低淬透性钢55DTi拖拉机齿轮的研究

本文主要介绍了新钢种——低淬透性钢55DTi用于模数为3.5毫米的齿轮时,如何用中频感应加热淬火工艺得到不同淬硬层分布的55DTi齿轮,以及这三种齿轮和现行渗碳淬火工艺生产的18CrMnTi齿轮的单齿性能,台架寿命对比试验结果。解决了小模数55DTi齿轮能否得到近似沿齿形轮廓分布的淬硬层和什么样的淬硬层分布的齿轮性能寿命最好的问题。     

关于低淬钢齿轮热处理验收的规定

<正> 低淬透性含钛优质碳素结构钢(冶标2009-81,以下简称低淬钢),供制造齿轮、轴等使用,材料成本比常用渗碳齿轮钢20CrMnTi的低25％左右。低淬钢齿轮(轴)的热处理采用感应淬火,节约能源,生产效率高,经济效果显著。低淬钢于1980年通过原农机部、冶金部、煤炭部联合鉴定并被列为     

丰收-35拖拉机低淬透性钢60DTi齿轮试验

<正> 我厂用低淬透性钢60DTi制造丰收-35拖拉机末端传动齿轮,经全齿廓中频感应穿透加热、喷清水淬火,获得了沿齿廓表面硬化的高硬度的马氏体组织淬硬层,而齿心部是有一定韧性的索氏体、屈氏体组织,较为理想地实现了拖拉机齿轮所需的强韧配合要求。 本试验从1976年开始,在农机部拖拉机研究所、冶金部包头冶金研究所、一机部郑州机     

低淬透性钢齿轮的研究

本文阐述了低淬透性钢的成分及冶金、机械性能。从多年以低淬钢代替合金钢制造车辆重载齿轮的大量实验测定、对比分析表明:齿轮的制造工艺稳定,质量良好,性能相当或优于20CrMnTi、20CrMnMo;台架试验寿命接近或超过低碳合金钢,装机使用寿命超过规定的5000小时。由于低淬钢比合金钢成本低、能源消耗少,用其制造重载齿轮有显著经济效益。     

低淬透性钢齿轮的热处理

低淬透性钢(简称低淬钢)齿轮性能的好坏完全靠正确的热处理来保证。本文论述了低淬钢齿轮的热处理工艺对其金相组织和性能的影响,提出了合适的热处理工艺和合适的金相组织。     

齿轮渗碳淬火热处理变形的分析和改进探讨

在机械传动领域,齿轮是应用最为普遍的零部件之一,在车辆、机床、大型起重机械中扮演着重要的角色。齿轮的加工制作有着渗碳淬火的环节,经过渗碳淬火处理强化后的齿轮性能突出。不过由于相关操作比较复杂,受技术方面的限制,齿轮经常变形,阻碍了齿轮应用质量的提升。文章分析渗碳淬火齿轮热处理变形的相关问题,对此深入探讨,研究改进齿轮热处理变形问题。     

195凸轮轴多工位并联中频淬火

采有中频淬火解决了195凸轮轴由于应用高频淬火硬度低、淬硬层浅、废品率高的问题,并由过去五道工序缩减为二道工序,不但质量提高而且还大大节约了劳动力。     

硬态车削的实际应用

转向节大轴承颈需中频淬火 ,淬火后的磨削加工是其加工难点之一。转向节材料多为 40 Cr,中频淬火淬火硬度一般为 HRC52～ 62 ,淬层深度一般为3～ 7mm。转向节大轴承颈淬火后磨削时易产生裂纹 ,有时产生裂纹的比例比较大 ,有时高达 30 %以上。由于汽车转向节是汽车上的关键保安件 ,其性能直接影响汽车的转向性能和行驶安全。它需要1 0 0 %磁力探伤检查 ,如出现裂纹就是废品 ,所以仅磨削后出现裂纹这一项就会造成很大损失。由于引起裂纹产生的原因很多 ,往往一时很难找到真正的原因 ,通过查阅有关资料和根据产品的实际情况 ,决定采取新的加…     

齿轮等温正火工艺的研究应用

在常规正火处理中,因各种因素使得齿轮毛坯的金相组织、应力和硬度的较大差别,导致切削加工性能恶化和渗氮淬火热处理变形量大,降低了齿轮成品精度等级.而等温正火较普通正火使零件能够获得均匀一致的显微组织和硬度.我们在研究应用等温正火工艺过程中,针对锻态齿轮毛坯零件种类繁多、材料品种多的现状,探索了相应的工艺方法,稳定地获得了均匀细小等轴状的珠光体＋铁素体的金相组织,大幅度降低了齿轮渗氮淬火热处理的变形量;稳定地获得了HB160-190的齿轮毛坯硬度范围,使后续加工性能得到了显著改善.     

