2008年10月伞国乘用车市场分析

据汽车工业协会的数据显示，10月份乘用车市场销售538457辆，同比增长8．4％，轿车市场销售409605辆。同比增长12．3％，扭转了8、9两月同比增长为负的不利局面，也较大地鼓舞了厂家和经销商的信心。受十一黄金周的影响，10月份的可上牌天数小于9月份，使10月份轿车市场比9月份环比下滑了1．5％。10月份车市明显变暖的主要原因是经销商促销幅度加大，这也是奥运后车市整体回调的一次集中反映。     

全国乘用车市场分析

据中国汽车工业协会的数据显示，继4月份乘用车销量环比下滑12%以来，5月份环比继续下滑6%，幅度有所减缓。而持续的市场下滑并不意味着出现拐点，只是车市在第2季度呈现的周期性低谷。     

车型表现

2月份国产车销量同比出现下滑的车型比例超过了60％，每年2月份都是车市的低谷，下滑并不常见。     

2008年12月全国乘用车市场分析

以往每年的12月都是汽车销量最高的月份之一，而2008年并没有延续这个规律。同前三个月一样，12月份的销售形势仍不乐观，其中乘用车销售了58.5万辆，同比下滑8％，轿车45．2万辆，同比下滑7％。即使车价达到了全年最低、经销商赔本甩卖仍不能挽救车市的萎靡不振，传统旺季不旺了。消费者对于国家将下调小排量车购置税的期待是12月车市的一大不利因素。     

全国乘用车市场分析

6月份的乘用车的销量（104万辆）和5月份持平，轿车市场环比继续下滑，达到70万辆，这也是轿车市场连续4个月出现环比下滑，但是下滑幅度已经收窄到2.1%。7、8月份车市在高温天气的严峻考验下，大部分车型进一步加大降幅，这也是全年经销商最困难的时期，消费者则可以获得更多惊喜。     

市场突变脸 明年欲何为———2014 年国内大中型拖拉机市场综述

<正>国内拖拉机市场进入2014年以来,突然变脸,创下多年未有的最差业绩,大中小型拖拉机全面下滑,下滑幅度之大、市场之惨烈,多年未遇,着实让业内人士措手不及。市场调查显示,截至9月份,累计销售各种型号拖拉机158.01万台,同比下降8.93%,其中,大中拖、小拖分别销售36.26万台、107.64万台,同比分别下降8.27%、9.15%。从过去9个月拖拉机的月度走势看,同比在经历了1月和2月小幅增     

农机企业应提防惨淡时节的来临

近期的一则报道引起了笔者的深思.据2012年2月23日知名财经媒体《21世纪经济报道》的报道,国内家电业进入冰冻期,著名零售企业苏宁与厂商抱团“过冬”.“从今年1月起,上海家电市场就进入了冰冻期,销售大幅下滑,我们总部领导怎么也想不通,在上海也会出现这种局面.”2月22日,创维集团上海分公司一位经理向记者诉苦道.据另一销售商中怡康提供的数据显示,2012年1月份,上海地区空调销售规模同比下滑超过60％,彩电、冰箱、洗衣机的销售均同比下滑超过50％.如今我国仅空调的库存就高达2 000万套.     

去岁市场低迷 今年反弹可期——大中型拖拉机市场综述

<正>2014年,拖拉机市场创下多年来最差业绩,大中小拖拉机全面下滑。调查显示,累计销售各种型号拖拉机188.49万台,同比下降11.37%,其中,大中拖、小拖分别销售47.36万台、141.13万台,同比分别下降8.66%、12.24%。从拖拉机的月度走势看,同比在经历了1、2月份小幅增长后,开始了长达10个月的下滑之旅;环比虽有起伏,从其波动中依然感到市场之冷。     

全国乘用车市场分析

数据显示，12月份的汽车销量比11月份更大，2010年最后两个月车市的火爆和往年情况大体相同。受很多消费者担心大型城市限制买车而引发的购车潮影响，2010年最后两个月的热销势头远远超过了预期，并且造成了很多车型供不应求，部分车型的市场实际售价不降反升，这点和往年有所差别     

