活塞连杆组装配技术要点

活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套、连杆轴瓦和螺栓等组成。活塞连杆组是柴油机中工作条件最恶劣的组件。柴油机的工作可靠性和使用耐久性,在很大程度上与活塞连杆组的工作状态有关。1．活塞与活塞环装配活塞环分为气环和油环。气环能防止漏气,但它不能防止机油窜人燃烧室。为了防止气环受热膨胀时在环槽中卡死而失去密封作用,必须使气环与环槽留有一定的间隙,这样气环在工作时才有向燃烧室泵油作用。一般发动机安装两道或三道气环,     

维修柴油机时应注意什么?

1．小修更换活塞环时应注意什么？当发动机动力和气缸压缩力降低、机油消耗量显著增加时．应拆下气缸盖进行检查。如果活塞顶积炭明显被机油浸湿，而气缸的磨损并不严重，这时就应检查活塞环、若活塞环的弹力仍很好，则可不换，而只需将油环及活塞环槽和油孔内的积炭清洗干净即可。或弹力降低．则应更换。换环时因不换活塞和气缸套，原气缸套可能会出现“缸肩”、“失圆”和“锥体”，愿活塞环的环槽可能变宽，所以．小修选配活塞环时，应注意以下几点：①“缸肩”明显的应用刮刀刮去，并用砂布探磨，使活塞连杆组便于从气缸内抽出，换环后…     

发动机烧机油故障分析

所谓发动机“烧机油”,就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。如活塞和气缸壁之间的间隙,因磨损超限,当活塞下行时,进入活塞环与环槽之间的机油就增多,泵油作用加强,因而机油消耗增加,还会使环与环槽卡死．失去弹性,破坏密封性,使机油消耗加剧。发动机气缸、活塞和活塞环三者配合后失常．也会引起气缸审机油烧蚀的现象。由此导致耗费大量的机油,并加剧活塞、活塞环及气缸的磨损,使功率明显下降。为减少发动机零件磨损,需用适量的机油进行润滑。曲轴高速旋转时,通过各种渠道将机油分配到曲轴箱、活…     

怎样辨别活塞是否可用

拖拉机发动机的活塞由顶部、防漏部(环槽部)、裙部(导向部)和销座组成。在高温、高压下作高速往复运动的活塞,因润滑条件较差,工作条件恶劣,极易磨损。　　1.活塞的磨损特征　　(1)活塞环槽的截面由矩形变成了梯形。这是因活塞环对环槽做上下冲击运动,造成环槽上下边缘逐渐磨损所致。环槽磨损成梯形后,迷宫形密封形状遭到破坏,不仅会使燃烧室漏气泄压,还会使油底壳机油大量窜入燃烧室,或参与燃烧,或被排出机外。　　(2)活塞销孔失圆。这是因活塞销对其冲击摩擦所致。销孔磨成椭圆状后,使销孔与销二者间隙增大,严重时易发生捣烂…     

发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸的原因及预防１．拉缸的原因（１）活塞环开口间隙小．活塞环开口间隙过小时，发动机工作时受热膨胀，环的端部紧顶住定位销钉，其他部位与气缸壁紧压，这样就加剧了活塞环、环槽、缸壁的磨损，严重时折断活塞环，拉坏缸壁。（２）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧用...     

活塞环不容轻视

活塞环在气缸、活塞连杆组中，零件虽小，但作用却不小。因此，有必要加深对它的认识，并且做到正确使用。一、活塞环的作用活塞环分气环和油环两种。气环的作用是防止气缸中的气体进入曲轴箱，并把活塞顶部大部分热量传给气缸壁；油环的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上涂一层分布均匀的油膜，既可以防止润滑油进入气缸，又可以减小活塞环与气缸壁的摩擦阻力，减少磨损。二、活塞环的磨损及其危害在高压高温条件下，活塞环与气缸壁之间摩擦，造成活塞环外圆表面的磨损。由于油环与缸壁接触带较窄，机油中的磨损料首先与其接触…     

哪些活塞不可用

<正>可以继续使用的活塞是:1.活塞与气缸、销孔与活塞销、环槽与活塞环的配合间隙均未超过允许不修值;2.活塞与气缸的配合间隙已超过允许不修值的数值(如481型柴油机允许不修值0.30毫米),但活塞本身的磨损较轻,且裙部磨损较少,环槽与活塞环、活塞销与销孔的配合间隙均未超。这时若更换新的缸套,活塞与气缸配合间隙尚能满足技术要求时,可继续使用;3.活塞与气缸的配合间隙还可以使用到下次修理,而活塞销与     

发动机活塞组件常见损伤与选配技术要点

<正>活塞连杆组各零件的磨损要比曲轴、气缸等机件磨损快得多,尤其是活塞环的磨损更快。活塞连杆组的修理不只是大修的必然项目,小修中也经常会遇到。1.活塞的损伤与选配活塞的损伤。活塞是柴油机的主要运动机件之一,燃烧室的组成部分。活塞工作时承受着很大的机械应力和热应力,同时还承受着摩擦力。因此,在使用中活塞容易损坏。活塞的损伤包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销座孔的磨损和活塞顶部的损伤。活塞     

活塞销与连杆衬套间隙的检查

活塞销与连杆衬套间隙的检查活塞销与连杆衬套间必须有适当的间隙，以保证润滑避免磨损。各种机型均规定了标准值，如Ｓ１９５柴油机其标准间隙为０．０１～０．４６毫米。间隙过大会产生敲击，损坏衬套和活塞销，易造成连杆弯曲变形，在低速或怠速状态下，气缸上部会出现...     

