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贺吉范 《农业装备与车辆工程》1996,(Z1)
有些拖拉机发动机，特别是刚大修后的拖拉机发动机，会出现排气管喷油现象．顷出的可能是机油，也许是柴油，怎洋区分呢？1．用厚白纸在排气管上接取喷出的油清。若效色淡薄，用手捻动没有粘性，则是柴油．2．发动机大修后，活塞缸套间除正常，活塞环技术状态良好，打开机油加油口无明显的向外市气现象，如果然气管呗油则是柴油．3．切断通往因气机构摇月动的机油通道，起动发动机，如果这时排气管仍田油，一定是柴油．4．拆下排气管，顺次断开一、二、三、四缸的高压油管，从技气D观次排气增况．如果某江以油技气o无油喷出，社通高压油管… 相似文献
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（1）针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后，发动机工作自行熄火，再次起动，喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后，排气烟色异常；当咬死在喷油位置时，气缸内压缩空气上窜至低压油路，发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法：怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法：用手指触模各缸喷油器，若某缸喷油… 相似文献
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刘延宝 《农业装备与车辆工程》1995,(6)
当发现柴油机工作不均匀，有敲击声，或排气有严重冒黑烟，就应该对喷油器进行检查，诊断其故障部位，通常的检查方法有两种：一、项缸法使发动机以急速或稍高于急速运转，将“怀挨疑缸”的高压油管接头拧松，若发动机的工作没有变化，即表明该缸喷油器未向胜烧室内喷油，可初步判断为该缸山油器有故障，然后作如下观察：1．高压油管接头拧松时，若无油喷出或仅有少量喷油，压力低；若拧紧接头，脉动较小，则说明喷油器正常，故障在喷油泵。2．若高压油管接头拧松时，戏油量多，压力大；再拧紧接头，油管脉动也大，说明喷油器针闹与针间体卡… 相似文献
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一、断缸法 将柴油机某缸高压油管松开,若柴油机转速、声音和排烟状况不能随之变化,则表明该缸喷油器针阀卡死在关闭位置;若在松开某一缸高压油管时,转速不变,但排气管冒烟现象消失,高压油管内出现倒排气现象,这表明该缸喷油嘴针阀卡 相似文献
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1、看冒烟、查烟色发动机正常工作时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出。若冒黑烟,则说明气缸内油多气少,燃烧不完全;若冒蓝烟,则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大,若冒白烟,则说明燃油掺水,或柴油未完全燃烧,气化后从排气管冒出。2、看喷油、查卡滞喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当,工作时可听到清脆的"扑哧、扑哧"声,用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说 相似文献
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1喷油器故障处理喷油器发生故障后，柴油机工作时会出现如下症状:一缸或多缸有敲击声，发动机间歇性或完全熄火，排气管大量冒烟，柴油消耗量急剧增加，发动机过热。可按下列步骤排除:首先找出有故障的喷油器，用逐缸断油法，即在柴油机低速运转情况下，逐次将喷油器进油管接头旋松，让柴油从油管接头处溢出，使喷油器停止工作，如果发动机工作没有什么变化，即可确定该喷油器发生故障。同时，故障喷油器所在缸气温失常，因而相对的排气管温度偏高或偏低。2油路中空气的排除柴油机燃油系统进人空气后，将造成起动困难，工作不平稳，严重时会… 相似文献
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１．柴油机高压油管回气的主要原因（１）喷油器因燃油不清洁，使针阀卡死在喷油的位置，这样在压缩过程中，高压的空气经喷油头小孔进入高压油管而形成回气。（２）喷油器与喷油嘴的接触面不平，高压空气经空隙进入喷油嘴体内，再进入高压油管，从而造成高压油管回气。２．高压油管回气原因的判定柴油机高压油管回气时，判定是针阀卡死，还是喷油器与喷油嘴座接触不平而引起，可在喷油嘴试验器上进行试验。如发现喷油嘴无压力、直流油，则说明是针阀卡死造成的。此时，可清洗和研磨针阀，装复试验，直到符合技术要求为止。如发现喷油嘴油压… 相似文献
