浅析农用车辆发动机拉缸问题

拉缸是农用车辆发动机常见故障之一,拉缸会使发动机缸套内表面产生刮伤纹迹,从而影响发动机的性能.导致拉缸的基本原因是在缸套与活塞摩擦副之间产生了局部干摩擦.影响拉缸的因素很多,本文主要从发动机的活塞与缸套间的温度过高、配合间的材质和配合尺寸间隙的选择和装配与工艺问题三方面入手分析了影响拉缸的因素.     

柴油发动机拉缸原因与解决方法

<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标     

浅谈汽车发动机水温高的故障诊断及原因

汽车发动机是汽车的心脏,发动机水温过高会导致工作无力,功率低下,严重时会拉缸、粘缸,甚至曲轴抱死.汽车发动机水温高的故障诊断及故障排除尤为重要.     

导致发动机拉缸的原因

导致拖拉机发动机拉缸的原因有很多，对于一般的农机户而言，要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因，并不是一件很容易的事。为此，本文结合实际工作就拖拉机拉缸的几个主要原因加以分析，希望能对广大农机户和维修人员有所帮助。     

发动机 水温高 故障诊断 原因

汽车发动机是汽车的心脏,发动机水温过高会导致工作无力,功率低下,严重时会拉缸、粘缸,甚至曲轴抱死。汽车发动机水温高的故障诊断及故障排除尤为重要。     

发动机拉缸的原因分析

正发动机拉缸就是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。发动机在工作时,活塞及活塞环在汽缸内做高速往复运动。受混合气燃烧产生的巨大膨胀推力,活塞及活塞环通过机油所形成的油膜与汽缸内壁紧密     

论柴油机维修

正1造成发动机拉缸的原因1.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。1.2活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

浅谈柴油机常见故障与维护方法

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

探讨柴油机常见故障与维护

一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作     

导致发动机拉缸的原因

导致拖拉机发动机拉缸的原因有很多,对于一般的农机户而言,要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因,并不是一件很容易的事。为此,本文结合实际工作就拖拉机拉缸的几个主要原因加以分析,希望能对广大农机户和维修人员有所帮助。     

柴油机拉缸故障的诊断与排除

了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。总结了柴油机拉缸的主要征兆，分析了发生拉缸的原因，提出了防止拉缸的工艺措施及发生拉缸故障时的应急措施与维修排除。     

导致发动机拉缸的原因

导致拖拉机发动机拉缸的原因有很多,对于一般的农机户而言,要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因,并不是一件很容易的事。为此,本文结合实际工作就拖拉机拉缸的几个主要原因加以分析,希望能对广大农机户和维修人员有所帮助。     

农用柴油发动机汽缸偏磨的原因及检测方法

曲柄连杆机构是发动机的心脏。连杆的材料牌号、工艺过程、尺寸误差和形状位置误差等因素都会直接影响连杆的技术性能,而连杆的技术性能又在很大程度上影响了发动机的技术性能和使用寿命。因此,在发动机大修时,必须进行连杆裂纹的检验、连杆大头内孔磨损的检测和连杆弯曲、扭曲、双重弯曲变形的检修。但是,有时发动机已经出现了偏磨、敲缸或拉缸     

清水马蹄罐头的制作

1．适时更换机油。谨防拉缸烧瓦。长时间处于高运转操作，必然会使机油黏度降低，造成润滑不良，磨损加剧，有的甚至会发生烧瓦、抱轴、拉缸等事故。     

发动机机油压力故障诊断

发动机润滑系的作用是将一定压力、一定流量、清洁和温度适宜的机油不断地供给各运动件摩擦表面,使机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振和防锈蚀的作用。润滑系技术状况变差,将引起发动机拉缸、抱轴等致命故障,同样会造成发动机丧失工作能力。润滑系技术状况变化的主要标志是     

摩托车发动机如何除积炭

提起发动机燃烧室的维护保养,大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰.难启动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现,甚至发动机可能会因此早燃、爆震,严重时还会产生拉缸,使机件的使用寿命大为缩短.清除积炭的方法有运转清除法、机械清除法和化学清除法3种.     

柴油发动机正时齿轮室无记号对正法

柴油发动机在长期使用中会造成机体和齿轮的对正记号磨损丢失，难以确定各齿轮记号的对正。 一、四缸发动机对正步骤和原理 1．卸下发动机气缸盖和正时齿轮室，转动曲轴，确定一、四缸活塞处于上死点正确位置。     

发动机“抱缸”的预防和排除

发动机的“抱缸”又称为活塞“咬死”，它多发生在发动机大修后走合期内。其原因是缺冷却水，发动机温度过高、润滑不良所致。     

曲轴连杆机构异响与诊断

曲轴连杆机构的常见异响有:点火敲击声、活塞敲击声、拉缸声、活塞销异响、连杆轴承异响和曲轴轴承异响等,此类异响都严重地影响发动机的正常工作,更严重的是加剧发动机的损坏;因此.必须认真诊断排除。1.点火敲击声单缸机为清脆的“当当”敲击声,多缸机为“嘎啦、嘎啦”的响声。发动机的负荷越大或油门加得越急,响声越大;迅速     

利用气缸工作顺序调整发动机各缸气门间隙

利用气缸工作顺序调整发动机各缸气门间隙，是根据四冲程发动机圆化工作图四基法校对气门间隙的原理研究出来的一种新方法，即“双排不进”法，这种方法具有简单明了、便于记忆、不用绘图、校对气门间隙快等特点，利用气工作顺序可直接调整各缸的气门间隙，为了２次调完任何四冲程发动机的气门隙提供了科学可靠的理论基础和校对方法。