我国古代植树造林

我国古代植树造林赵兴华我国有悠久的历史，早在周代就开始植树，如《国语》中记载：“周制有之日：‘列树以表道’”。可以说，种植行道树，在周代已成为制度。此后，秦代修驿道于天下，进行大规模的以松树为行道树的植树活动。古代植树造林，其中特别强调种桑树。因桑树...     

植树佳话

植树佳话秦始皇“焚书坑儒”，有几种书他下令不烧，其中就有种树之书。后来秦始皇东登泰山，还专门下令不许砍伐草木。秦时全国修筑“驰道”作为交通干线，从陕西咸阳直通今日河北、山东、浙江等地，这种“驰道”“广五十步，三丈而树”．“树以青松”．可以说是最早贯通...     

倡导种树的皇帝

植树造林,自古以来就是一种美德。我国历史上一些皇帝曾大力提倡植树,被作为政绩载入史册。 秦始皇“焚书坑儒”,但规定有几种书不烧,其中就有种树之书,可见其已认识到树木的作用。 后来秦始皇东临泰山,还专门下令“无伐草木”,不准砍伐森林,并要求人们在街边路旁都种上各种树木,一为护路,二为蔽荫遮凉。贾山《至言》一书载:“秦为驰道于天下,道广五十步,树以青松。”唐代诗人岑参曾有诗云:“青松夹驰道,宫观何玲珑?”便是指秦始皇驰道上夹种了青松的情景。     

史话行道树

正城市和乡村的行道树,是绿化美化大自然的重要组成部分,它们不仅改善了城市和乡村的生态环境和自然景观,还坚固路基给行人带来了绿荫。道路两旁植树,这在我国2000多年前的周代,就是一项制度。当时的道路大都由官方出资修筑,有别于私家开掘的便道,故被称作"官道",种于"官道"两旁的行道树便叫做"官树"。据《周礼》记载:"国郊及野之道路"旁必种树,叫作"列树以表道",兼"以荫行旅",即在道路两旁整齐地栽植行道树,使路与     

国槐行道树夏季落叶问题的探讨

国槐是关中椿、榆、楸、槐四大树种之一,它作为行道树由来己久。早在1,300年前唐代在西安建都时,即以国槐作行道树。唐代诗人白居易诗中的“下视十二街,绿槐间红尘。”及岑参诗中的“青槐夹驰道,宫馆何玲珑。”就是证明。解放后,西安市把槐树作为行道树基调树种之一,城内主要干道行道树均是槐树,外地同志对西安有“中槐城”之称。国槐是乡土树种之一,适应性强,村大荫浓,抗旱抗寒,对土壤要求不严,适合在湿润肥沃的砂质壤土中生长,过于干旱瘠薄对其生长不利。因耐修剪,寿命长,是北方理想的行道村种。西安市绿化工程管理处所辖的9.6万株行道树中,国槐占10%还多。国槐在西安4月萌芽,8月开花,     

不能扼杀绿化搞“亮化”

愈来愈多的人们从城市绿化的成果中感受到了舒适和愉悦。然而,笔者欣慰之余,不禁为一些城镇扼杀绿化的迹象而焦虑。 为了“亮化”商贸街,将整条街的行道树全部砍倒;有些新规划的街道也不植行道树,原因是行道树的枝叶树冠会遮档沿街商店的招牌。 成荫的树砍倒,新建的街见不到树,“亮化”的目的是达到了,各种牌匾也显眼了。可夏季烈日烘烤在人行道上,其温度至少比有绿荫树掩挡时增高5℃以上。购物环境质量下降,路上行人减少;商     

行道树浅识

我国城市和村镇许多街道都栽有行道树.行道树可以调节气候、防风防沙、吸滞烟尘、清洁空气、遮荫路人和改善、美化环境。行道树在我国历史悠久。早在春秋之际,《左传》中就有“行栗”的记载。秦始皇统一中国后,广筑通衢,“秦为驰道于天下,道广五十步,树以青松”.汉代长安街道两旁也栽有桐、梓和槐树.三国时剑州知州李壁曾在剑阁县古栈道上栽植松柏十万株,数年之后“翠拂     

公路与绿化

公路与绿化孙海鹏树与公路的关系密切，一条好的公路，以绿色的行道树来配套、点缀，能给行人提供一个优美舒适的环境。绿化是公路工程体系的一个组成部分，也是公路养护管理的一个重要内容。这首先在于林木有发达的根系，呈网射状分布，可以固结地表。公路两侧栽植一定数...     

爱树佳话

秦始来“焚书坑儒”，有几种书他下令不烧，其中就有种树之书。后来秦始皇东登泰山，还专门下令不许砍伐草木，秦时全国修筑“驰道”作为交通干线，从陕西咸阳直通今日河北、山东、浙江等地，这种“驰道”“广五十步，三文而树”，“树以青松”，可以说是最早贯通国内的林荫大道了。一般人多认为司马迁是位史学家、文学家，殊不知这位“太史公”对林业也颇有研究。他的著述中有两段精彩的论述，一是“百里不贩樵，千里不贩伞。居之一岁，种之以谷；十岁，树之以木”。他主张种粮种树，自力更生；二是“山居于章之材；安邑千树枣；燕、秦千树…     

古代名人植树集锦

陕西黄陵县东部黄帝陵下的轩辕庙里,古柏成林,内有一株大古柏,树高19.3米,下围10.3米,俗称“轩辕柏”,相传是黄帝亲手所植。 北京安定门内府学胡同有一株大槐树,顶天立地,据传是宋代民族英雄文天祥亲植。 秦始皇在东巡登泰山时,专门下令不准砍伐草木。秦时全国修筑“驰道”,作为交通干线,从陕西咸阳直通今日河北、山东、浙江等地,这种驰道“广五十步,三丈而树”,秦始皇“树以青松”;“焚书坑儒”时,唯独对植树造林的书不准焚毁。     

