我国的尾滑道渔船

尾滑道渔船在全世界范围内已成为广泛应用的新颖渔船。现在，我国也已建造，并逐步在生产中推广。     

卷网机在国内外的应用

50年代中期，随着渔业生产的发展，渔船在海上作业时间不断增加。为了减轻渔捞操作的劳动强度并提高渔获量，加拿大渔业科技人员在加拿大西海岸的小型尾滑道拖网船上成功使用了卷网机。以后逐渐扩展到较大的渔船以及世界其它地区。1966年英国白鱼管理局在20米长的尾拖渔船上试用卷网机，1967年在30米长的尾拖船上试验，     

日本艉滑道拖网渔船渔捞机械液压系统的特点

拖网渔船的网具很庞大，起、放网均在舷侧，使用吊杆起吊网具，往往使船向一侧倾斜，风浪大时很不安全。从五十年代开始，国外发展的拖网渔船基本上都改为尾滑道形式，即渔船尾部改装成带斜坡的滑道，起、放网在滑道上进行，既安全、又省力。浙江省舟山第二海洋渔业公司从日本引进一批150总吨小型尾滑道拖网渔船，其渔捞机械全部采用液压驱动。通过三年来的渔捞实践，证明其液压系统性能稳定可靠。本文拟介绍这种渔船渔捞机械液压系统的组成和工作原理，并对其性能特点进行若干分析。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

<正>重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节,全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

尾滑道拖网渔船的大直径桨与尾型

对于尾滑道拖网渔船采用大直径螺旋桨后的直径确定与船尾线型之配合,笔者结合8156,8161渔船设计和使用情况提出了自己的看法和计算式,供同行参考。     

单轴承尾轴管设备在渔船中的设计探讨

单轴承尾轴管设备在渔船上的应用设计尚属首次。本文对JS813型(270马力)尾滑道拖网渔船推力轴系设计作了简略介绍。对其中的轴承布置及其负荷计算提供了三种方案。本船选定方案三进行尾轴管设备设计,对其可行性从“渔规”和“轴系横向振动”等方面作了理论上的论证,并就该渔船应用单轴承尾轴管设备后的轴系校中和安装等工艺技术问题作了探讨。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻船渔设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

单轴承尾管设备在渔船中的设计探讨

单轴承尾轴管设备在渔船上的应用设计尚属首次，本文对JS813型（270马力）尾滑道拖网渔船推力轴系设计作了简略介绍，对其中的轴承布置及其负荷计算提供了三种方案。本船选定方案三进行尾轴管设备设计，对其可行性从“渔规”和“轴系横向振动”等方面作了理论上的论证，并就该渔船应用单轴承尾轴管设备后的轴系校中和安装等工艺技术问题作了探讨。     

基于C#.NET的渔业船舶结构计算软件研发

中国渔业船舶结构设计计算通常依据规范采用手工或编制Excel表格计算,针对不同船型主尺度及其所对应的规范条款,需要对每艘渔船重新编制结构计算书。为提高设计人员的计算工作效率,依据原中华人民共和国渔业船舶检验局《钢制海洋渔船建造规范(2015版)》,采用C#.NET+SQL Server进行渔业船舶结构计算软件的研发,预留软件更新升级的功能,使渔船结构设计始终符合最新适用的规范。该计算软件实现了打印与导出PDF格式结构计算书功能,不仅可用于基本结构图等结构图纸设计,亦可直接用于审图机构审查使用,大大提升了渔船结构设计工作效率。     

国外简讯

北朝鲜渔业取得迅速发展据北朝鲜政府宣称,在过去十年里,由于迅速发展造船工业,使渔船数量增长1.7倍。增加的渔船包括万吨或万吨以上的母船、5,000吨冷冻运输船、3,750吨尾滑道拖网船和450吨多用途拖网船。此外,导航和探鱼设备也有所增加。在东海岸重建了许多渔港,西部渔场还建     

8166渔船(希望号)通过部级鉴定

中国水产联合总公司受农业部委托召集中国水产科学研究院、南海水产研究所、大连理工大学、华南理工大学、大连水产学院、船舶检验局渔船分局上海办事处、渔业机械行业协会、大连渔轮公司等13个单位组成鉴定委员会于1991年3月15～16日在广州召开8166型(希望号)双甲板艉滑道单拖冷冻渔船鉴定会。     

小型双体渔船的特性

1双体渔船简介双体船具有稳性好,速度快,布置面积大等优点。近年来,小型双体渔船日益受到一些海洋渔业发达国家的重视,我国对小型双体渔船的研究也应提到议事日程上来。一般的小型双体渔船布置如图1。1.机舱2.网具舱3.鱼舱4.储藏室5.淡水柜6.机修间7.住舱室8.驾驶室9.尾滑道10.     

东海150总吨级艉滑道渔轮制冷装置简介

东海150总吨级艉滑道渔船，是一种新颖的单甲板艉滑道冷冻渔船。船上装置的制冷设备，对充分发挥该型渔船的经济效益起了重要的作用。现将、其制冷设备简介如下。     

对渔船尾轴检验中几个问题的探讨

1 概述 船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分。轴系质量的好坏不仅关系到主机的正常运转,还将直接影响船舶的航行。小型渔船的轴系通常不设中间轴、推力轴,而由主机经齿轮箱、尾轴（螺旋桨轴）直接驱动螺旋桨。这种型式由于结构简单,维护管理方便,因而被各类渔船普遍采用。 在实际使用中,由于使用、保养不当或轴系本身结构不合理,以及加工、安装不良等原因,在渔船尾轴的检验中时常可发现各种质量缺陷。本文就几个常见的问题略作分析和探讨。     

日本的艉滑道双拖渔船（上）

日本在东径128°30′以西——我国东、黄海作业的渔船,称为以西底曳渔船。这类渔船采用双拖作业方式,近几年发展的特点是船型大型化,普遍采用艉滑道船型,设置各种保鲜设备,以及使用高性能的探鱼和导航仪器。艉滑道双拖作业的推广,减轻了劳动强度,改进了作业性能。     

小型尾滑道拖网渔船门形桅结构探讨

小型尾滑道拖网渔船近年来颇受群众渔业的欢迎。门形桅是该类船上捕捞作业的关键设备。该设备的设计好坏直接对捕劳作业产生极大影响。本文作者以自己的设计经验，对门形桅结构进行了改进，使其大为简化，节省材料，而且受力情况良好，对船体稳性的不良影响也大为减小。广泛采用新的门形桅结构设计，应能促进小型尾滑道拖网渔船在群众渔业中更快地发展。     

环氧树脂胶合尾轴铜套新工艺

环氧树脂在船舶上的应用，尤其是用其胶合尾轴铜套是一种很有效的工艺。国内不少单位都在采用。我们厂于73年首先在812型60马力渔船上及20马力机帆船上用环氧树脂胶合尾轴铜套，继后于74～75年又先后在812型90马力及100马力的渔船上及813型90马力、100马力，817型135马力渔船上采用；     

祖国各地

中、小型艉滑道渔船设计审查会议在上海召开由农林部和上海市革命委员会科技组联合举行的“中、小型艉滑道渔船设计审查会议”,于一九七六年一月五日至十七日在上海召开。参加会议的有各省、市的170多位代表。农林部肖鹏副部长在会上作了关于发展渔业机械化的重要讲话。自农林部下达任务以来,在各方面的支持和协作下,努力实行研究设计、制造、使用单位三结合,和工人、干部、科技人员三结合的方针,完成了中、小型艉滑道渔船的设计工作。代表们认为:设计和建造中、小