农用车半轴断裂的原因及预防

一、半轴断裂的原因 半轴断裂主要是疲劳折断。农用车在工作中,半轴要承受扭矩及弯矩,由于轴的转动,弯矩产生的是交变应力。在长期的交变应力作用下,轴的表面产生疲劳裂纹,并随时间推移而扩大、加     

半轴断裂的原因与预防

工作中，农用运输车断半轴的现象并不鲜见。一旦农用运输车发生断半轴故障，不仅影响车主的效益，而且会造成车翻人伤的事故，故应引起机手的重视。1.半轴断裂的原因半轴断裂大多属疲劳折断。农用运输车在工作中，半轴要承受扭矩和弯矩。在长期的交变应力作用下，轴的表面易产生疲劳裂纹，并随着时间的推移而扩大、加深。当轴的瞬时载荷超过轴的强度极限时，半轴就会出现断裂。半轴断裂与以下因素有关。(1)材质出现缺陷。如缩孔、疏松、热处理工艺不合理等，这些缺陷减少了轴的截面积，降低了轴的强度。(2)设计不当。如直径较细、过渡台肩处…     

农用车卸荷式皮带轮离合器

针对现有变速箱Ⅰ轴与皮带轮离合器结构形式存在的缺陷，设计了一种卸荷式皮带轮离合器，使Ⅰ轴只传递扭矩，而不再承受皮带拉力和动载荷产生的弯矩，改善了变速箱易脱挡的不足，避免了Ⅰ轴过早地因疲劳而断裂，提高了农用车的可靠性。     

农用车卸荷式皮带轮离合器

针对现有变速箱Ｉ轴与皮带轮离合器结构形式存在的缺陷，设计了一种卸荷式皮带轮离合器，使Ｉ轴只传递扭矩，而不再承受皮带拉力和动载荷产生的弯矩，改善了变速箱易脱档的不足，避免了Ｉ轴过早地因疲劳而断裂，提高了农用车的可靠性。     

巧修断轴

我公司锻造车间的冲压设备,在频繁使用过程中,有一传动轴时常发生断裂和弯曲,维修时一般都采用更新轴的办法,造成了成本的浪费。经过认真分析和研究,发现断裂和弯曲是由于轴长期受交变载荷和外力的影响引起疲劳造成的。虽然轴断裂和弯曲了,但轴上其他部分的尺寸、精度却没有什么影响。通常情况下,这条轴就报废了,非常可惜。经过多次实验,我们采用了修复的办法,不但省时省料,效果也不错。具体方法和步骤如下:1.收集数据。测量断轴处的相关尺寸,如:轴径、轴长等作为修复时的资料。2.预加工。在车床上用三爪卡盘夹紧,在断轴的端面处分别钻孔径…     

基于传递路径分析的传动轴疲劳性能研究

传动轴由于交变载荷的反复作用,即使它所承受的交变应力未达到静强度分析的最大应力时,也会在传动轴部件上产生疲劳裂纹并发生裂纹扩展现象,最后断裂.针对某款商用车传动轴的疲劳性能问题,将汽车传动系统的激励和响应联合,运用传递路径分析(transfer path analysis,TPA)方法对传动轴进行疲劳分析,包括建立有限...     

FY型液下泵断轴的原因分析及解决措施

通过对FY型液下泵在使用过程中出现断轴的原因分析,查出当泵实际流量小于额定流量时,会导致叶轮在单一方向受到较大的径向力,从而造成泵轴受到较大的弯曲交变应力;又因轴肩处采用空刀槽结构,导致此处应力集中,造成轴断裂。轴加粗后,轴肩采用合适圆角过渡后仍然断轴,判定应是径向力造成的,根据分析结果,提出将单流道泵体改为双流道泵体,再次投入使用后,运行稳定,达到预期改造效果。     

汽车零件的疲劳断裂及预防

汽车零件在工作过程中所出现的断裂,如曲轴、连杆、连杆螺栓、气门、气缸套、转向节、横拉杆、半轴、车架、钢板弹簧等零件的断裂,绝大多数属于疲劳断裂。疲劳断裂是零件在交变载荷作用下发生的一种断裂现象。零件在交变载荷的作用下,经过一定时间的工作后,性能被破坏,在应力集     