种草勿忘多植树

的行道树林相,是很关键的一步。2.1　城市行道树定杆城市行道树要求最基本的一点,就是在不影响车辆通行、行人的通行及城市中通讯设施、房屋建筑等情况下,发挥行道树树冠对地面最大的覆盖率。根据对城市行道树多年观察情况看,城市行道树阔叶树种,定杆高度应控制在1.8m,树冠成形后,冠高最高点离地面高度控制在5m以内。这里主要是考虑城市中纵横交错的通讯线路及城市中照明线路的原因。2.2　城市行道树倒人字形双主枝整形法通过定杆的城市行道树,当年可生长成6～8个枝条,像“法桐”一年生枝条年生长高度可达1.5～2m,秋季整形时选择有角度…     

木棉诗韵

木棉,落叶乔木,著名风景园林树及行道树,树高可达三四十米,干粗可至数人合抱,枝柯一一对出,“排空攫拿,势如龙奋”。每年2-3月开花,花作深红,金红,雄蕊纯黄,奇丽可爱。自唐宋以来,呤咏木棉树的诗词大量涌现。宋代著名诗人杨万里见广州处处木棉怒放的磅礴气势,在《三月一十雨寒》诗中写道:“姚黄魏紫向谁赊,郁李樱桃也没些。却是南中春色别,满城都是木棉花。”近人于右任对羊城木棉怒放的盛况赞美道:“海市喧阗日正中,万花光射满城红。参天秀出英雄树,高揖群伦惯爱风。”史载,广州东郊南海神祠前有10多株参天的千岁木棉树,每年农历二月,当火…     

试论北方城市道路绿化植物选择

城市道路绿化植物的选择1.乔木的选择。乔木在街道绿化中,可作为行道树,主要作用是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种应从下面几方面着手:     

浅谈棕榈植物在道路绿化中的应用

古今中外对道路绿化备受重视,我国早在《汉书》中就有记载“……道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金锥,树以青松”。由此可见,早在二千年前我国已有用松树作行道树的历史,延至现在,道路绿化在城镇园林绿化中有重要地位,并十分重视树种的选择。 在城镇道路绿化中运用棕榈植物有诸多优点和可取之处。首先,棕榈科植物为典型的热带、亚热带植物,是热带景观的象征,我国华南大部分城镇尽可充分利用发掘本地的     

行道树史话

城市和乡村的行道树,是绿化美化大自然的一个重要组成部分,不仅改善了城市和乡村的生态环境和自然景观,还坚固路基给行人带来了绿荫。道路两旁植树,这在我国两千多年前的周代,就是一项制度。当时的道路大都由官方出资修筑,有别于私家开掘的便道,故被称作"官道",种于"官道"两旁的行道树便叫做"官树"。     

行道树史话

城市和乡村的行道树，是绿化美化大自然的一个重要组成部分，不仅改善了城市和乡村的生态环境和自然景观，还坚固路基给行人带来了绿荫。道路两旁植树，这在我国两干多年前的周代，就是一项制度。当时的道路大都由官方出资修筑，有别于私家开掘的便道，故被称作“官道”，种于“官道”两旁的行道树便叫做“官树”。     

园林行道树修剪技术

城市道路情况复杂,土壤营养与水分、交通、行人、线路及地下管道设施对树木生长有影响,行道树的养护过程必须考虑诸多因子。在养护中,需要采取各种修剪措施来控制行道树的枝叶生长、树体上下部关系、树冠体量及伸展方向,协调生长与立地环境。一、行道树的修剪应考虑的因素1．枝下高为树冠第一主枝点以下的主干高度,以不妨碍车辆及行人通行为度,同时应充分估计所保留的永久性侧枝,因直径增粗而使距地面的距离降低,因此必须留有余量。     

古今中外话植树

在我国，植树绿化的历史渊源流长。早在4000年前的虞舜时代，就已设立了执掌山林的官员“虞人”。西周则以“封人”负责国都植树，“掌国”负责各地城郭沟池的植树。 唐代更是留下了不少脍炙人口的植树诗篇。杜甫“平生憩息地，必种数竿竹”；白居易一首“曾栽杨柳江南岸，一别江南两度春”；表白了诗人对柳树的痴情。唐宋八大家之一的柳宗元被贬为柳州刺史期间，也特别重视植树造林，他效法秦始皇“一肝松夹驰道”和子产“桃李垂于街”的绿化战略以“列树表道”和“庇荫行旅”为绿化方针，严令所有辖区治下的城郭巷道、高坡矮堤和柳江两岸…     

城市道路绿化技巧

城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和入城道路绿化。三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地。其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。道路绿化中行道树种植设计形式有:树带式。交通、人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条不加铺装...     

行道树的修剪整形不可忽视

我们绿化植树的方针是“三分种,七分管”,其中就包含着修剪整形管理措施。园林树木的修剪整形可以平衡树木的营养生长和繁殖生长,充分利用阳光和空间,增加光合作用,从而促进其生长,增加花果,有利于树体更新复壮。一、修剪整形能加速生长美化树形初栽植的行道树,让其自然生长,往往侧枝横生,影响主干生长,不能形成主干正直、整齐划一的行道树。所以要通过合理的修剪整形,使树休主侧枝分布均匀,着生位置和角度适合,主次关系明确,构成有良好的骨架,形状美观,而冠内通风透气性良