双质量飞轮与单质量飞轮曲轴系统动力学仿真对比

应用AVL Excite多体动力学软件建立SMF和DMF曲轴系发动机动力学模型,对某发动机搭载SMF和DMF曲轴系进行动力学仿真分析,分析对比两种飞轮下发动机曲轴系统扭振及强度间的差异。结果表明,搭载DMF曲轴系较SMF曲轴系扭振振幅减小,低速曲轴转速不均匀率增大,高速转速不均匀率减小,曲柄臂圆角安全系数有所增加。     

国家电网“飞轮储能关键技术研究及实验验证”通过验收

<正>6月11日,国家电网公司科技部在京组织召开了"飞轮储能关键技术研究及实验验证"科技项目验收会。经验收专家组审核一致认为,项目全面完成了合同规定的研究内容,达到了预期目标,同意通过验收。项目研究工作历时3年多,由中国电科院与华中科技大学共同完成,是公司首次开展飞轮储能相关技术研究。项目主要开展飞轮储能在电力系统中的应用以及飞轮储能实验样机的研制,研究方面涵盖了电力     

光伏发电系统的储能管理

针对通常的光伏储能系统,提出了一种根据蓄电池的荷电状态来实现储能系统能量管理的策略。通即通过判断直流母线电压以及蓄电池SOC的值来确定储能系统的工作情况。根据光伏系统直流母线电压不同的情况,储能控制系统采取不同充放电控制策略。过仿真验证了所提出方法的有效性,结果表明本控制策略能够较好的实现光伏储能系统的能量管理。     

储能集装箱双向风冷散热系统研究

针对目前储能集装箱电池仓电池组工作温度过高及温度一致性不足的问题,通过建立合适的散热系统来维持电池组最佳工作范围以及提高其温度一致性.基于Fluent软件搭建模型,在针对储能集装箱尤其是其电池仓部分的散热系统进行仿真模拟研究的基础上,对储能集装箱安全性及高适应性进行了分析.采用双向风冷作为散热方式,通过温场、流场分析散...     

浅析车辆电储能制动能量回收系统

随着经济的快速发展,汽车的使用效率不断提高,人们的生活工作更加便利。但环境问题的劣态发展成了人们的关注重点,车辆电储能制动能量的回收问题引起了广泛关注,这种制动能量回收系统的应用,改善了社会经济和环境发展,针对这一课题进行研究分析并不断完善方案措施,旨在于在满足社会生活及保护环境的前提下,大力发展汽车行业。     

双质量飞轮柴油机皮带系统CAE分析应用

应用动力学软件,模拟分析双质量飞轮柴油机前端皮带轮系,对皮带轮系动力学特性的动态张力、皮带横向振动、打滑率、以及张紧轮的张紧特性进行动力学分析,并进行可靠性评估。     

储能系统在偏远农牧无电/弱电地区微电网中的应用

通过分析储能关键技术及其在微电网中的作用,重点研究了储能系统在偏远农牧无电/弱电地区用户级、村级以及乡镇级微电网中的应用场景。     

拖拉机姿控飞轮防侧翻系统卸载能量回收试验研究

拖拉机侧翻事故是农业生产过程中最严峻的安全问题之一,现有主、被动安全手段均未能从根本上解决该问题。在前期利用飞轮—电机加速旋转时产生的反向力矩进行姿态调节实现失稳态拖拉机姿态回稳的基础上,为进一步避免姿控飞轮卸载过程造成能量浪费,本文基于1∶16比例模型试验平台设计搭建了飞轮卸载能量回收电路,并通过模型试验对其回收效果进行了验证。试验结果表明,当模型拖拉机以0.2m/s速度行驶于路面不平度较高的G级、H级路面出现侧翻趋势并实现姿态回稳时,整机侧向姿态角降至10°后能量回收系统可介入工作,此时回收电压出现峰值0.97V（H-B轨迹）,随后其数值变化趋势与姿控飞轮转速的降低趋势相似,直至飞轮卸载完成后回收电压归零。试验过程中,飞轮—电机系统在对不同的整机侧翻趋势做出响应时,能量回收系统完成的电量回收不同,但均完成了对飞轮卸载能量的部分回收,提高了整机能源的利用效率。     

动车组电空制动系统仿真研究

文章设计一款功能齐全、技术先进、可操作性强的动车组制动实训设备,并简单介绍其功能参数.     

