诠释“优雅的力量”——专访日产（中国）进口车事业部总经理上远友贵彦

元宵节后,英菲尼迪舰队在珠海赛车场向中国的主流媒体记者完美展现了“优雅的力量”,而日产（中国）进口车事业部总经理上远友贵彦则流露了未来日产争得中国市场高端品牌份额的野心,当然,他是那样的含蓄。     

极品诱惑——英菲尼迪G37硬顶敞篷跑车

日产豪华品牌英菲尼迪自2007年登陆中国市场以来，短短两年的时间，先后引入了G、FX、M以及EX等系列车型，在日系的三大豪华品牌里算是出手最重的了，而这其中又以G系列的产品阵容最为庞大，像G35、G37、G37Coupe等都是一些深受中国消费者喜爱的产品。     

M运动先和

回顾2010年的豪华车市场。除了传统的几个德系品牌仍然保持着强劲的势头外,其他竞争车型虽然也都实现了不同程度的增长,但也只是搭上了中国汽车市场快速发展的顺风车,从本质上实现飞跃的品牌其实并不多。日产的豪华品牌英菲尼迪算是德系三强之外比较突出的一个,不仅在品牌传播上给人惊喜连连,产品层面也是不断有重量级车型推出。全新的M系列便是其在2010年推出的分量最重的一款产品。     

入乡随俗——英菲尼迪M25L

加长与不加长的意义,在中国汽车市场也许会直接演变为好卖与不好卖的差别。奥迪A6率先加长、宝马和奔驰紧随其后,于是在A6这块细分市场上,形成了德系豪门三足鼎立的局面。而作为挑战者的英菲尼迪显然很想改变现有的格局,除了不断加快新产品导入外,适时地进行一些顺应中国市场的产品改进,当然也是非常重要的,豪华旗舰座驾M推出长轴距版车型便是这一妥协的典型代表。     

INFINITI JX35一次感性到理性的蜕变

这又是一个关于SUV的命题,并且仍然归属于豪华范畴。正如2012年北京车展上传递出的信息,SUV车型,特别是豪华SUV,正成为中国汽车市场上一块炙手可热的山芋,越来越多的进口SUV产品以从未有过的同步,或是大大缩短传统的产品引入进程而破天荒地在第一时间被拿到了中国。一时间,SUV市场烽烟四起,各大车厂要么抓紧研发热门细分市场的SUV车型,要么查缺补漏,继续推出空白市场的SUV产品,英菲尼迪JX便是在这样一个市场氛围下脱颖而出。     

英菲尼迪JX

英菲尼迪JX是英菲尼迪针对细分市场而推出采用7座设计的豪华跨界车型，在2011年11月的洛杉矶车展上正式发布。英菲尼迪JX采用中型车平台，     

资讯/国内

北京运通英菲尼迪三里屯品牌体验中心开业庆典 英菲尼迪旗下的旗舰城市展厅——北京运通英菲尼迪三里屯品牌体验中心于2010年11月25日正式开业。坐落于三里屯SOHO核心地带的北京运通英菲尼迪三里屯品牌体验中心，完全按照英菲尼迪全球统一的零售环境设计标准建设而成，每个细节之处均悉心诠释了英菲尼迪“致情致盛，完美体验”的客户服务理念。     

优雅运动：INFINITI 英菲尼迪FX80、G37跑车、G37、09款M35

毫无疑问，英菲尼迪是一个迟到者，显然，这样的结果让它颇为懊恼，毕竟，那个叫做雷克萨斯的家伙已经在这个未来全球最大的市场上站稳了脚跟，当然，这个市场足够庞大，所以后来居上并不是不可能的事情，珠海的全系列试驾会似乎展现出了英菲尼迪的雄心壮志，只要努力一切皆有可能，更何况它有着这样的潜质。     

斯文猛兽——NEW AUDI Q7 3.0 TDI

如果有人问中国汽车市场上最成功的豪华品牌是哪个？几乎所有的人在仔细思考后都会回答出“奥迪”两个字,似乎所有挂上四环标志的车,无论是普通轿车,还是SUV车型,抑或是轿跑车,都注定将成为被关注的宠儿。奥迪豪华型SUVQ7自2006年登陆中国市场以来便始终没有离开过人们的视线,这一次改款车型的推出,更是引来了众多奥迪粉丝的浓厚兴趣。     

007坐驾——阿斯顿·马丁DB9 Aston Martin DB9

一提到阿斯顿·马丁人们就会想起007电影中的邦德坐驾,在多部007电影中阿斯顿·马丁都大显神威,给人们留下了深刻的印象。2007年底这一经典跑车品牌才开始进入中国市场,得益于中国奢侈品市场的快速成长以及不错的品牌影响力,阿斯顿·马丁收到了良好的市场反馈,这也促使公司高层在未来几年要快速扩大其在中国市场的规模。     