全国乘用车市场分析

继9月份乘用车销量突破120万辆之后，10月份再次超过120万辆，车市进入上升期，但是仍没有达到峰谷，最后两个月是传统的消费旺季，将成为2010年车市的高潮。     

农村金融是又一个政策利好

<正>一、上半年农机销售情况低于预期,出现大幅下滑2010年1￣4月份,人们度过了一个漫长的国内农机市场需求低迷期,与年初人们的美好预期     

2009年2月全国乘用车市场分析

以往春节都在2月，便有了“2月低谷”的说法，而2009年春节移至1月，在1月春节期间积攒的购买力到了2月份得到释放，再加上1月份大部分库存被消化，2月份经销商的集中补库也拉高了销售业绩（销售动态所列数据为厂家出库数，并不是经销商实销数），因此低谷没有重现，2月乘用车销量同比增长达到了两位数——24％。     

全国乘用车市场分析

8月份乘用车销售超过109万辆，比7月份增长了8.2％，7、8月份仍是2011年车市的低谷期，其销量的环比增长源于8月的工作日比7月份多了2天，同时厂家在月末增加了批发量。     

销售动态

受春节长假影响，厂家在1月份均准备了充足的货源，2月份纷纷大幅减产，此外购车的消费者也大幅减少，再加上2月份的卡牌日最少，这些都造成了2月份是全年车市季节性低谷。     

全国乘用车市场分析

据中国汽车工业协会的数据显示，4月份乘用车的产销量环比下滑均超过一成：另据中国汽车技术研究中心的统计数据显示，5月份的产销量环比继续出现一成的下滑；同时本刊针对众多品牌经销商存在大量库存的调查结果均向汽车市场发布了黄色预警信号，和第1季度的高速增长相比，第2季度整个汽车市场正面临着环比大幅下滑、增速明显放缓的势头，这也将影响到2010年全年的汽车产销数据。     

2008年11月全国乘用车市场分析

车企和经销商希望借助年底这一传统购车旺季打个“翻身仗”的希望破灭了。11月份并没有延续10月份略微好转的形势，轿车销量同比下滑了11％，这也是2008年同比下滑最严重的月份之一。轿车销量环比下滑了4．9％，车市受到经济环境的影响正在持续恶化。SUV市场受到的影响很大。其同比增幅仅为9％。是2008年同比增幅最低的月份。相比之下MPV的降幅更为明显，同比下滑了30％，企业和家用MPV市场都萎缩明显，MPV正处于被边缘化的境地。     

盘点2014年上半年低速汽车市场

<正>截至2014年6月底,我国低速汽车市场累计销售各种型号低速汽车132.19万辆,同比下滑4.4%,出现了2006年以来的同比最大跌幅。从两大品类看,低速货车的下滑并不稀奇,进入2011年以来,市场一直行走在下滑通道中,况且今年下滑幅度还有所收窄;但决定低速汽车市场走势的三轮汽车市场的下滑着实让人意外,这是2004年以23.58%的跌幅高台跳水后,时隔11年,再次出现的最大降     

2010年上半年轮式收获机市场再现“轮回低谷”

在国家增加农机购置补贴的大环境下,2010年上半年轮式收获机市场反而出现大幅下滑。论述了轮式收获机的市场特点,分析了上半年农机补贴执行程序调整、旺季推迟、销售结构变化、竞争格局调整等因素对销售造成的影响,通过近10年数据总结出市场周期发展的规律,并对下半年的市场走势进行了分析。     

一季度重卡汽车行业市场走势对比鲜明

2013年2月,整个货车市场启动相比去年同期显得缓慢。1～2月份累计,国内重、中、轻型货车合计销售38.8万辆,同比减少4.4万辆,下降10%。下降点主要落在重卡销售8.3万辆,同比减少3.3万辆,下降幅度达到29%,可以说重卡市场继续去年的低迷态势,直至3月份终端需求仍然不振,加上节后多数厂家和经销商都不敢与1月一样继续备库存,也加剧了重卡销量的下降。中卡销售3.7万辆,同比下降6%,为降低购买成本部分     

存量下的拖拉机市场意欲何为

<正>拖拉机市场在经历了2017年大幅度下滑之后,2018年第1季度并未改变其颓势,持续下滑。市场调查显示,过去3个月,累计销售各种拖拉机14.63万台,同比下滑10.18%。所不同的是在整个拖拉机市场下滑的背景下,大中拖市场逆势小幅攀升,累计销售各种大中拖7.54万台,同比小幅增长2.03%。过去3个月的月度同比渐入佳境,在经历了1月、2月