高速公路路面材料与路面设计施工

综合归纳了分析了各种路面材料的性能，在此基础上对路面材料进行了分类，其中包括了近些年来国内外应用较多的断型路面（如ＳＭＡ、Ｓuperpave等）；、在总结分析京哈高速路面结构设计中，分析研究了高速公路路面材料与路面设计施工的关系，如路面材料与行车荷载的关系，路面材料与环境因素的关系，路面材料与经济效益的关系及路面施工与材料颗粒组成和温度等的关系，并提出了一定的结论。     

我国城市道路透水路面建设的工程选址与类型选择分析

针对当前我国城市道路透水路面建设选址与选型不当的问题,从工程应用角度剖析了各类透水路面的水流路径与铺面材料,从透水路面与路基相匹配的角度,探究了我国透水路面建设的工程选址与类型选择方法.结果表明:不同水流路径的透水路面功能及对地基要求不同,透水路面砖、透水水泥混凝土、透水沥青混合料等3类透水路面材料在孔隙率、强度、常见病害、维护与维修方法上存在差异;地质条件决定地基建设透水路面的适宜性与排水路径选型;降雨、温度等气候条件影响透水路面的工程选址与类型选择;人文、交通条件决定不同城市功能区域与透水路面类型的关联性;工程条件影响透水路面选型等;提出了从地质、气候、人文、交通、工程等5方面综合考察的透水路面工程选址与类型选择实用方法.     

试论城市沥青市政路面施工技术要点

沥青路面是公路建设中常见的一种路面形式.然而就沥青市政路面施工而言,其施工技术控制必须到位,才能保证路面质量.本文探讨了沥青市政路面施工技术要点.     

橡胶颗粒沥青路面/轮胎噪声的有限元分析

本文利用有限元软件分析了不同条件下路面与轮胎撞击时的振动情况.研究结果表明:橡胶颗粒沥青路面比普通路面对轮胎碰撞激励的缓冲时间长,能够更好的降低路面/轮胎振动噪声.但该衰减作用随着轮胎对路面碰撞剧烈的增加而降低,掺量确定的橡胶颗粒路面对轮胎振动的衰减能力是有限的.此外,路面越厚,路面/轮胎振动噪声就越小.     

水泥砼路面裂缝分析及预防

本文简述了水泥砼路面的优缺点,详述了路面裂缝产生的原因,及其对路面使用功能产生的影响,并提出预防裂缝产生的办法。     

试论沥青混凝土路面印迹产生原因与对策

印迹是路面结构各层永久变形的累积,沥青混凝土路面的永久变形是直接影响平整度、路面使用性能、行车安全和舒适的重要因素。本文系统阐述了沥青混凝土路面印迹产生原因与对策。     

基于RecurDyn的履带式香蕉运输小车的转向运动仿真分析

基于Recur Dyn多体动力学软件,建立了履带式香蕉田间运输小车的虚拟样机模型和地面模型,并对香蕉小车在常见的硬质路面、黏土路面和砂壤土路面上进行了转向动力学仿真,通过对比分析可知:香蕉运输小车在硬质路面上的转向稳定性明显优于其它2种路面;在黏土路面模拟的最小转弯半径为369.5 mm;在松软路面转弯时车辆容易失稳,会出现横向倾斜.分析结果对香蕉小车转向机构的优化和转向稳定性的提高具有一定的参考价值.     

整体式无缝桥梁新技术初步试验研究

传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题,在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁,我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施,取消了搭板末端的路面接缝,而梁体的伸缩变形在接线路面以下被安全吸纳.有限元模型计算揭示了斜置搭板与接线路面的相互作用问题;室内小尺寸模型试验初步验证了加筋路面的受力变形机理,并探讨了加筋材料的选择问题,推荐使用土工格栅.我国第一座整体式无缝实验桥梁4年安全运营和长期监测结果均表明这种设计思路的有效和可行.     

透水铺装在城市道路中的应用探究

透水铺装路面具备抗滑、排水、降低雨天水漂、水雾、减少雨后反光、提高行车视距以及降低噪声等多个优点,在发达国家已经得到广泛应用。研究透水路面的特性,积极地在我国进行推广具有重要的意义。本文介绍了透水路面的原理、透水路面的功能和特点,对透水路面的材料分类和维护进行了详细的分析。     

一种新型软路面不平测定装置

 本文分析了当前软路面测定仪和软路面不平度研究状况,提出引起车辆振动的软路面不平度是等效软路面不平度、以及一种同时测取原始、等效和车辙地表不平度的新方法,并设计了一种同时测取三种软路面不平度的装置,为探索三种软路面不平度之间的关系奠定了测取基础.本文分析了测定装置的动态特性,并在SCHENCK振动台上进行了试验,结果表明:试验值与计算值吻合较好.     