齿轮渗碳淬火热处理变形的分析和改进探讨

随着人们生产生活各个领域机械化程度的不断提高,齿轮作为机械传动的重要零件在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用,提高齿轮质量对保障人们机械使用安全,提高生产生活效率具有重要意义。就齿轮的加工环节来说,对齿轮进行渗碳淬火热处理能有效增强齿轮的各项性能,其在操作技术上存在一定的难度,导致渗碳淬火过程中齿轮的形变现象较为常见,影响了齿轮质量的提升。文章对齿轮的渗碳淬火热处理工艺进行了分析,并提出了相应的改进建议,以期为减少齿轮渗碳淬火热处理变形现象的出现提供参考。     

拖拉机半轴断裂原因分析

某拖拉机在田间耕地时半轴突然断裂,半轴材料为40Cr钢。通过对该机半轴进行断口形貌观察,金相和化学成分分析及硬度、淬硬层厚度检测,结果表明：淬火加热和冷却方式不当产生淬火裂纹和较多的非金属夹杂物,     

三轮农用运输车Ⅰ倒档被动齿轮热处理改进

<正>7Y950三轮农用车的后桥变速箱中I倒档被动齿轮(见图1),采用20CrMnTi钢制造.技术要求:渗碳层厚度0.8～1.2mm,表面硬度58～64HRC,花键孔底径定位,尺寸公差(?)322_0~(+0.075)mm.在采用原工艺(见图2)对其进行渗碳淬火后,存在以下问题;一是齿轮的表面硬度偏低(为53～60 HRC)且不均匀;二是齿轮变形较大,(?)32 mm花键孔变形后呈锥形,小端收缩量为0.02～0.07     

东方红-75拖拉机末端传动60D钢大减速齿轮的使用调查

低淬透性钢60D是立足于国内资源的新钢种。多年来的试验表明:它的冶金质量良好,淬火后的机械性能接近或超过了渗碳合金钢。用以制造齿轮,制造工艺更为简化,有利于实现流水线和自动化生产。提高齿轮生产率,降低齿轮成本。     

珩磨CB-32型油泵齿轮的研究

目前拖拉机液压悬挂装置所用的油泵齿輪,相当于7級精度(有些要求更高),材料为18CrMnTi,是一种带軸的移距齿輪。它的热处理特点是:全部齿輪表面(包括齿輪两端面)都要求渗碳淬火,致使淬火工序用高頻法难于进行,只得整体加热淬硬,因之在热处理后的变形較大,并很难加以控制,这就不得不在淬硬以后进行齿形的精整加工。过去在小量的試     

泰山-25拖拉机一轴高频淬火变形探讨

<正> 一般说来,高频淬火后的变形比整体淬火后的小,但在实际生产中,有些零件,特别是杆状零件的高频淬火变形往往比较严重,泰山—25拖拉机一轴就是这种情况。该工件(图1)在高频淬火后的变形一般均超出技术要求(0.l毫米),甚至达1毫米以上。通过分析变形数据,发现其淬火变形与冷加工变形有密切的关系,随着冷加工变形     

保淬透性钢齿轮应用研究

研究了批量生产中20CrMoH钢齿轮的工艺性和装机使用性能。与20CrMnTi钢齿轮进行技术经济分析对比结果表明,它具有工艺性良好、热处理变形小且规律性较强等优点。     

某支承架热处理工艺改进

为解决某支承架在箱式炉中淬火回火后性能不稳定,改用真空油淬气冷炉进行热处理。结果表明,采用真空油淬气冷炉处理后的零件试料硬度、冲击韧性和拉伸强度以及组织都得到满意的结果。     

拖拉机轴类零件和齿轮感应淬火质量检验标准的制订

<正> 由国家机械委洛阳拖拉机研究所和武汉齿轮厂共同起草的《拖拉机轴类零件和齿轮感应淬火质量检验标准》(下简称《标准》)已报部审批通过,即将由国家标准出版社出版,现就该《标准》制订的依据,谈一谈拖拉机轴类零件和齿轮感应淬火后的质量控制,便于在今后《标准》贯彻中正确掌握。一.《标准》适用范围1.轴件适用于40、45、50、40Cr、42CrMo、40Mn2、45MnB、40MnB、45Mn2、45Mn、50Mn 等调质钢制造的拖拉机轴类零件经表面感应淬火并回火后的质量检验。不包括曲轴和凸轮轴。2.齿轮适用于20CrMnTi、20Cr、20CrMo、20CrMnMo、25MnTiBXt 等低合金渗碳钢     

小型渗碳齿轮的弯曲与冲击强度

<正> 汽车和农机用的齿轮,应具有耐磨性,耐冲击性与一定的疲劳强度。 在齿轮加工中,渗碳淬火是最后工序,热处理的效果对强度的影响很大。特别是小型齿轮,其渗碳硬化层相对齿厚所占的     

中频感应均匀加热技术在阶梯轴调质中的应用

1前言拖拉机及农用运输车轴类零件多选用40Cr或45钢，采用粗车后调质热处理工艺，其中，淬火加热主要采用电阻护或盐治沙。这两种类型加热炉，因投资少，在拖拉机及农用运输车行业中得到广泛应用，但它们存在周期护加热淬火一些共性问题。如，淬火后硬度不均匀；弯曲变形比较大