动态规划法在林区公路纵坡设计中的应用

在林区公路设计中,工作量最大的是土石方量计算,土石方量大小的关键在确定路面的设计标高,也就是纵坡设计。文章应用数学中的目标函数最大或最小值(即最佳原理)动态规划的多阶段决策法对道路设计中的纵坡设计进行探讨研究。     

福建省国有林场手扶拖拉机标准参数的研究

本文针对福建省国有木场伐区木材生产状况。分析修建手扶拖拉机集材道的可行性。并根据东风12型手扶拖拉机机械性能。研究手扶拖拉机林道设计行车速度、最大纵坡、最小弯道半径等主要技术标准参数。     

林区公路实用选线法

林区公路测量关键的工作是选线,但却苦于在外业时不能确知其选线是否符合标准。一般要经过内业设计后,才能鉴别选线质量的高低和是否符合标准,故此非常被动。又因是室内设计,不可能随时与实际地形对照,当发现纵坡过大或填挖工程量太多时,就要返工移线,或以大填大挖来符合纵坡的标准。这样,既影响测量进度,费工费时,又难于取得较合理的设计,且对初学者亦不易于掌握。现将一实用的选线方法介绍如下。     

林区公路罗盘仪选线及辅助表

为了使初学者能尽快掌握罗盘仪选线的方法,编制一“林区公路罗盘仪选线辅助表”,供使用参考。根据1967年《林区公路设计规程》(下简称《规程》)规定,缓和渐宽段的长度一般为10米,困难情况下可减至5米。反向弯道(要加宽超高的)E.C.至B.C.的直线段最短不小于10米,同向弯道可迳相衔接和半径小于80米纵坡经折减后的最大纵坡,进行编制。表中IP-IP水平距20-60米,同一偏角分别编出同向和反向弯道能设置的最大半径(R_(最大))和最大纵坡(i_(最大)),并有i_(最大)相应的垂直角。当实测数值在表值中间时,用插入法,心算R_(最大)与i_(最大)。     

浅谈豫南山区国营林场林区公路的设计

通过十多年公路设计和车辆运行实践,我们对豫南山区修建林区公路的有关设计指标进行了初步研究,根据这些指标设计建成的南湾休场的林区公路,路线顺适,经济节省,纵坡均衡,横面合理,路基稳定,安全可靠,能够满足车辆运输的要求。     

公路纵坡长度和竖曲线上任意点的切线坡的计算

】针对竖曲线内纵坡变化的实际情况，就其变化规律和公路最大纵坡限制长度作了一定分析探讨，提出相应的计算方法。     

应重视和加强小城镇水泥混凝土道路的排水设计

结合设计体会,本文重点论述了小城镇水泥混凝土道路排水设计应注意的有关问题.主要是:必须结合小城镇的特点和实际,建立必要的排水系统和设施,不能只靠路面排水;应加强竖向设计,合理确定路面标高,保证路面及两侧地面排水;在没有雨水管网排水的的小城镇,水泥混凝土路面的纵坡、横坡均不能过小.     

平曲线上斜交涵长度的计算

在地形复杂的山区,为了使林区公路的涵洞设置得更经济合理,常需设置斜交涵洞。位于平曲线上的斜交涵洞,影响其长度计算的因素很多,如洞口的正作或斜作;线路的纵坡值为零或不为零;路基有无加宽、加宽的位置;路基有无超高,超高横坡方向是否与洞底纵坡方向相同,超高的设置是按中轴还是按边轴旋转;路基坡度为一种或是两种;洞身为缓坡涵或是陡坡涵等等。因此,其计算较为繁杂。     

高等级公路容许工后不均匀沉降指标的研究

软土地基在路堤荷载作用下，会发生工后沉降。本文从公路纵坡、横坡的要求分析，提出工后不均匀沉降指标。     

运用路网密度理论决定运材岔线长度

路网密度理论的研讨工作，在我国林业科技界已开展多年，并出现了一些很有价值的论文，但其成果在林业生产建设领域并未得到广泛应用，许多森工企业的设计人员一直沿用传统的方法确定岔线的长度：随沟系的自然坡度延伸岔线，有的伐区由于受沟系纵坡的限制，岔线延伸过短，...     

