防止车辆侧滑

机动车出现侧滑险情，往往是使用制动不当，或者转弯角度过小等原因引起的。一旦发生侧滑，首先要减小油门以降低车速，同时避免紧急刹车，根据侧滑的角度大小，将转向盘朝着车辆侧滑的同一方向转动 (在路面允许的条件下 )，利用前轮的阻力向盘打错方向，否则会导致继续侧向滑移，使车辆横在路中而进退两难，或者出现车辆大回转的险情和车辆倾覆事故。防止车辆侧滑@仁文     

车辆发生侧滑的驾驶要领

机动车在雨天、冰雪路面以及泥泞翻浆路上行驶时,有时会出现侧向滑移,即前轮或后轮或整个车身向某一侧滑动的现象,从而使车辆失去控制。 机动车出现侧滑险情,往往是使用制动不     

车辆紧急制动时甩尾的原因及预防

1车辆紧急制动时甩尾的形成 四轮农用车紧急制动时,车轮迅速抱死,变转动为滑动,运动阻力剧增.作用在车身质心处的惯性力使车身产生以前轮与路面接触点为支点向前翻转的趋势,导致前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因而后轮与地面的摩擦阻力将小于前轮.这样,后轮向前滑行受到前轮的制约,而侧滑可摆脱此制约.在惯性力的作用下,只要左右车轮受力稍有不均,便容易使后轮产生侧滑.且此时抱死的前轮已失去导向作用,不能用方向盘来校正车身位置,后轮侧滑一旦形成,惯性力就偏离了前轮阻力的合力线而形成一个水平面上的力矩,且此力矩随侧滑的增加而变大,力矩的变大又反过来促进侧滑的加剧,这样恶性循环便导致车辆尾部产生剧烈的回转运动,而形成甩尾.     

车辆紧急制动时甩尾的原因及预防

1车辆紧急制动时甩尾的形成四轮农用车紧急制动时,车轮迅速抱死,变转动为滑动,运动阻力剧增。作用在车身质心处的惯性力使车身产生以前轮与路面接触点为支点向前翻转的趋势,导致前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因而后轮与地面的摩擦阻力将小于前轮。这样,后轮向前滑行受到前轮的制约,而侧滑可摆脱此制约。在惯性力的作用下,只要左右车轮受力稍有不均,便容易使后轮产生侧滑。且此时抱死的前轮已失去导向作用,不能用方向盘来校正车身位置,后轮侧滑一旦形成,惯性力就偏离了前轮阻力的合力线而形成一个水平面上的力矩,且此力矩随侧滑的增加…     

凭方向盘手感判别底盘故障

当汽车、拖拉机的转向系、制动系、传动系及悬挂装置等工作正常时,驾驶员手握方向盘感觉很轻松,车辆直线行驶。如果上述装置发生某种故障,将直接反映到方向盘上,驾驶员操纵方向盘时将会感觉到异常。(1)车辆行驶中手发麻。如果车辆以中速以上的速度行驶时,底盘出现周期性的响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动、直至手发麻。这是由于万向传动装置动平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套摩损过度引起的。(2)转向时沉重费力。①转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良;②转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油;③转向轴及套管弯曲,造成卡滞;④前轮前束调整不当;⑤前桥中车架弯曲、变形;⑥前胎气压不足,尤其是前轮轮胎。(3)方向盘难于操纵。行驶或制动时,车辆方向自动偏向道路一边,为了保证直线行驶,必须用力握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有:①两侧的前轮规格或气压不一致;②两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;③两则的前物理学轮毂轴承间隙不一致;④两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致;⑤左右两侧轴距相关过大;⑥车轮制动器间隙过小或制动鼓失调,造成一侧制动器发生卡滞,使制动器拖滞;⑦车辆装载不均匀。(4)方向“发飘”。方向...     