基于ANSYS Workbench的联合收获机滚筒轴疲劳强度分析与优化

切纵轴流谷物联合收获机脱粒能力强、工作效率高,是未来收获行业的发展趋势。联合收获机在作业的过程中由于喂入量不稳定、物料层不均匀使得切流脱粒滚筒所受的交变载荷冲击较大,造成滚筒轴断裂。采用ANSYS Workbench对滚筒轴进行静力学和疲劳强度分析,得到实际作业过程中导致滚筒轴断裂失效的原因为疲劳断裂,然后对轴的结构和材料进行改进,改进后的轴最大应力值减小至原来的40.6%左右,疲劳寿命循环次数有了极大的提高,有效保障了联合收获机长时间的安全作业。     

曲轴断裂的原因分析

曲轴断裂部位多在曲轴轴颈两相邻圆角交接的曲柄臂处，也有在连杆轴顿过油孔沿45°角处，也有的在安装飞轮的锥形面镶槽处，还有的在连杆轴须根部或主轴须根部。曲轴断裂导致发动机发出强烈的敲击声，冒黑烟，完全折断时，发动机将无法工作，造成事故性损坏。曲轴断裂的原因如下：（1）曲轴的材质不佳、制造有缺陷、热处理质量不能保证、加工粗糙达不到设计要求，都易使曲轴折断，甚至有的曲轴在装配前就有裂纹而未被发现。（2）各主轴承同轴度超差，使曲轴在交变应力的作用下导致曲轴断裂。造成同轴度超差的原因除了机体热处理后自然时效不…     

农用车半轴断轴的原因及预防

在使用过程中 ,农用车有时出现断半轴的现象 ,被迫停车更换 ,严重者车翻人伤。针对这一问题 ,谈谈断半轴的原因及预防方法。1　半轴的材料及形状一般情况下 ,半轴的材料以 45号钢或 40 Cr钢最为常用 ,以 45号钢为例。1 .1　 45号钢的化学成分见表 1表　　 1材料 C Si Mn P S Cr45号钢 0 .5 0 0 .2 5 0 .5 80 .0 1 30 .0 2 70 .1 31 .2　 45号钢的材料力学性能见表 2表　　 2材料 δb(MPa)δs(MPa)δ(% )Ψ(% )Αb(J)4 5号钢 76 0 6 0 0 2 46 45 01 .3　半轴的形状为 :阶梯形轴2　半轴断裂原因分析半轴主要是疲劳断裂。在运动中 ,由于承…     

弯扭交变载荷作用下变桨轴承套圈材料的断裂寿命研究

变桨轴承套圈在服役过程中会发生断裂,其主要原因是套圈存在微裂纹,在弯扭交变载荷作用下裂纹以不同疲劳方式不断扩展直至断裂。为此,对标准试件进行裂纹扩展,反映变桨轴承套圈失效位置的断裂过程和寿命。确定了套圈断裂位置的等效载荷谱及裂纹扩展模型,根据变桨轴承所承受的纯机械疲劳建立裂纹扩展速率模型,计算标准试件在弯扭交变载荷作用下,裂纹以机械疲劳方式扩展的路径和寿命。裂纹扩展仿真结果表明,裂纹在以机械疲劳方式扩展下,含有微裂纹的变桨轴承套圈能达到使用寿命,考虑腐蚀与疲劳同时作用导致变桨轴承套圈失效。     

对在用拖拉机牵引销磁粉检测的探讨

拖拉机牵引销是连接牵引叉和牵引环的重要零件。运行时相当于双点支承梁。其表面在摩擦条件下长期承受非对称的交变应力作用及很大的冲击载荷。容易损坏，疲劳裂纹就是常出现的一种缺陷。牵引销的材质一般为碳素钢。属于铁磁性材料，可采用磁粉检测法来检验其表面裂纹。     