层次分析法在寒冷地区道路路线方案比选中的应用

针对传统方法中以经济指标为主、定性分析多、定量分析少的缺点,本文提出将层次分析法应用于路线方案比选的问题之中。结合寒冷地区的气候与地质特点,确定出寒冷地区的道路方案比选的指标体系,包括经济指标、技术指标和社会及环境指标等三个方面,并细划为工程费用、运营费用、道路纵坡、地质条件(冻土)、边坡稳定性等各分项评价指标。对确定出的寒冷地区各项评价指标进行分析,运用层次分析法建立优化模型及确定其合理的权重,最终确定出最优方案。     

发展原木汽列运输 提高企业经济效益

吉林省自石山林业局木材运输主要采用CA10B及10C型汽车,公路重行最大纵坡5％,砂石路面,冬季雪路坡段可防滑。1983年前原木均采用单车运输,对次载量低,运输费用高。最近两年汽车运输队利用GT7型单轴挂车的行走机构及悬挂装置并配制车架,改制成半挂车与牵引车     

试析林区支岔线运材公路弯道超坡

林区运材公路支岔线多见于地形复杂地带,经常遇到小半径平曲线与纵坡道两者避让不开的情况。支岔线多是林业企业自行设计和施工,超坡问题极为普遍。本文对超坡原因进行了理论分析,并举例说明如何判断是否超坡以及控制超坡的具体分析计算方法,旨在为林业企业基层人员提供一种切实可行的实用技术。     

重大件运输汽车最大爬坡度的计算

在水电站进场道路规划设计阶段以及重大件运输前,需要分析计算相关道路的适应性和通过性。本文针对公路纵坡问题,对重大件运输汽车的爬坡能力进行了研究,利用汽车行驶平衡方程推导了汽车最大爬坡度计算公式,并进行了实例计算。     

四轮刮道机在林区公路养护中的使用

林区专用公路的主要特点是设计标准低,各条不同等级的公路交织在一起呈树枝形分布,而且战线长。林区公路线路由于受地形、地质、水文、气候和植被等自然条件的影响,具有弯度大、纵坡坡度大、坡长、变坡点多和变坡角大、养护条件差、行车道宽度小等特点。这就给养护管理工作带来极大的困难。 实现养路机械化可以提高生产效率、减轻养护人员的劳动强度。因此,我们用四轮拖拉机改制成了升降式刮道机,使之既能养路通勤、运料,又能回收路肩土、除雪防滑。     

乡村公路养护安全作业研究

从新《公路养护安全作业规程》在养护作业如何分类、控制区限速采取策略、各区段长度划分方法、公路养护安全设施、控制区如何布置、养护作业管理规定六个方面与旧《公路养护安全作业规程》进行对比,详细阐述了具体的优化措施。尤其给出了农村二级和三级公路弯道、纵坡路段养护作业以及四级公路养护作业的控制区布置的具体指导,为推进我国乡村振兴战略中提高乡村公路养护安全作业水平提供强有力的技术支撑。     

林区公路选线工作初探

一、林区公路选线的原则 林区公路选线时,应在满足森林经营、木材生产、综合利用及多种经营等需要的前提下,认真选择和确定主要控制点;合理安排路线纵坡;尽量减少工点;力求土石方数量平衡;处理好平曲线半径和路线位置的确定以及坡段组合、坡长控制.既要使线路达到一定的技术标准,以保证安全行车、路线畅通,又要工程量小、造价低和节省养护费用.林区公路路线基本走向的选择是否合理,不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率,更决定着公路能否满足国家的政治、经济、国防发展要求.     

中林道的初步研讨

在山的中坡(腰部),延着山的两侧修建的盘山林道叫做中林道,俗称腰路。严格地说,中林道是根据合理路网密度而布设在山坡上的间隔线。祖邻两条林道之间的平均距离称林道间隔。布设中林道可使高山林区的路网密度达到合理的程度,可缩短集材距离,解决顺沟展线中纵坡大,回头多,工程大,测设复杂的难题。同时可克服砍低留高,山头带帽,下重上轻,集中过伐等不合理的作业现象。     

根治沿河公路水毁的技术探讨

1 根治公路水毁探讨是很有意义的课题公路水毁主要发生在沿河线上。沿河线纵坡平顺,线路顺直。很多都是国道、省道、县道的重要干线。林区公路也有很多是沿河线。这种公路由于紧靠河边.所以受洪水威胁很大。一到洪水季节,公路冲毁,交通中断,给人们的生产、生活造成很大困难。事后又要花巨资修复,给国民经济造成很大的损失。据统计我国近十年来,公路水毁经济损失共计115亿元。     

疏勒县羊大曼公社发展林业生产调查报告 疏勒县羊大曼公社党委

疏勒县羊大曼公社,地处塔里木盆地西缘,古老绿洲带中部,属喀什噶尔河流域,在全县的北部、中间地带,有克孜河的三条支流,横贯全社的北部,中间和南部。社内地形较为平坦,由面向东倾斜,纵坡坡约为千分之一。地下水位高。土壤瘠薄、盐渍化重,生产条件很差。1971—1974年粮食单产在136斤以下,总产每年只有490—500万斤。经济收入少,属全县的穷社之一。