同伴教学法在农机飞轮转动惯量研究中的应用

飞轮是农机中的重要组成部分,几乎所有农机中都有飞轮。转动惯量是大学物理中的难点,学生很容易理解飞轮的质量大小,但对飞轮的转动惯量却感到很难理解。同伴教学法为非常有效的教学方法,采用同伴教学法可以使学生很好地理解农机飞轮的转动惯量,掌握飞轮转动惯量不但与飞轮的质量有关,还与飞轮的质量分布、飞轮转轴位置有关。     

车载电源性能在环测试平台优化

为了实现车载电源性能的综合测试,搭建了由直流电动机-飞轮组成的电源测试平台,以此为基础,研究了平台结构对直流调速系统控制精度的影响。建立了测试平台的数学模型,通过实验分析了存在的问题。依据多轴机电传动理论,提出了平台结构的优化方法,建立了优化后平台的数学模型和状态空间方程。分析了无级变速器(CVT)的传动效率,确定了其速比控制约束条件。构建了基于d SPACE的硬件在环测试平台,通过实验分析了平台优化前后直流调速系统的调速效果,实验结果表明,优化后的平台具有优良的调速性能,直流调速系统的跟踪精度显著提高,为开展复合电源性能测试提供了技术支持。     

储能电站系统集成方案

文章就储能电站系统集成的设计、运行和安全等进行了全面的分析和探讨,为后续储能电站系统集成提供切实有效的参考和指导。     

基于混合储能系统的插电式混合动力汽车能量管理策略优化研究

针对基于混合储能系统的插电式混合动力汽车在SOC维持阶段的能量管理策略优化问题,以最佳燃油经济性为目标,设计了基于实值遗传算法的控制参数优化方法,得到了发动机工作转矩、电池电流分配系数、纯电行驶最高车速及电池SOC工作范围的最优控制参数。仿真结果表明,设计的能量管理策略控制参数优化方法能在维持SOC平衡的前提下有效提高车辆的燃油经济性,且有利于电池充放电性能和使用寿命的提升。     

车载电源多电动机测试平台耦合分析与解耦控制研究

为研究纯电动汽车车载电源性能在环测试,提出了由异步电动机-直流电动机组成的测试平台,是集机、电、磁于一体的复杂机电耦合系统。首先对该测试平台进行了机电耦合分析,建立了其机电耦合模型。根据α阶积分逆系统原理构建了伪线性系统,实现了对该复杂机电耦合系统的线性化。在此基础上,将自适应模糊神经网络与逆系统结合,构造出自适应模糊神经网络逆系统对原系统进行解耦控制。仿真和实验结果表明:自适应模糊神经网络逆系统控制取得了较好的解耦效果;异步电动机的反馈转速和直流电动机的反馈转矩均较好地跟踪了参考转速和参考转矩。此外,通过该测试平台可得到在整个循环工况中与异步电动机相连的电池电压、电流以及功率的变化曲线,为复合电源的在环测试提供了理论依据。     

温室热风式相变蓄热节能陶瓷散热系统研究

对热风式相变蓄热陶瓷远红外散热系统进行研究,将几种高效的蓄热相变材料有机结合在一起,对各成分占比进行优化、对装置材料及封装外形研究,解决温室热能的储存和释放,采用石蜡、石墨烯、水质量占比为6∶1∶1的复合相变材料进行试验,其蓄放热时间可延长为原来的3倍左右,对热能的利用具有重要的意义,拥有广阔的市场前景。     

储能型动态电压恢复装置在数控机床配电系统中的应用

分析了工业配电网络中暂态电压扰动问题的成因,以及对数控机床的影响机理。通过仿真验证了储能型动态电压恢复装置拓扑和控制策略的可实施性,并在数控机床配电系统进行了应用证明。     

基于锂离子电池的双向DC/DC变换器仿真

以锂离子电池为负载,采用双向DC/DC变换器为主电路,提出了充放电控制策略,使系统能实现恒压恒流、Buck/Boost之间切换,并利用Matlab软件搭建了系统仿真模型,验证其控制策略的正确性和可行性。