一定的能量,其效率直接影响风扇的能耗。提高冷却风扇效率是降低风扇能耗的途径之一。为此,对冷却风扇容积效率进行了分析和研究,介绍了冷却风扇容积效率的计算方法,并对其简化计算方法进行了修正。     

机动车辆新型报警器智能控制的研究

通过对机动车辆防盗报警装置使用可靠性的研究，设计了一种基于单片机控制的新型智能防盗报警器。其具有制动系统低液压报警、冷却系统冷却液高温报警、润滑系统低油压报警功能。实践证明：这种报警器可靠性强、智能程度高，使用效果优于其他报警器。     

车用493型柴油机冷却问题初探——机体冷却水流动CFD模拟

车用493型柴油机在我国主要是轻卡的配套动力,量大面广。为了在提高升功率的同时满足国家排放要求,很多研究工作主要着重于强化结构件、改进气道及工作过程、提高供给系统的喷油压力等,在冷却方面着力不够。实际上冷却不均衡,热应力集中同样会造成机体变形,导致颗粒物排放上升。冷却效果的好坏又在很大程度上取决于冷却水套内冷却介质流动以及分布的情况。本文从冷却分析入手,利用CFD商用流体软件STAR-CD对车用493型柴油机的冷却系统中的机体内冷却水的流动进行了三维数值模拟,给出冷却水套内冷却介质的流动场,分析它对换热的影响。     

清远枢纽二线船闸混凝土通水冷却智能控制

水管通水冷却是大体积混凝土温度控制最常采取的施工温控措施之一,人工操作劳动强度大,成本高.针对船闸结构混凝土温控特点,依据有关规范和借鉴地下水工衬砌混凝土通水冷却智能控制经验,确定了结构混凝土通水冷却智能控制3个参数(通水时间、冷却水温和温降速率),提出了内部温度曲线控制目标和智能控制技术方法,并配套研制了智能化控制设...     

ZS1100N柴油机冷却系统的改进

自然循环散热器水冷系统因其耗水少、结构简单,在单缸柴油机上获得了广泛应用.本研究通过对ZS1100N柴油机冷却系统的分析和改进设计,对散热器和风扇的合理匹配,使该系统达到比较理想的冷却效果,并探讨该形式冷却系统的一般设计方法 .     

湿垫内“水─气”间热质交换过程的理论分析

为完善湿垫风机系统在农业建筑夏季蒸发冷却中的应用，研究了湿垫冷却装置在喷淋水完全蒸发条件下的热质交换特征，经理论推导给出了确定喷淋水量及湿垫合理参数的计算式。