装配不当引起的故障

一台经过大修的18L。柴油机．经过十多分钟试运转后突然熄火．经检查发现产生了抱轴事故。原因是给修m采用的铝合金轴瓦．未按规k装配间隙装配．重新修理后人动机运转正常。一台18o柴油机更换气门和气门导管后．机车在田间作业约4小时，气门室美螺丝断裂．经检查发现在装配气门导管时导管下偏．致使气门与：导管的震动加剧，重新了正气们导管后，故障排除，装配不当引起的故障@宋仁暖     

排气管为啥排机油

一台 S195型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后,故障仍未排除。经拆卸检查分析,其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后,故障排除。     

排气管为啥排油机

一台S195型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后，故障仍未排除。经拆卸检查分析，其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后，故障排除。     

排气管为何排机油

一台S195型柴油机,出现烧机油、排气管喷机油的故障。更换了汽缸套、活塞及活塞环等零件后,故障仍没有排除。经拆卸检查,发现是气门及气门导管间隙过大所致,更换气门、气门座及气门导管后,故障排除。 柴油机烧机油的原因,主要是活塞环密封性不好,气门与气门导管间隙过大所造成的。但从活塞间隙处进入汽缸的机油,一般都能被燃烧,不会从排气管中排出,而气门导管处的漏油,特别是排气门导管的漏油,主要从排气管中排出。因此,若发现     

小拖配气机构的故障判断与排除7例

<正>1.一台S195柴油机在修理时更换了气门与导管,起动着火后听见气门有响声,停车检查调整了气门间隙,起动着火后还响,发动机工作时间不长就冒黑烟而熄火。拆开气门罩一看摇臂折断,拆下缸盖看气门并没有顶活塞。经过仔细检查发现气门导管安装失误,气门导管上平面与缸盖气门弹簧下接触平面的距离留得过高(26mm),比标准高度高出5mm,这样就使气门开启的下行程距离变小,致使气门弹簧座下端碰击气门导管上端,发动机转速越高越严重,而导致此故障发生。按标准高度重新安装了新气门导管,更换了损坏的摇臂,故障排除。     

气门间隙过大造成的不良后果

一台R175柴油机缸套活塞已磨损，严重烧机油。经更换缸套、活塞、活塞环后，起动困难，冷机时需烧火才能起动，工作无力，再研磨气门及更换三大偶件，故障依旧。据该机手反映，更换零件前，此机很好起动。经笔者检查，进排气门间隙都在1．5毫米以上。故造成此故障原因是进气不足，排气不净。调整气门间隙至0．Z毫米后试机，起动顺利，工作有力，故障排除。气门间隙过大造成的不良后果@周业明     

活塞气门相撞的原因和处理

在柴油机修理实践中,经常会发现活塞顶部有被气门撞出的凹坑。这当然是很不正常的故障现象,如不及时处理往往还会引发更严重的事故和零件损坏据笔者的实践体会,该故障的常见原因一般有以下几种。 1.活塞气门间距过小 柴油机同汽油机相比,压缩比高得多,故压缩上止点时,气门与活塞顶面间隙甚小。更换气门组件时,如果气门     

SD1110型柴油机故障二例

一台SD1110型柴油机,在试运转磨合时发生飞车故障。再次启动,工作不到半小时,又出现类似故障,检查调速器,高压油泵等部件,都正常,检查活塞,发现是第一道活塞环槽加工过宽,造成润滑机油下刮效果不好,从而导致飞车故障。更换新活塞后,故障排除。     

安装不当引起的故障

1.一台S195柴油机,更换气门导管后,多次出现气门摇臂轴支座断裂,气门推杆弯曲,气门间隙变动等事故,致使柴油机不能正常工作。经检查,是气门导管安装不当,露出缸盖上平面比原来高出4毫米,气门开启在最大时,气门弹簧座与气门导管上端面撞击,因而发生上述故障。将气门导管降低到标准高度后,故障排除。     

排气管为啥排机油

一台Ｓ1 95型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后 ,故障仍未排除。经拆卸检查分析 ,其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后 ,故障排除。柴油机烧机油的原因 ,主要是活塞环密封性不好 ,泵油和气门与气门导管间隙过大所造成。但从活塞环进入汽缸的机油 ,一般都能被燃烧 ,不会从排气管排出。而气门导管处的漏油 ,特别是排气门导管的漏油 ,主要从排气管排出。因此 ,如发现排气管有排机油、喷机油现象。应重点检查气门与气门导管间隙。排气管为啥排机油…     