巧修断轴

我公司锻造车间的冲压设备，在频繁使用过程中，有一传动轴时常发生断裂和弯曲，维修时一般都采用更新轴的办法，造成了成本的浪费。经过认真分析和研究．发现断裂和弯曲是由于轴长期受交变载荷和外力的影响引起疲劳造成的：虽然轴断裂和弯曲了，但轴上其他部分的尺寸、精度却没有什么影响。通常情况下，这条轴就报废了，非常可惜。经过多次实验，我们采用了修复的办法，不但省时省料，效果也不错。具体方法和     

汽轮机叶片断裂机理分析

对汽轮机断裂叶片进行了现场调研、断口扫描电镜、能谱及金相组织分析。结果表明,在安装过程的焊接工序时,汽轮机叶片前缘与电焊条瞬时接触,导致局部组织过热、过烧。工作时,在交变离心拉应力作用下该损伤区域成为裂纹源。在交变载荷的持续作用下,裂纹从源区缓慢疲劳扩展至一定深度,而后在其前沿形成的平面应变应力状态下快速脆性扩展,直至在巨大离心拉应力作用下作极快切向扩展而导致最终的瞬时断裂。     

机动三轮车半轴断裂分析

1简介机动三轮车半轴是驱动车轮转动的直接驱动件,机动三轮车运行时,发动机输出扭矩是由半轴传到轴轮上,推动机动三轮车前进和倒行。在上坡和启动时,半轴扭矩很大,因此半轴在工作时承受冲击,反复弯曲疲劳和扭转应力的作用,要求材料有足够的抗弯强度、疲劳强度和较好的韧性。在日常工作中,经常发生半轴断裂问题。为了找出断裂原因,将失效半轴进行分析。半轴材料选用40Cr钢,加工工艺为:锻造→调质→机加工→表面淬火但调质处理工序由委托单位完成。技术要求:调质后的金相组织,淬透层应为回火屈氏体和回火索氏体,心部(从轴心到花键底半径3/4范…     

基于Workbench的水轮机轴疲劳寿命分析

水轮机轴是水轮发电机组的关键部件,它在运行过程中承受交变应力的作用,由此产生的疲劳破坏问题会造成很大的安全隐患。以某混流式水轮发电机组为例,利用ANSYS Workbnech对水轮机轴进行了静力学分析,在此基础上采用理论方法对其进行了疲劳强度校核,并用Workbench中的疲劳分析模块对其进行了疲劳寿命分析。结果表明,水轮机轴疲劳安全系数大于许用安全系数,疲劳寿命为无限寿命,能够满足机组安全运行要求。疲劳分析方法对深入开展关于水力机械的疲劳问题研究具有一定的参考价值。     

八万只半轴无一断裂

后桥总成是三轮农用运输车的重要部件，由于各生产厂家制造水平不同，后桥质量也千差万别，成为三轮车最关键又最易出现问题的部件；后桥内的半轴是承受整车弯矩和扭矩最大的零件，更是重中之重。三轮农用车所发生的事故中，相当多的是由于严重超载致使半轴断裂，据有关资料显示，半轴的行业平均断裂率约为１％。山东巨力集团有限公司在广泛调查研究的基础上，优化设计出９５０Ａ２新四档、９７５Ａ新五档和９７５ＳＡ全浮式３个系列５个品种的后桥。其中９７５ＳＡ全浮式后桥借鉴和采用了汽车的后桥技术，结构更加合理，整车质量由原来的半…     

牵引销疲劳裂纹检测的方法

拖拉机牵引销是连接牵引叉和牵引环的重要零件,运行时相当于双点支承梁,其表面在摩擦条件下长期承受非对称的交变应力作用及冲击载荷,容易损坏,疲劳裂纹就是常出现的一种缺陷。     

客车后桥壳半轴套管失效分析

某客车后桥壳半轴套管在使用过程中出现裂纹,对其进行了宏、微观检验、力学性能测试和化学成分分析以查明失效原因。检验结果表明,半轴套管的裂纹属于表面淬火裂纹。裂纹位于半轴套管内轴承挡肩R圆角表面,热处理工艺控制不当使该处产生很大的残余拉应力超过了材料的断裂强度是裂纹产生的主要原因。