英菲尼迪EX25上市

英菲尼迪于2010年1月20日宣布豪华跑车型Crossover EX25正式登陆中国市场，全新EX25秉承了EX系列饱蘸自然灵感的风华设计和挥洒澎湃激情的非凡性能，突破性的独特跨界风格融汇了轿跑车和SUV的优势。     

混血——感受不一样的英菲尼迪M系

在这一级别里,英菲尼迪M够得上“裂”的,一定不是它的资历,也不会是它的市场地位,除此以外,不管它是不是“最”：它总会有一些不一样的地方让你眼前一亮。     

理想很丰满现实不骨感 专访英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇

随着中国汽车业一起快速成长起来的还有来自中国本土的汽车经理人，他们纷纷在主流跨国车企的在华公司中就任高职甚至是第一把手，这是对中国汽车经理人的高度肯定。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征字先生就是一个典型代表，在他来到英菲尼迪不到2年的时间里，就带领团队取得了令人瞩目的成绩。     

最后的疯狂——二手悍马市场调查

在经历一番周折之后，曾经享誉世界的悍马品牌还是难逃被关闭的命运，18年的民用营运历史终将画上句号。可以说这是市场竞争的必然结果，也是悍马的宿命。由于物以稀为贵，在中国市场，经销商手中剩下的为数不多的悍马新车突然成了抢手的香饽饽，价格普遍上涨。对新车价格极为敏感的二手车市场，自然也紧跟其后，悍马变身为“疯马”。     

高端访谈

《汽车导购》：目前在中国国内几乎所有的世界轮胎品牌都已经投资设厂，并且在零售市场发力，从专业服务上吸引终端用户，请问横滨怎么看现在的后市场现状。有什么打算？ 石泽丰：通过调查我们得知中国汽车2009年的销量达到了1350万辆，居世界首位，也带动了轮胎市场的发展。全世界都对中国汽车市场很高的评价，寄予厚望。     

英菲尼迪全尺寸SUV QX及全新灵感坐驾M37／25上市

2010年9月20日，当代豪华车品牌英菲尼迪在国家体育馆举行了英菲尼迪灵感坐驾上市会。各界名流及全国200多家媒体应邀而至，盛装齐聚京城，共同见证英菲尼迪惊艳与奢华交融、灵感与科技汇聚的恢宏巨制。     

2010年的约翰迪尔——访约翰迪尔(中国)投资有限公司总裁卢克·盖斯塔特

35年前,约翰迪尔在研究整个全球市场的时候就认定了中国市场的重要地位,这也让约翰迪尔在中国农机市场中走在了前列。约翰迪尔中国区总裁卢克·盖斯塔特在接受采访的时候说,如今,越来越多的投资和资本进入中国市场,这一现象再一次印证了约翰迪尔坚信中国是未来非常重要的市场,有着光明的发展前景的决断是正确的。的确,约翰迪尔这一路走来,不仅在本土化产品、现代化工厂、人才和渠道等各个方面取得了令人羡慕的成绩,更让约翰迪尔的品牌深入到了人心。2010年,约翰迪尔中国取得了创纪录的销售表现,体现在两个方面,一个是创纪录的销售量,一个是创纪录的销售额。其在约翰迪尔全球业务中的增长是最快的,这无疑给整个约翰迪尔中国带来了鼓舞。接下来,在新产品发布会上,一向稳健的约翰迪尔一口气推出了多个新产品,有全新概念,有旧款升级,欲携2010年的强势,再创佳绩。     

瑞士梅花表在京庆祝品牌90华诞

2009年5月21日，享誉全球的瑞士制表企业TITON瑞士梅花表公司在北京长城公社庆祝品牌90华诞。同时这也标志TITONI进入中国市场50周年。     

维美德从大拖市场的迟到者到领跑者——访芬兰维美德拖拉机有限公司中国区首席代表王燕燕

芬兰维美德拖拉机有限公司是西方第五大拖拉机生产商，2000年开始进人中国市场。作为中国农机市场的后来者，他们用了不到5年的时间，就向中国市场销售了1000多台大中型大功率拖拉机，成为5年来中国引进国外大功率拖拉机最多的品牌。是什么原因使维美德拖拉机能够在短短5年时间里从市场的迟到者成为领跑者的呢？带着这个问题，记者采访了芬兰维美德北京办事处首席代表王燕燕。在她办公室的陈列架上，摆的不是通常出现在女性办公室里的工艺品，而是拖拉机模型。     

反击战——全新BMW X3 35i

最近一段时间BMW新车上市的密度确实有点大了，不光是BMW品牌，MINI在中国市场的“表现欲”也越来越强。