DC-Ⅱ型磁罗经自动操舵仪通过鉴定

上海航海仪器厂研制的以磁罗经为基准航向的高级自动操鸵仪——DC-Ⅱ型磁罗经自动操舵仪，最近已在由上海船舶工业公司主持的、有中国船舶总公司、船检局上海分局、国防工办等六十多个单位参加的鉴定会上通过了技术鉴定。     

DC-1型磁罗经自动操舵仪

渔轮的操舵方式，长期来依靠舵手不断修正舵角来保证航向。如果舵手每分钟修正3-5次，每小时就要两三百次。这种属于手动式的操舵，给舵手在精神负担和体力消耗上带来很大影响。一般的货、客轮在7、8级风就停航了，而渔轮还要继续作业。研制渔轮上用的磁罗经自动操舵仪就显得十分必要了。     

台湾远洋渔船通导和助渔设备特点

1　自动航行系统为了缩短航程和节约油料 ,渔船上均设有自动航行系统。该系统主要由自动操舵仪、主电罗经、全球卫星定位装置 ,通过自动操舵仪上的接口相互联接而成。自动操舵仪除具有自动操舵功能外 ,还具有随动操舵和应急操舵的功能 ,从而保证了舵系统的可靠性。另外 ,除在主操舵台操舵外 ,还可在付操舵台、舵机舱等处进行操舵。自动航行系统除常规的保持近似直线航行外 ,还可根据海况预设定航迹 ,渔船可根据预先设定的航行轨迹自动航行 ,当某种原因使船舶偏离预设的航迹时 ,预报警系统会发出声光报警信号 ,使驾驶人员及时作出调整。表 1…     

自动操舵仪在更换电罗经后的接口方法

为解决更换电罗经后AP-8A自动操舵仪的航向参考信号与新安装的NAVIGAT X MK-2型电罗经的接口匹配问题,在实践中设计了一种简单实用的接口改装方法.通过海上8个方位航行试验,航向跟踪迅速,灵敏度高,自动操舵仪工作正常.该思路和方法为解决其他类似昂贵设备老化后的更换改装问题提供了借鉴.     

自制方位圈利用太阳校正磁罗经自差

利用太阳校正磁罗经自差因不受校正场地限制而被广泛采用。但是渔船通常只有操舵罗经（在驾驶室内），所以在校正自差时必须随带标准罗经。在船上，先校正标准罗经、然后再用标准罗经去校正操舵罗经、这样既费时又费力、是太阳校正罗经的一个重要缺陷、为克服上述缺陷，做到既快又方便、这里向大家介绍一种方位圈太阳方位自差校正方法、供参考。1校正器材及校正前准备工作1．l自制一个能绕轴心旋转的方位圈。直径约15至20厘米；方位圈的分度盘分内外两层，使两层分度盘相差180度（如图）。1．2自制～个底座及其方位杆，放在方位圈上、使方位…     

小型渔业船舶太阳方位校正磁罗经的方法与步骤

小型渔业船舶太阳方位校正磁罗经的方法与步骤孙家贵（大连金州渔港监督）关键词：渔业船舶，太阳方位，校正磁罗经一、校正磁罗经的意义磁罗经好比是渔船的眼睛，如果磁罗经的自差不校正，自差较大，就好比是瞎子走路看不见方向一样。渔船在海上航行时如果无法掌握方向．...     

小港口钢质小船磁罗经校正的好方法——人为航向法

目前，钢质小渔船逐步代替了木帆船。磁罗经导航的准确度直接影响船舶航行的安全。而装在钢质船上的磁罗经，由于受船磁和地磁的影响，一般误差都比较大，必须校正以后才可以使用。     

电子设备对磁罗经的安全距离

磁罗经，因其结构简单、不耗电，仅靠地球磁场就可以始终保持指北．因此，对于船舶而言，磁罗经至今仍然是重要的航海仪器。     

渔船磁罗经的管理状况亟待改善

<正> 磁罗经由于结构简单,可靠性强,便于管理,不需电源,在电罗经还未普遍使用在渔船上之前仍是重要的指向导航仪器。然而在几年的工作中发现,在相当部分的船舶上,驾驶员在不同程度上低估了磁罗经的作用,以致对磁罗经疏了保养和管理,甚至完全放弃保养和管理.对磁罗经的指向、自差的消除和正常使用带来了严重的影响.     