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一、回油装置的位置不能随意改变在保养和装配燃油系统时,不能将回油阀装在喷油泵的进油端,并且回油阀不能少装零件,更不能用普通螺栓代替回油阀。另外,回油管不能接在进气管上,因为这部分回油未经增压和雾化,直接吸入气缸内燃烧会产生不良后果,一是造成柴油不完全燃烧,使耗油量增大,同时形成大量积炭,缩短柴油机的使用寿命;二是柴油机在冷车启动或低速运转时排气管冒白烟,使柴油机运转无力;三是这些进入气缸的回油不受调速器的控制,回油量过大时容易引起“飞车”。二、高压油管的长度不能随意改变高压油管的长度是按喷油规律的要求确定的。… 相似文献
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张广成 《农业机械化与电气化》1995,(5):13-13
柴油机故障千变万化,故障表现错综复杂,为迅速查出故障的原因,在无专用检测仪器设备的情况下,可采用简单方法检查,现介绍如下: 1.喷油压力手感鉴别法 多缸柴油机有断续敲缸声,原因多为某缸喷油压力过大。可用两手指住高压油管,凭借对高压油管的供油脉冲感觉来判断。脉冲特别大的,说明喷油压力过高。 2.气缸压缩力反弹法 气缸压缩力是保证柴油机升温,造成柴油机自燃 相似文献
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比较法当确定某缸工作不正常后,为判定故障所在部位,可从高压油管接头处拆开一个有故障的缸和一个无故障的缸,然后高速摇转发动机,观察比较两油管接头的柴油喷出高度。若两缸油柱高度一致,说明故障在喷油器或是气缸密封不良;进一步比较两个喷油器的工作状况,如均正常,说明故障是该缸密封不良引起的。 相似文献
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沙海斌 《农业装备与车辆工程》1996,(Z1)
喷油头针阀卡死有两种情况：一是针阀在关闭位置卡死，喷油器不喷油，这种情况较少．二是针阀被卡死在田孔开启的位置上，这时喷油雾化不良，严重滴油，造成采油机带It白烟（夫带有昆烟），出现破击声／同时国油幻和高医油往温度四场，当松开该直高压油续时，会有气体从油管中喷出，即所谓的高压油管回气．“造成喷油头卡死的主要原因是：柴油中汉有水或杂质；外间封闭不严，高温气体进人喷油器内部，使针间卡死；换用新项头，没有洗净防腐油．装上不久即卡死．因此．在使用中要特别注意：1·保证采油的清洁．2．拆卸出油＄时，喷油泵、田… 相似文献
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有一台 380型柴油机 ,工作时机身“哆嗦” ,机手怀疑是某缸不工作。利用“断缸法”进行车上检查 ,发现 1缸不工作 ,拆下 1缸喷油器查看 ,原来喷油嘴已烧死 ,更换新喷油嘴后工作正常。但是 ,时间不长原来的故障又出现。经校验喷油泵 ,没有问题且喷油器状态良好。什么原因呢 ?请教了一个老农机修理工 ,他从喷油泵上拆下 1缸的高压油管 ,将供油操作手柄置于关闭位置 ,然后压动输油泵的手动泵 ,发现喷油泵的高压油管接头内有柴油流出 ,于是断定 :1缸喷油分泵的出油阀关闭不严。分析出故障的原因是 :柴油机启动后 ,1缸内的气体 ,经喷油嘴、高压油… 相似文献
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要排除柴油机的故障，必还查明故障原因。观介绍几种田单易行的检查方法。1．手感法王别多缸柴油机菜缸喷油压力过大。多拉致油机有连续力红声．原因多为＄缸喷油压力过大。可用两手捏住面压油管．凭借对高压油管的供油脉冲感觉来判出。脉冲特别大的，说明喷油压力过而。2．气缸压力检查。不打开减压阀，用手便接由和．接近上火点时，若感到后车行程有c烈的克汗．说明气缸密封性良好；如果只感到压缩阻力对加．但可征续开功，越过压响上上点，且反弹力皎小，说明气力密封住地变基。气门密封不圩时，可通过进气管（却排空气德清S）、排气管… 相似文献
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１烧瓦停放较长时间的柴油机 ,起动后发现机油压力指示阀红球始终升不起来 ,这表示机油泵不泵油。如果这时盲目启动机车 ,会导致烧瓦故障。因为发动机若长时间停放不用 ,机油泵内存油就会流回油底壳 ,导致转动机车时吸不上油。解决办法是往机油泵内注入机油 ,再摇车 ,机油标就会升起。２不可忽视出油阀垫圈某台Ｓ１９５柴油机起动困难 ,喷油声时有时无 ,更换新的柱塞副和喷油嘴仍不见效果。经检查发现出油阀垫圈坏了 ,因此失去了密封作用 ,高压油从此处泄漏 ,造成油压下降 ,供油量减少 ,喷油情况恶化 ,起动困难 ,功率下降。更换垫圈后 ,问题… 相似文献
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