气门挺杆弯曲引起气门间隙变化

<正>一台挖掘机匹配6135柴油机,在工作中有冒烟现象,经检查,气门间隙过大引起发动机冒烟。气门间隙经正确调整后烟度消失。但是工作几个班次后又有冒烟现象。再次检查调整气门间隙,烟度再次消失。周而复始。 拆开检查,发现气门挺杆弯曲。气门挺杆弯曲会引起气门间隙变化。气门挺杆为什么会弯曲?根据常规推测是配气相位错或气门顶活塞。可是配气相位经检查正确无误。同时活塞顶部亦没有碰撞印迹,这说明挺杆的弯曲原因不在于此。进一步详细检查,发现挺杆弯曲的部位都是在挺杆下半部,并在上半部有磨损的印痕,而且靠外面。由此看来挺杆有倾斜的现象。根据这种现象我们认为是气门调整螺丝座孔不垂直于缸盖上平面,而是偏于外倾,因而当气门开启最大位置时,气门调整螺丝外倾角增大因而将挺杆推动倾斜角度也就越大,甚至将挺杆上端挤压在挺杆孔上边缘,形成挺杆下部向内弯曲。由于挺杆弯曲,气门间隙就随之变大。造成气门不能按时开启。气缸内形成过浓混合气,燃烧不完全而冒烟。把挺杆校直后,更换了标准摇臂故障排除。     

195柴油机自行熄火的原因

一台195柴油机起动几分钟后自行熄火,过一会才能摇转起动,运转几分钟后又自行熄火。检查喷油泵供油正常,检查气门间隙、导管高度符合规定值。经拆下缸盖、活塞连杆机构后,发现活塞环开口间隙过小。原来是机手在更换加大活塞环时,没有使开口间隙达到规定值,机车起动后温度升高,     

两种故障一个病根

一台S195柴油机检修完毕后,摇转曲轴时有活塞顶气门的感觉,检查发现气门推杆已经弯曲。机手以为是正时齿轮安装错乱,但检查齿轮的安装记号并没有错。重新将推杆校直安装好,调整了气门间隙,一试,现象如前,推杆又弯了。另有一台柴油机,修后也发生了活塞顶气门的感觉,不过推杆没有     

配件不标准 损失五百余

据一修理部修理工反映,一台S195柴油机,负荷增加时,就突然熄火,柴油机无力。他们修理了两天,从调整供油提前角、气门间隙.清理空气滤清器,到更换供油系统的针阀副、柱塞副、出油阀副,更换压缩系统的气缸、活塞等,共化去了修理费、配件费500余元,故障还是不能排除。 是什么原因呢?我询问此柴油机原来更换过什么零件,据用户讲,原来修理过调速器。我们打开喷油泵观察孔,当手油门放在最大位置时,调速杠杆略微动一下,仍处于最小油门位置,也就是说,手油门变     

装配错误引起的故障

一个机工反映，一台东风一12型手扶拖拉机维修保养时更换了气门导管等零件，修后试车，发动机冒黑烟，初查气门间隙经常变化，一天要调整二次，拆下检查后发现，气门推杆球头磨损，严重弯曲，气门挺柱烧蓝，换了二根推杆还是磨损了，再详细检查，在更换气门导管时压人气缸盖导管孔的深度不够，少2毫米，将气门导管压进标准深度40毫米，重新装配试车，一切正常，故障即排除。装配错误引起的故障@王远永     

为什么气门摇臂连续折断

一台东方红-60型推土机更换配气正时齿轮后,发生进气门摇臂折断故障。更换新件并调整气门间隙,很快又发生同样故障。经仔细检查,发现新换的配气正时齿轮装配记号打错,造成活塞在上止点时与进气门相撞。我们采用下述方法重新装配正时齿轮,故障彻底排除。安装时先不装中间齿轮,     

不可忽视的病因

柴油机烧机油冒蓝烟,一般是缸套活塞间磨损严重,活塞环弹力减弱,环开口过大或没错开安装,油底壳机油添加过量,空气滤清器油面过高等原因所引起。但产生这一故障的另一原因,气门杆与气门导管的配合间隙过大,则往往被忽视。 前些天,一台泰山—12拖拉机驾驶员反映,他的发动机缸套、活塞、环、瓦、气门、气门座圈都更换了新件,可烧机油冒蓝烟现象严重,经修理工重新检查后,也没发现异常,认为磨合一段时间就没事     

发动机故障一例

一台JD-4450拖拉机,工作中发动机突然出现了明显的敲击声。最初分析认为是气门间隙改变引起的,重新调整了气门间隙,故障仍未排除。进一步检查,供油时间正常;检查各缸工作情况,发现六缸不正常,排气歧管不热,六缸不工作。首先调试喷油压力,雾化均正常,最后拆下气缸盖,发现六缸吸气门头掉了一半,排气门杆弯曲,活塞顶部被破碎的气门头顶坏。更换六缸两个气门,并修整了活塞     

有损农机的五种不良习惯

1.机油累积加用许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新机油,使机油不断地“累积”,误以为这样做保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后,机油已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了气缸套、活塞、主轴承、连杆轴承等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。2.随意调整气门间隙大多数机手不用专用工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙…     

柴油机维修中应注意几个“隐患”

1.在调整气门间隙时,忽视配气正时很多人只是按说明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气是否正时。对于老龄机来说,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,常造成气门晚开早闭,导致进气不足、排气不尽、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄柴油机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差,实现配气正时。如S195型柴油机,气门间隙每减小0·1mm,配气相位改变3°。但要注意气门间隙不可小于0·2mm,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0·2mm,而配气相位仍误差5°以上,则应更换凸轮轴。2.只更换柱塞和喷油…