全国乘用车市场分析

8月份乘用车的销量超过了101万辆,环比增幅达7.7％,止住了连续4个月的下滑趋势,企稳回升,这提升了厂家和经销商的信心。     

全国乘用车市场分析

3月份厂家的库存压力进一步增大,在4S店可以看到大批积压的商品车,经销商的资金也进一步紧张,从而影响了4月份从厂家的进货量。4月初油价的涨也对车市造成了不利影响,使—部分消费者放弃了购车打算。同时购车结构也发生了变化,比较节油的微型车的销量和市场份额并没有出现增长     

全国乘用车市场分析

2010年2月份乘用车销量环比下滑了28％,其下滑幅度相比往年更大。也许2月份的销售数据不能反映2010年车市的真实状况,而从3月份经销商普遍加大车型的降价幅度、大力进行促销的势头以及并不理想的终端销售数据来看,车市经历了从2009年的高速增长到2010年第一季度软着陆的过程。     

2008年12月全国乘用车市场分析

以往每年的12月都是汽车销量最高的月份之一，而2008年并没有延续这个规律。同前三个月一样，12月份的销售形势仍不乐观，其中乘用车销售了58.5万辆，同比下滑8％，轿车45．2万辆，同比下滑7％。即使车价达到了全年最低、经销商赔本甩卖仍不能挽救车市的萎靡不振，传统旺季不旺了。消费者对于国家将下调小排量车购置税的期待是12月车市的一大不利因素。     

2009年8月全国乘用车市场分析

受高温天气影响，7、8月份是车市的传统淡季，而2009年8月的销量则好于预期，在7月份淡季不淡的情况下继续呈现出高速增长的态势。汽车销量超过113万辆，环比增长47％，同比增长则高达81.7％，这也是汽车销量连续6个月达到百万辆的水平。在相关政策的促进下，随着宏观经济的好转以及消费信心的提升，车市在年初的短暂调整后就一直表现出喜人的景象。     

全国乘用车市场分析

8月份乘用车销售超过109万辆,比7月份增长了8.2％,7、8月份仍是2011年车市的低谷期,其销量的环比增长源于8月的工作日比7月份多了2天,同时厂家在月末增加了批发量。     

全国乘用车市场分析

继2月份之后,7月份乘用车的销量再次降到了100万辆以内,达到94.6万辆,7月份的低谷也在预料之中,这同往年的销量情况相似。     

全国乘用车市场分析

9月份中国汽车市场出现了小高峰,汽车销量超过了164万辆,比上月增长了19％。其中乘用车销量超过131万辆,     

全国乘用车市场分析

7月份乘用车市场环比出现8．8％的较大负增长,这遵循正常的波动规律。7、8月份是历来的车市淡季,天气炎热、消费者推迟购车计划是一个主要因素,厂家也集中在这两个月份检修设备或者放高温假,从而减少了产量,2011年在此基础上又加上限购和鼓励政策的退出等多重因素。     

全国乘用车市场分析

继9月份乘用车销量突破120万辆之后,10月份再次超过120万辆,车市进入上升期,但是仍没有达到峰谷,最后两个月是传统的消费旺季,将成为2010年车市的高潮。     

全国乘用车市场分析

数据显示,12月份的汽车销量比11月份更大,2010年最后两个月车市的火爆和往年情况大体相同。受很多消费者担心大型城市限制买车而引发的购车潮影响,2010年最后两个月的热销势头远远超过了预期,并且造成了很多车型供不应求,部分车型的市场实际售价不降反升,这点和往年有所差别     

全国乘用车市场分析

在经历了春节后汽车市场的短暂低谷后，3月份乘用车销量触底反弹，自2010年以来再次突破120万辆大关，同比增长高达63.8％，环比增长34．2％，形势大好。     

全国乘用车市场分析

6月份车市销量结束了前几个月持续走低的态势,实现了企稳回升1汽车产销环比和同比微增,其中乘用车增速较快,商用车表现仍旧低迷。综合来看’2010年上半年汽车销量同比仅增长3．4％,创6年来新低。     

2008年10月伞国乘用车市场分析

据汽车工业协会的数据显示，10月份乘用车市场销售538457辆，同比增长8．4％，轿车市场销售409605辆。同比增长12．3％，扭转了8、9两月同比增长为负的不利局面，也较大地鼓舞了厂家和经销商的信心。受十一黄金周的影响，10月份的可上牌天数小于9月份，使10月份轿车市场比9月份环比下滑了1．5％。10月份车市明显变暖的主要原因是经销商促销幅度加大，这也是奥运后车市整体回调的一次集中反映。     

全国乘用车市场分析

尽管2011年小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡政策全部退出,北京等个别城市限购,但是这似乎仍然没有阻止车市继续增长的势头,在2010年12月的高点的基础上,     

2009年12月全国乘用车市场分析

12月份乘用车销量再创新高,超过110万辆的成绩也成为2009年全年的销售高峰。乘用车销量同比增长了88．7％,环比增长6．5％,除了消费者集中在春节前购车的因素之外.     

2008年11月全国乘用车市场分析

车企和经销商希望借助年底这一传统购车旺季打个“翻身仗”的希望破灭了。11月份并没有延续10月份略微好转的形势，轿车销量同比下滑了11％，这也是2008年同比下滑最严重的月份之一。轿车销量环比下滑了4．9％，车市受到经济环境的影响正在持续恶化。SUV市场受到的影响很大。其同比增幅仅为9％。是2008年同比增幅最低的月份。相比之下MPV的降幅更为明显，同比下滑了30％，企业和家用MPV市场都萎缩明显，MPV正处于被边缘化的境地。     

全国乘用车市场分析

据中国汽车工业协会的数据显示，继4月份乘用车销量环比下滑12%以来，5月份环比继续下滑6%，幅度有所减缓。而持续的市场下滑并不意味着出现拐点，只是车市在第2季度呈现的周期性低谷。     

全国乘用车市场分析

2010年第一季度乘用车累计销量同比增长超过70％,2011年第一季度同比增长只有8％,而每年1季度都是车市全年走势的风向标,这预示着2011年的整体车市将进入调整期。     

全国乘用车市场分析

2011年1—5月汽车累计销量791．6万辆,同比增长仅4％,这与2009年的同比增长46％和2010年的32％形成了强烈的反差,车市正式告别高速增长期,并转为稳定的小幅增长期。