实用磁罗经的自差测定与校正法则

罗经是船舶航海中主要的助航仪器。磁罗经是利用磁针和地磁力之间的磁力作用而制造和用来测定船舶方位的。     

渔船磁罗经的简便校正方法

磁罗经是渔船必备的、航海中起着关键性作用的导航仪器,不经过校正指向不可能准确。然而,在实际工作中渔船磁罗经是最难校正的。 这里介绍一个简便的校正方法——渔船磁罗经平行固定校正法。     

介绍简易测定磁罗经自差的工具——照准针的使用及其校正自差的方法

<正> 罗经是船舶航海中主要的助航仪器。它是利用磁针和地磁力之间的磁力作用制造出来的,可用作指示船舶的航向和测定船位。测定磁罗经的自差,方法较多,有些方法是需要借助于仪器的,如使用哑罗经天测太阳方位法,要在一般渔船上配备上1台哑罗经是有一定困难的。但是让我们自制一套简单的测量工具,利用迭标求算自差校正磁罗经,这是完全切实可行的,况且这套工具还具有制作简便、成本低、携带方便、大小船都适用的特点,在使用时,只要记住一些校正自差的口诀和操作方法就可以了。     

LH-3型陀螺罗经简介

LH-3型陀螺罗经是1976年由九江仪表厂和清华大学精仪系合作设计制作的，经过在国家水产总局南海水产研究所“南锋701”轮和黄海渔业指挥部渔政15号轮试用，完全达到原设计要求。它是一种单转子、非液浮、钢丝悬挂、电控式结构简单的新型电罗经。其价格低廉、使用寿命长。     

八、磁罗经的自差校正及其检查、安装与保养技术

<正> 一、磁罗经的磁差、自差校正(一)磁罗经的磁差地球是一个大的磁体,在其周围存在着地球磁场(地磁场)。如果把一个条形或针形磁体悬挂起来,使它能在水平面上自由转动,就可以观察到:当它静止时,总是一个磁极指北,另一个磁极指南。我们把指北的一个磁极称为磁北极,用N 表示;把指南的一个磁极称为磁南极,用S 表示。根据磁极间同性相斥、异性相吸的原理,可以认为,在地理北极附近存在着地磁场的磁南极(S),在地理南极附     

渔船磁罗经安装,保管、使用与必须校正的自差

<正> 磁罗经是现代船舶科学导航仪器之一,特别在渔船上由于没有装配电罗经,为确保渔船在海上的安全航行,防止海损事故的发生,如何根据渔船的特点,就渔船磁罗经的安装、保管、使用与必须较正自差等问题,加以讨论。以供渔船驾驶员参考。     

丹麦生产装有微处理机工程的自动驾驶仪

丹麦Scan Steering公司根据新的原理生产了一种装有微处理机工程的自动驾驶仪，其型号为HE550。这种驾驶仪用途广并且可节约船用燃油。它可以和两个探测器连接，通过罗经或陀螺仪进行驾驶航行的选择。     

舵机的应急装置

在建造8154渔轮过程中，针对大连渔轮厂原设计舵机液压系统在全船交流220V失电或油泵发生故障时会失去操舵能力的不足，重新设计试制了能满足非常状态下的应急操舵装置，同时结合冷藏渔轮特点，液压系统采用板式元件组合(全部装在舵机舱内)，大大缩短了管路。整个系统具有操舵适应性强，操纵维修方便，可靠性好等特点。     

浅谈渔船磁罗经安装、保管、使用

为了保障渔船航海安全,防止海损事故的发生;及节约燃料,根据渔船的特点,现就渔船磁罗经的安装、保管及使用浅谈一点看法,以供建造与修理渔船的船厂有关人员和渔船驾驶员工作中参考。一、磁罗经的安装由于种种原因,船厂在建造与修     

渔船磁罗经平行固定校正法操作程序

渔船磁罗经平行固定校正法,是针对小型渔船磁罗经的校正而言,其校正场地适合渔港码头。具体操作程序是: 一、校正前的准备工作 1.校正场地的选择。利用渔船经常停靠的人工或天然渔港的码头作为校正场地,即能方便渔民和工作人员,又能充分地利用了原有条件。无论是直线形、三角形、半圆形等的码头,只要能够使渔船做180°调头,均可做校正场地。同时,要注意以下两个问题: ①确定做消除半圆自差用的主方位。直线形的码     

校正磁罗经自差口诀

消除磁罗经自差是保证船舶安全航行的一项重要工作。本文从实际操作出发，将有关校正自差的原理和方法归纳简化成简单的口诀用来消除半圆自差和象限自差。口诀具有便于记忆、容易掌握，操作简便，节省时间的特点。适合于在小型渔船上推广使用。