烧机油的原因一则

烧机油的原因一则众所周知，发动机使用时间久了，由于零件的磨损，容易产生烧机油的现象，其原因，不外乎为活塞、活塞环，气缸、气门、气门导管、连杆瓦等磨损和机油压力太高及油底壳里机油太多或连杆变形、拉缸等原因造成。但我最近却碰到一个很少见的炼机油故障．花红...     

拖拉机哪些零件装配时应先上油

一、以方便拆装为目的 1.装配活塞销时,在连杆小头衬套内和活塞销端头涂一些机油,便于活塞销的进入。 2.更换气门导管时,在气门导管外圆上抹些机油,方便其装入缸盖安装孔。 二、以增强密封为目的 1.除气缸垫不要涂润滑脂外,其它各种垫子安装前,在其两面薄薄地涂一层黄油或机     

这些零件安装时需涂油

这些零件安装时需涂油（１）更换气门导管时，应在气门导管外圆上涂少许机油，以便于压入气缸盖安装孔内。（２）有些垫子（气缸垫除外）在安装前，需在其两面薄薄地涂一层机油或黄油，以增强密封性。（３）安装活塞销及连杆轴瓦前，应先在活塞销、连杆小端衬套、连杆轴颈...     

这些零件安装时需涂油

这些零件安装时需涂油（１）更换气门导管时，应在气门导管外圆上涂少许机油，以便于压入气缸盖安装孔内。（２）有些垫子（气缸垫除外）在安装前，需在其两面薄薄地涂一层机油或黄油，以增强密封性。（３）安装活塞销及连杆轴瓦前，应先在活塞销、连杆小端衬套、连杆轴颈...     

活塞偏缸对发动机寿命影响的研究

发动机的寿命取决于气缸的磨损程度,当气缸磨损量超过某一临界值时,就会造成发动机动力下降、油耗上升、烧机油等一系列问题。发动机的每个缸磨损是不均匀的,就对某一缸来说,气缸磨损有着纵截面呈倒锥体状的规律,最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道压缩环所对应位置:横截面呈椭圆状,长轴应在连杆的摆动方向略偏于进气门所对位置,即同活塞销方向相垂直。但在实际测量中,常发现椭圆的长轴常常是缸体的纵向位置,即同活塞销方向相同。分析其原因,主要应是由活塞偏缸所引起;活塞偏缸,破坏了偏向一侧缸壁的润滑条件,致使该侧的缸壁磨损严重。     

活塞环损坏原因分析及预防措施

<正>活塞环未装入气缸前,其外径是大于气缸的内径的,活塞环被弹性压缩后安装在气缸内,在活塞环弹力的作用下,环外圆表面紧贴在缸壁上形成弹性密封。当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时,环与缸壁及环与环槽不停地摩擦而发生磨损,活塞环的磨损造成活塞环与活塞环槽、气缸壁密封不严,产生漏气和机油窜烧,使柴油机机油、燃油消耗量增加,功率下降,工作无力。磨损使活塞环无法满足工作要求而提前报废。活塞环的工作条件很差,在高温、高压和润滑不良     

活塞环的正确安装

<正>活塞环分为气环和油环两种。195型柴油机采用三道气环和一道油环,Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动。气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用。油环的功用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉。因此活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直接影响发动机的使用性能。然而保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向、位置)有密切关系。     

发动机机油耗量高的原因

正在正常情况下,发动机中的机油消耗很少,一旦出现机油耗量增加,必须频繁地往曲轴箱中加机油,这就需要仔细检查,找出原因,及时修理。发动机机油耗量高的原因主要有以下几点:1.活塞环槽磨损活塞环槽的侧端面必须是非常平直的,不能是漏斗形或出现凸肩,否则不能使活塞环形成良好的密封,活塞环在环槽必须保持适当的间隙。当活塞作上下运动时,活塞环必须贴靠到环槽侧端     

柴油机烧机油十原因

(1)活塞环过度磨损,弹力减弱,开口间隙超限或活塞环折断、咬死。其密封性下降,机油上窜入燃烧室内燃烧。(2)活塞环与活塞环槽边间隙过大,机油沿环槽向上,进入气缸内燃烧。(3)油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞,缸壁上的机油不能被油环刮去而被烧掉。(4)缸套纵向有深的沟痕,机油沿其上窜,遇高温气体而烧机油。(5)气门杆与气门导管间隙过大。机油被吸入气缸内燃烧。(6)扭曲环与锥面环的安装位置及方向不对,机油上窜燃烧。(7)连杆瓦间隙增大,溅到缸壁上的机油增多,使活塞环泵油量加大,机油燃烧增加。(8)空气滤清器内的机油面过高…     

切莫忽视这些“小孔”

在发动机上有一些小孔,这些小孔“孔小作用大”,保持其畅通,可使发动机顺利、安全地工作,切不可轻视这些小孔。 1.曲轴箱阀盖上的小通气孔 这个通气孔是用来排除气缸窜入曲轴箱中的废气,如果该孔堵塞,不仅造成曲轴箱内机油渗漏,而且会降低润滑油的质量。 2.连杆小端、衬套上的润滑小孔     

怎样辨别活塞是否可用

1.符合下列要求的活塞可继续使用:①活塞裙部与气缸套、活塞销孔与活塞销、活塞环与环槽的配合间隙均未超过规定值。②活塞与气缸套的配合间隙虽已超过极限,但活塞磨损较轻,活塞环与环槽、活塞销与销孔的配合间隙均在允许范围