车辆制动防抱死系统的模糊控制分析

一、ABS模糊控制的意义模糊控制属于智能控制,是一种模拟人类智能的形式,它是在被控对象的模糊模型基础上,运用模糊控制器近似推理等手段,实现系统控制的一种方法。车辆制动时,要求具备良好的制动效能和操纵稳定性,通常以制动距离和方向稳定性作为其主要衡量指示。制动时,如果车轮抱死,轮胎要在地面上滑移一段距离。这就造成轮胎的急剧磨损,使制动距离增加,同时,路面附着系数下降,侧向附着力减小甚至消失,从而产生横向滑移。还会出现侧滑、甩尾、方向跑偏现象。因此,从上世纪70年代起,能有效的防止车辆制动抱死的ABS系统得到了迅速的发展…     

机动车转向装置的故障

机动车转向装置的故障一、车辆行驶跑偏车辆跑偏是指车辆在行驶中，前轮稍受外力作用，便向一侧偏转，而且偏转后不能自动回至居中位置，致使驾驶员必须经常用方向盘修正方向，才能直线行驶。车辆行驶跑偏主要是前轮转向主销的后倾角过小，前轮居中位置的稳定性差。转向主...     

四轮农用运输车前束的检查和调整

四轮农用运输车的前轮前束值的正确与否,将直接影响前轮轮胎的使用寿命和方向盘的操纵性能。所以,修复后的车辆总装或车辆定期保养时,均应检查和调整前轮前束。 一、前轮前束的检查方法 前轮前束的检查和测量严格地讲应使用前束尺,若不具备条件,也可用钢卷尺来检查测量。测量时应选择平坦路面,使车辆处于空载、直线行驶状     

泥泞路上行车怎样防止打滑

为了防止或减少机动车在泥泞路上发生滑转和侧滑现象,驾驶员驾车行驶在泥泞路面上时,可采取以下一些操作方法。 一、具有前、后驱动装置的机动车,在进入泥泞路段前,应提前接合前桥,使前轮由被动变驱动,以增加机动车的附着力;无前驱动装置的机动车,可在驱动轮上捆缠防滑链,但在驶出泥泞路段后,应卸下防滑链,以免增加燃料消耗,损坏轮胎和防滑链。     

拖拉机通过泥泞、翻浆路面注意事项

（1）拖拉机行至泥泞翻浆路面时，应停车进行检查，搞清泥泞、翻浆路面程度及距离，防止机车陷入而进退两难。（2）通过泥泞翻荣路面，应选用中速或低速档（三档或二档），以保持充足的动力；勿挂六档、五档高速通过，尽量避免换档和停车。转动方向时不可过意过猛，使用制动时只能轻踏制动踏板，不可猛踩刹车。（3）拖拉机在泥泞翻浆路面上侧滑甩尾时，应将方向盘向侧滑甩尾方向转动，切勿向侧滑甩尾相反方向转动。（4）拖拉机陷车时，应将驱动轮前泥浆清除，铺垫沙、石、杂草，将车驶出，或请其它车辆拖出。如果机车一侧车轮陷入，可用差速…     

拖拉机在特殊路面上的驾驶方法

1.泥泞道路上行驶 在泥泞道路上行驶要尽量选择较好的路面,如前面有车辙,可循旧辙行驶.驾驶时要采用低速或中速行车,避免中途换挡或停车,要掌握好方向,加油门不要太猛,否则会造成机车打滑、陷车或侧滑.当机车后轮发生侧滑时,应放松油门踏板,转动方向盘将前轮偏向滑移方向,然后再逐渐打正.行驶中尽量不用制动器制动,以免机车失控造成严重的事故,严禁紧急制动.在泥泞的道路上转弯时,更要注意减速缓行.在泥泞道路上发生陷车时,应立即停车,并根据具体情况,挖出轮下浮土,在驱动轮下垫上木板、石块、树枝或草禾等物,缓缓驶出,或用摇把摇出.必要时还需卸下挂车或农具.当拖拉机一个后轮打滑陷车时,若拖拉机上设有差速锁,可使用差速锁驶出,但驶出陷车区后应立即分离差速锁.     

转向传动装置运动校核

车辆经过不平路面时,板簧发生变形,车轮相对于车架有上下方向的运动,会引起转向车轮干涉转向,从而导致前轮转动而影响汽车的操纵性,同时还表现为反馈到方向盘上的剧烈抖动。用作图法模拟出前桥跳动状态,可以确定方向机的最佳位置。     

农用运输车紧急制动时“甩尾”现象分析

农用四轮运输车在紧急制动时 ,如果车辆前轴上或后轴上两轮均抱死 ,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动。这时 ,如果受到轻微的横向干扰力 ,车辆就会横向滑动 ,称作制动侧滑 ,剧烈的侧滑即是所谓“甩尾”。“甩尾”现象常会造成交通事故。一、“甩尾”产生的原因四轮农用运输车紧急制动时 ,车轮迅速抱死 ,变转动为滑动 ,运动阻力剧增。作用在车身重心处的惯性力与车轮和路面间的摩擦阻力形成一对力偶 ,该力偶使车身产生以前轮与地面接触点为支点向前翻倾的趋势 ,导致前轮接地压力增加 ,后轮接地压力减少。这样 ,后轮向前滑动受到前轮制约 ,…     

