体面的选择——适合商用的行政轿车

前两期我们介绍了中级轿车，之前还介绍过中高级轿车，本期我们将推荐比中高级轿车更高一个级别的C级轿车。这一级别车型非常适合商用，消费者在购车时更加看重品牌因素，德系三大品牌奥迪、宝马和奔驰占据了80％以上的份额，其中畅销车型奥迪A6L的月均销量在1万辆左右。     

适合家用的中级轿车（二）

继上一期介绍了15款中级轿车之后，本期将继续介绍该级别车型。上一期的中级轿车均为合资品牌车型，本期将介绍的车型既包括合资车型，也包括自主品牌车型。有骐达、英朗、高尔夫和马自达3星骋这样较新的车型，也有桑塔纳志俊、     

C50杀出重围 长城腾翼C50

继腾翼C30成功地在小型车市场创下月销过万的战绩后，长城汽车定位于中级轿车市场的腾翼C50又赫然登场了。这可不同于打价格战的小型车市场，中级轿车市场强手如云，占主导地位的合资品牌对自主品牌形成了包围之势在这种情况下，初出茅庐的腾翼C50能杀出重围吗？     

入门之选：10万元心内的家用轿车

如果说作为代步工具的微型车在安全、动力和舒适性上有所欠缺的话，那么10万元以内的小型车和紧凑型轿车则是理想的入门级家用车。其中合资品牌以小型车为主，注重品质，价格较贵；而自主品牌则包括小型车和紧凑型轿车，它们保持着价格和车内空间上的优势，这是它们的传统势力范围，但是也受到了自主品牌越来越多的挤压，市场份额呈现出缩小的趋势口不管是合资品牌还是自主品牌征性甜上均能满足家庭用车的基本需求，较小的排显有助于节油，养车成本也相对较低，在性价比上相对真有一定的优势。     

历久弥新——蒙迪欧-致胜车主印象

作为国内中级车市场上少有的兼具大空间与优异操控性的车型，长安福特蒙迪欧-致胜自2007年上市以来。产品品质已经过了众多车主的检验。这款外形动感、空间多变的中级轿车相比前代车型以及长安福特品牌的以往车型，改变可以算得上脱胎换骨，竞争力得到全面提升的它，在经过了众多专业人士的挑剔眼光后，最终获得了众多消费者的青睐，成功体现出蒙迪欧-致胜的优势所在。     

走运动路线

自主品牌在小型车市场占有率的不断提升总被人们冠以价格优势。而其在做工、质量和性能上的提升却容易被消费者忽视。长城汽车作为后起之秀，其相继推出的系列轿车给人们留下了精致、耐用的印象，在小型车市场占据了一定的份额。在利用同平台占领更多细分市场战略的指导下。长城在第4款轿车凌傲身上植入了运动基因，使其个性更加鲜明，这将带给消费者什么与众不同的体验呢？     

硬派小生EXCELLE GT

当两个大众还在骄傲地向人们展示自己的动力系统有多么出色时，上海通用却悄悄地推出了几款颇有杀伤力的车型。除了已经在市场上开始呼风唤雨的君威和君越外，别克品牌还推出了两款面向未来的中级轿车，一款是两厢的英朗XT，另一款则是更合中国人胃口的三厢车——英朗GT.本篇测试正是以这款引来无数关注的车型为目标，为有不同需求的消费者提供一些简单的参考依据。     

品质的选择——C—NCAP五星哈弗H6安全品质解析

尽管市场上主流的自主品牌与合资品牌SUV的价格差距在10万元左右，但是以啥弗H6为代表的自主品牌SUV在品质上提升明显，其在C—NCAP碰撞实验中获得了五星佳绩，在安全性上完全与合资品牌车型站到了一条水平线上。     

翻身仗

一汽吉林的成长历程是坎坷的，它经历过佳宝从热销到被其他品牌超越的打击，而与大发合资的第一款车型森雅也没能逃过这样的厄运，高高在上的价格使它失去了亲近消费者的唯一机会。2009年对于一汽吉林来说是具有历史性的，与大发的短暂姻缘在这一年划上了句号。一汽吉林与大发由合资转而成为技术合作。森雅也借着这个有利时机，由一个默默无闻的合资品牌的小角色，转而成为闪亮的自主品牌的一份子。     

自主品牌努力突破“天花板”

自主品牌的传统市场在哪里想必大家都很清楚，价格不超过10万元、轴距不超过2700mm的紧凑型轿车一直都是它们的主力产品。技术瓶颈和合资品牌的竞争压力让吉利、奇瑞等传统自主品牌无奈接受压在自己头顶上的“天花板”。     

