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使用整体曲轴的柴油发动机,其曲轴轴承和连杆轴承由两片分开式瓦片所组或,它们在高载荷和高压力下工作.使用中,若其过度磨损或出现损伤而又未能及时发现并排除,将会导致重大故障发生,甚至因此而使发动机报废.所以通过观察和检查等手段,准确地了解和掌握曲轴轴承与连杆轴承的技术状况,将曲轴轴承与连杆轴承可能发生的故障消灭在萌芽期,就有着极为重要的意义了. 相似文献
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一台铁牛55机车,更换离合器铀和磨片后,发生离合器不分离故障,后经多次拆装和更换压盆、弹簧,并将飞轮平面进行加工,仍不能排除故障.经认真分析和观察,确认故障在离合器轴上,将离合器轴拆下与旧轴相比,在飞轮轴承位置处,新轴比旧轴长3mm,由于轴长在连接后桥与发动机后,在离合器与飞轮壳螺栓拉紧后,使离合器轴与曲轴连为一体产生故障,将轴切去了3mm,安装后故障排除。一台东方红802机车发动机更换曲轴后,发生离合器不分离故障,经仔细测迁新曲轴飞轮接盘及曲轴轴承孔,发现曲轴轴承孔深度比旧曲轴少3mm,相应变为离合器轴长了… 相似文献
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烧瓦就是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落,是一种具有破坏性的粘连磨损,发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故.现对发动机烧瓦事故的征象、原因,检查方法以及如何预防等作如下分析探讨. 相似文献
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发动机曲轴的功能是将连杆传来的力转变为扭矩而把发动机的功率输出去。曲轴工作时,曲轴的轴颈是处于很高的比压即轴颈与轴承很高的相对线速度下工作。如果轴颈与滑动轴承在液体润滑工况下工作,轴承与轴颈表面问由润滑油层分开。在这种条件下,配合表面间的磨损应是最小的。由于润滑油中含有尺寸超过轴承与轴颈间最小间隙值的磨粒;机器在使用过程中经常停机和启动;润滑油供给的不充分等原因都会造成轴颈与轴承的磨损。当曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨损后,可以按修理尺寸进行磨修。磨轴修复后的曲轴,断轴的频次颈增加。如果曲轴的加工尺寸、材料的性能与其承受载荷不相适应,就可能会使曲轴由于强度不足而发生断裂。断轴是发动机的一种严重事故,产生的原因往往比较复杂,归纳起来主要有如下几种: 相似文献
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<正> 拖拉机发动机的可靠性不够好的原因之一是,曲轴的连杆轴颈及其轴瓦的磨损和抱死。发动机起动和热车时,其磨损要比主轴承大50%之多,这是由于机油进入连杆轴承比较晚而造成的。因为,发动机停车时,部分或全部的机油从曲轴油腔中流出,而且,由 相似文献
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发动机异响表明发动机存在不同性质和不同程度的故障.对发动机异响的诊断就是要透过现象找到本质.有经验修理人员可通过对异响的分析判断,正确地判断出故障源.
一、发动机异响产生的原因
1.机械异响
当配合件配合间隙过大或配合面损伤后,运动过程中冲击和振动就会不可避免,异常声响也随之产生.异响随配合间隙的增大而越发明显,如活塞与气缸壁的敲击响声,连杆轴承与曲轴颈的撞击响声,曲轴主轴承与曲轴颈的撞击响声,活塞销与气缸壁的敲击响声、气门脚响等. 相似文献
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柴油机在工作时发出异响 主要是由于发动机运动机件的自然磨损或损伤使零件相互配合间隙增大 在运动中因震动和相互撞击磨擦而发出各种不同的金属敲击声所造成。发动机产生异响声后 应注意检查诊断 分析其原因 并根据异响声准确找出故障所发生的部位 及时认真予以排除 避免乱拆乱卸 在诊断异响声时 可用不拆卸诊断仪进行确诊 在没有诊断仪的情况下 也可用加长改锥 《南方农机》2000,(6):13