雨天行车“十防”

一、防滑。雨天路面潮湿,车辆易发生侧滑,行车时应注意放低车速。发生侧滑时应冷静处理,切不可急剧转动方向或转错方向。 二、防偏。两侧制动器因受雨水的影响程度不同,特别是斜风雨天气,会使两侧的制动距离不同。因此,雨天行车应注意检查制动是否跑偏,若出现跑偏现象应及时排除,且应尽量避免使用紧急制动。     

东风牌汽车后桥移位的原因及检修

东风牌汽车出现车辆跑偏故障,除了与转向机构、前轮定位、轮胎气压、货物重心及单轮刹车“抱紧”等因素有关外,后桥移位也是引起此故障的重要原因之一。 由于后桥移位,车辆行驶时产生向左或向右偏驶,驾驶员不得不用方向盘控制行驶,结果轮胎在地面上并不是单纯的滚动,而是出现了滑移。不仅增加了行驶阻力,也造成轮胎早期磨损,油耗明显上升。     

行驶中意外情况的处理

车辆在行驶中会出现一些意外的情况,如果不及时正确的处理就可能会发生严重事故。 (1)轮胎爆裂。车辆行驶中,如轮胎爆裂,就会出现偏行现象。前轮爆裂往往偏行急剧,车速越高,危险越大。这时,驾驶员要用力控制方向盘,减小油门,立即降速,再踩制动踏板,使车辆停车,然后更换或修补轮胎。 (2)制动失灵。车辆在行驶途中出现制动失灵时,驾驶员应把好方向盘,降低车速,靠路旁停车进行检修排除故障后,再继续行驶,在保证安全的情况     

应提防方向突然失控

机动车在行驶中,有时会出现方向突然失控现象,严重威胁行车安全.方向突然失控时,应立即换入低档,减小油门,利用发动机的怠速牵制作用减速,再缓踩制动踏板或拉手制动杆,使机车尽快平稳停下,然后查找原因并排除故障.机动车方向突然失控的原因一般有以下几点: 　　1.方向盘紧固螺母及定位键松脱,方向盘不能带动转向轴转动. 　　……     

基于ADAMS/Car的路面附着条件对行车安全的影响分析

用多体动力学仿真软件ADAMS/Car分别建立了车辆模型、道路模型和车-路耦合模型,通过改变路面的附着系数,仿真了弯道路面附着系数对行车安全的影响。通过对侧滑角、后轮所受侧向力、垂向力的分析得出路面附着系数对弯道行车安全有着很大的影响。仿真结果显示:附着系数越小车辆在弯道行驶时越容易发生侧滑的危险;降低车速是减少雨天车辆弯道侧滑的有效方法。     

手感方向盘诊断故障

机动车在行驶中,驾驶员双手总离不开方向盘,因此,当机车的传动系、转向系、制动系等发生故障时,驾驶员可通过手感方向盘来诊断故障的大致部位。 1.方向盘发抖 机车以中速或高速行驶时,底盘出现周期性的响声,甚至驾驶室门发抖,方向盘产生摆振,手感发麻。其原因是:①前轮轮     

制动对农用车稳定性的影响

农用运输车 (以下简称车辆 )一般是指两轴后驱动式轻卡车辆。这种车在行驶中制动对方向的稳定性影响较大 ,会出现跑偏、侧滑等现象 ,使车辆瞬间失去控制 ,发生闯入逆行车道、翻车、滑落山坡等危险情况。特别是在高速行驶中或在泥滑的坡路上制动时 ,常引起车辆“甩尾” ,造成严重交通事故。一、制动跑偏制动时本应按直接方向减速停车 ,车辆却自动向左或向右偏行驶 ,称为制动跑偏。制动跑偏的主要原因是车辆左、右车轮 ,特别是左右转向轮制动力不相等。车辆跑偏的受力分析如图 1所示。图 1为简化起见 ,假定车速较低 ,直线行驶 ,且制动时方向盘…