新款尊驰

已经于7月中旬上市的新尊驰在外形、内饰和配置上进行了较大改进，给人以焕然一新的感觉。目前尊驰的销量下滑明显，华晨希望通过较大的改观和精心的设计来重新获得消费者的认可，在小车和中级轿车市场站稳脚步的情况下进一步扩大自己在中高端市场的竞争力。     

横置鼻祖——论当今轿车底盘设计为何如此相似？

最近注意到，无论身在何处，身边很多年轻人都喜欢谈论汽车，谈论不同国家车辆各自的特点。虽然不同文化背景孕育了不同国家的轿车设计理念祀风格，但是在一些关键设计上大家还是英雄所见略同的。当今，全世界的紧凑级和一些中级轿车采用的是相同的底盘设计理念：     

美国轿车的V8时代

在第一次世界大战时，美国通用汽车公司、Peerless汽车公司部开始生产V8发动机，不过那时候V8发动机只装备在豪华轿车上。20世纪20年代，轿车在美国已经普及多年，普通消费者时于新—代轿车的动力和配置部有了更高的需求。如何提升动力？当时的技术水平有限，提升发动机动力最简单直接的方式就是增加发动机缸数和增大发动机排量，这样4缸动力开始让位于直列6缸动力。在20世纪30年代时，美国普通轿车的动力以6缸发动机为主，豪华轿车装备8缸、12缸甚至16缸的。福特汽车公司在V8发动机的使用上非常激进，在1932年，弦特汽车公司研制了一款V8“平头”发动机，1933年款的福特V8系列轿车大幄度提升了福特品牌的形象。     

新生代小车

奇瑞汽车中高端品牌瑞麒和威麟的发布引来了质疑,更多的是支持,国人希望自主品牌的中高端车掣能从低价混战中脱离出来,与合资品牌分庭抗礼。对于瑞麒的首款车型MI,我们将以更高的标准进行测试,这也符合消费者的期望和需求。     

嬗变——自主品牌品质提升之路

在经历了中国车市高速增长的黄金十年之后，2012年似乎一直笼罩在“微增长”的阴影之中。在经济大环境不如人意以及地方政府频出限购政策之下1自主品牌在夹缝中的生存环境尤为险恶。纯粹依靠低价格打遍天下的手段已经行不通了自主品牌要想在与合资品牌的对抗中有所突破，就必须在品质提升、技术创新和营销升级的道路上走下去。     

激情燃烧

酷宝的上市将推动自主品牌运动型轿车向高端发展，让那些喜欢体验运动性能的消费者有了更好的选择。     

内置式汽车座椅通风控制系统的设计

目前国内合资和自主品牌汽车限于成本,几乎所有轿车座椅都没有配置通风系统,只有极少数中高端以上轿车配置了,例如雪佛兰景程、奔驰S350、斯柯达等合资或进口最高配置车型。但是其座椅本身仅限于通风,没有调温和即时制热、制冷等功能,所以这些座椅都不是真正的汽车空调座椅。文章通过内置式汽车座椅调温通风系统的设计和研究,实现汽车座椅温度和通风的调节,供参考。     

指点迷津

我国的汽车工业起步晚,早些年的时候自主品牌与合资品牌之间的差距确实很大,不过经过这几年的快速发展,自主品牌无论是技术研发、工艺质量,还是生产管理,与台资车的差距正在逐步缩小。但是差距仍然是有的,而且在短时间内,多数自主品牌还无法从整体上超越合资品牌。     

海派新锐联合测试：深度测试2015款明锐

上海大众斯柯达品牌近几年在中国市场持续强势，SUV、紧凑型车、中型车、中大型车，悄然间这位出身捷克、落户上海、隶属大众的合资品牌已完成了全方位的产品布局。明锐作为斯柯达的主力车型，其实用和舒适一直被消费者所津津乐道，在延续了斯柯达品牌优良特点的同时，2015款明锐还带来了别样的惊喜。     

车市·车事

关键词：汽车大国出口中心 2009年上半年中国汽车销量达到609万辆，超越美国跃居世界首位。业内专家一致指出，尽管中国汽车销量喜人，并已经成为汽车大国，但是远非汽车强国。在销售的所有车型中，合资品牌和纯进口品牌占据了70％，自主品牌只占据30％，这和美国、日本以及德国等汽车强国恰恰相反，这些国家销售的车型均以本国自主品牌为主。