三维激光雷达果园路面不平度采集试验与分析

以果园典型路面不平度的采集为研究对象,建立基于激光雷达点云处理的路面不平度采集方法,搭建了基于三维激光雷达的路面不平度采集系统平台,结合点云处理技术完成路面高程信息的提取;采用AR(auto regressive,自回归)模型依据比例分析法对路面功率谱密度进行计算,确定不平度等级,并通过加速度振动记录仪进行系统验证,利用系统开展典型果园路面不平度数据信息采集试验。试验结果显示,果园路面不平度结果为水泥路面主要集中在B级,B级占比82.33%;砂石路面主要集中在C级,C级占比84.00%;泥土路面主要集中在D、E等级,D级路面占比48.67%,E级占比31.00%,表明基于三维激光雷达采集系统与数据处理方法在果园路面不平度采集和评价上是可行的。最终不平度评价结果显示,三维激光雷达果园路面不平度采集系统应用可靠,评价结果准确,适合于山地林、果、茶园路面不平度的采集。     

浅谈沥青混合料路面裂缝的防治方法

路面裂缝是沥青混凝土道路的常见病害。它的出现不仅使沥青混凝土路面的品质下降,而且带来路面病害的恶性循环。本文从龟裂、不规则裂缝、横缝、纵缝、反射裂缝等方面,简要剖析了路面产生病害的原因,并提出了相应地防治措施与解决方法。     

电动自行车制动性能测试平台的研究与应用

制动性能是关乎电动自行车行驶安全性的重要指标,而传统的路面测试方法费时费力,缺乏统一指标。在对电动自行车路面行驶阻力进行分析的基础上,提出了路面行驶阻力的模拟方案,并进一步设计、制造了电动自行车制动性能测试平台,替代了传统的路面测试方法,降低了工人劳动强度,提高了测试效率。     

柔性路面应力应变的研究

本文介绍了自制的几种路面力学参数的量测仪具和路面试槽静动载实验装置及其测试技术。进行了单园和双园承载板及汽车双轮胎的静载和慢速动载下的路面应力应变的实验工作,并与弹性层状体系理论精确解和有限元法电子计算机计算结果作了对比分析,探讨了有关土基应力和路面应变随荷载和路面结构参数变化的基本规律,为制订我国柔性路面设计新规范提供科学依据。     

货币政策与财政政策的区域效应研究——基于中国31个省级面板数据的PVAR模型分析

以三板系统模拟连续配筋水泥混凝土路面,计算获得了连续配筋路面的临界荷位.引入接缝混凝土板的传力杆设计理念,确定了连续配筋路面横向裂缝处钢筋的传荷刚度计算公式.同时,以有限元方法建立了CRCP横向裂缝处混凝土的传荷刚度计算公式.裂缝处传荷刚度的确定,为模拟CRCP荷载应力计算提供了关键参数.有限元数值计算表明：三板系统中,当边板长度大于4 m时,边界条件将不对应力计算产生影响.对于双车道路面,计算所得的板宽向最大应力位于左车道外侧车轮板底的轮迹中心处,此时的路面荷位为标准轴载位于路面右边边缘且靠近裂缝边缘,推荐此荷位作为路面承载力检验的核算位置.     

公路水泥混凝土路面设计中的问题探讨

结合交通部新颁布的公路水泥混凝土路面设计规范和公路路面设计中存在的问题,对设计参数和标准的选择进行分析论证,提出了合理的路面设计思想和方法。     

黑土区坡耕地田间道路的水力侵蚀特征

选取土质平坦路面、土质车辙路面、砂石平坦路面3种黑土区常见农用道路类型,采用人工模拟降雨试验方法,对黑土区不同农用道路侵蚀特征进行分析。结果表明:3种常见农用道路径流系数为0. 87～0. 90,产流过程相似,可分为迅速增长与相对稳定2个阶段。3种路面产沙过程有明显区别,侵蚀量表现为土质车辙路面土质平坦路面砂石平坦路面。3种路面细沟发育情况均不相同,土质车辙路面细沟发育较快,土质平坦路面产生细沟多于土质车辙路面且细沟发育结束较早,砂石平坦路面产生细沟较少且发育缓慢。可见,砂石平坦路面抗侵蚀效果较好,适合在东北黑土区农用道路建设中推广应用。     

对南京玉兰路水泥混凝土路面结构设计的评价

玉兰路为南京雨花区2002年第三、四季度设计施工的一条水泥混凝土路面。本文结合新的《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D-2002)对玉兰路路面进行了结构设计评价。     

改性沥青及SMA路面平整度的控制

结合国道205线博莱高速公路路面车辙处理工程中改性沥青及SMA路面的质量控制,就改性沥青及SMA路面平整度的施工控制进行了分析,提出在施工中如何控制改性沥青及SMA路面的平整度.     

路面不平度的分形几何特征的图像分析方法

本文介绍了计盒维数的算法,提出了3维分形值的近似算法,运用Matlab软件设计了图像的处理和基于图像的计盒维数的计算程序。本文共选择了3种不同类型的路面作为研究对像,运用自行设计的程序进行了路面分形维数的计算。结果表明不同类型路面的分形维数相差较大,利用分形维数能够进行路面类型的准确分类。