柴油机在工作时发出异响,主要是由于发动机运动机件的自然磨损或损伤使零件相互配合间隙增大,在运动中因震动和相互撞击、磨擦而发出各种不同的金属敲击声所造成。发动机产生异响声后,应注意检查诊断,分析其原因,并根据异响声准确找出故障所发生的部位, 及时认真予以排除,避免乱拆乱卸,在诊断异响声时,可用不拆卸诊断仪进行确诊,在没有诊断仪的情况下,也可用加长改锥 (螺丝刀 )在不同部位进行探测确诊。 1.曲轴主轴承产生故障后的异响 响声特征:当发动机转速越高时,响声越大,有负荷时响声更加明显。响声特征为“口堂、… 相似文献
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基于BP神经网络的滚动轴承振动故障诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
滚动轴承振动信号被分析和处理后,提取出能够反映滚动轴承故障的特征参数,经归一化处理作为BP神经网络的输入,并用BP算法对该网络进行训练,利用神经网络的智能性来判断轴承的好坏。仿真结果表明,该方法实用有效。 相似文献
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海水淡化泵水润滑轴承间隙的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对海水淡化高压泵水润滑轴承存在的润滑问题,设计了6种不同轴承半径间隙的水润滑轴承;用三维造型软件Pro/E建立了滑动轴承内部三维流动水膜数学模型;利用Fluent 6.2进行非结构化六面体/楔形网格划分,采用RNGk-ε湍流模型和SIMPLE算法,对不同轴承半径间隙内水膜的三维流场和同一轴承半径间隙不同偏心距下的水润滑轴承的动特性进行了模拟,得到了轴承内部动压力分布以及流量、承载力、刚度与轴承半径间隙之间的关系.结果表明,所研究的水润滑轴承在半径间隙为0.2 mm时性能最佳.模拟结果可以对水润滑轴承的润滑特性进行预测,可为高压泵水润滑轴承的优化设计和安全运行提供参考. 相似文献
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基于虚拟样机技术的车用柴油机曲轴系统动态特性研究 总被引:9,自引:2,他引:9
结合多体动力学和有限元方法对柴油机曲轴的振动特性进行了分析,建立了柔性曲轴的曲轴系统多体动力学模型,分析得出主轴承反力和活塞侧向力以及曲轴的扭转振动,并将扭转振动和实验结果比较,验证了仿真结果的正确性。 相似文献
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以柴家峡电站原型机为研究对象,采用数值计算对水轮机转轮区域空化现象进行了系统的研究。通过改变轮缘间隙的距离,对灯泡贯流式水轮机不同轮缘间隙时的空化现象进行模拟,比较了不同间隙值转轮空化的发生状态,分析了轮缘间隙值变化对水轮机转轮空化性能及流场压力脉动的影响。结果表明:转轮内空化区域主要发生在叶片背面轮缘靠近出水边处和叶片背面轮毂间隙处,间隙值增大使轮缘处间隙空化发生剧烈。这是由于叶片与转轮室之间的位置存在间隙泄漏流动所引起的,此位置流体受到转轮主流的排挤作用并且在二次流和回流的共同作用下,间隙泄漏流动容易形成漩涡,从而致使此处的压力降低;叶片压力脉动呈现出周期性的变化,轮缘处对压力脉动所引起的振动敏感性大于叶片中部和轮毂处,当间隙值远离设计值时,压力幅值变化剧烈。 相似文献
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本文从转子动力学角度出发,结合达朗贝尔原理和传递矩阵法建立了转子离散化动力学方程,基于流体动压轴承理论和有限差分法计算非线性油膜压力,提出了一种由滑动轴承支承的多轴离心压缩机转子系统动力学模型,并从轴心轨迹、轴承偏心率、频谱响应等方面,分析了该非线性轴承-转子系统的不平衡效应及振动特征。结果表明:转子在理想化的不平衡量下,振动特征主要表现为次同步涡动。随着不平衡量的增加,转子主同步响应增大,在0.2g*mm不平衡量下,转子系统出现多重椭圆轨迹,非常不利于转子系统的使用寿命。在G1平衡精度下,转子系统具有良好的动力学特性,可保证多轴压缩机主轴转子系统在正常工况下稳定健康运转。 相似文献
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车架是电动汽车整体受力的基体,其受力状态复杂,采用有限元方法可以对车架的动态性能进行较为准确的分析,为车架设计提供指导。针对某电动汽车的车架结构,首先利用CATIA建立其3D模型,然后以igs格式导入到HyperWorks中,在HyperWorks中进行几何清理、抽取中面以及划分壳网格,最后在Optistruct求解器中求出该车架在自由状态下的前二十阶频率。仿真结果表明,车架的一阶模态频率与激振频率相近,故需要对车架的结构进行优化。 相似文献