城市公交车辆运行安全监控系统研究

如今优先发展公共交通已成为国内外公认的解决城市交通拥堵的重要途径之一,也是费效比最显著的途径。但是,接连出现的公共交通事故凸显了我国公交运行安全的严重问题,作为城市智能公交系统的重要组成部分的城市公交车辆运行安全监控系统,能有效的遏制在公交车辆运行时产生的各种危险情况,降低公交事故发生率。     

基于灰关联法的城乡公交分担率影响因素分析

基于非集计理论的思路,利用灰关联分析方法确定公交出行的主要影响因素。该方法对数据的样本量需求小,可以分析出公交特征、个体出行特征和个体特性等因素的变化对公交出行行为的影响。最后采用苍南县城乡公交规划中的数据,通过此种方法得到主要影响因素,再通过SPSS对分组数据进行非线性回归分析,拟合出影响因素与公交分担率之间的函数关系。文章中使用的方法与结论可以为公交系统规划、方案评价、政府及相关部门决策提供参考和支持。     

快速公交与城市交通的可持续发展

给出快速公交的规划原则和主干线的选取原则,包括它与轨道交通和常规公交的整合。根据哈尔滨的交通现状,分析哈尔滨建设快速公交的必要性和可行性。根据BRT的规划原则和路线选取原则及哈尔滨城市规划和发展,对哈尔滨快速公交专线进行初步的规划设计,并采用分步建设、逐步升级的策略实现哈尔滨快速公交系统化,以解决哈尔滨交通拥挤堵塞问题,使交通流更顺畅。     

中小城市公交规划发展探索

从中小城市空间布局特征、道路交通设施、交通运行特征、居民出行特征四方面分析中小城市交通特征以及从公交运营和公交设施分析公交现状不利因素,最终发现公交客源缺乏、公交吸引力不足是影响中小城市公交发展的主要因素。故针对存在的不利因素分析,着重研究如何提高中小城市公交吸引力问题,结合规划理论与实际,提出以客流培育为核心的规划目标与定位和中小城市的公交规划发展原则;接着基于适宜中小城市发展的线网布局模式,介绍了＂两核心＂布局及多层次线网布局的规划策略;最后结合公交各个运行指标,线网调整以提高公交线网覆盖、舒适度、便捷度。达到增强公交吸引力的目的,培养客源,最终实现公交在中小城市快速发展。     

城市公交专用道效益评价及仿真

随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要载体———公交专用道系统自然而然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵和公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出优化方案,应用TransModeler对其进行优化仿真,通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况进行评价,证明本文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化仿真有很大的帮助。     

公交服务半径及服务水平研究

在对城市公交基础设施现状和乘客出行情况进行调查分析后,对服务半径进行建模,得到最大的公交服务半径和理想的公交服务半径计算模型,并通过粗糙集综合评价法和传统的层次分析法对城市公交整体服务水平进行评价。以南京市为例,对模型和评价方法进行应用。     

基于TransModeler软件的公交信号优先模型研究

随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要方式——公交信号优先自然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵、公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出公交信号优先方案,应用TransModeler对其进行仿真。通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况的评价,证明论文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个路网优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化有很大的帮助。     

燃气公交企业本质安全管理评价体系构建

随着天然气运用的迅速普及和发展,近年来燃气公交事故时有发生。为了使运营企业能进行更好的管理,树立良好的企业安全文化理念,从而降低事故的发生率。经过对多家企业的走访调研,本文从发生燃气公交安全事故的因素如人员、车辆本身、加气站环境和管理等方面入手,建立了燃气公交企业本质安全评价的指标体系。运用层次分析法确定燃气公交企业本质安全评价体系各层次指标的权重,并对企业现状进行了综合得分计算,评价了燃气公交企业所属的安全等级。较好地解决了我国相应企业的实际情况,有利于企业以此为基础进行安全管理、调整安全文化理念,具有较强的实用性。     

公交专用道上的公交停靠站设置

为了大力促进公交发展,在考虑让居民公交出行更加快捷舒适,尽可能缩短乘客公交出行时间等可以增加公交客流吸引量的条件下,建立合适公交站距模型,得到在乘客出行时间最短的条件下公交专用道各站台的合适位置.本文基于公交专用道的堵车延误忽略不计的条件下结合居民公交出行快捷这一吸引点,建立关于乘客公交出行时间最短的有效模型.并且根据实际公交专用道的各项相关因素验证模型的精确性,进一步改善模型各项相关系数,结合公交专用道首末站的选址条件和最佳间距模型算法确定公交专用道的最佳站距.但是不同路面条件下和不同的客流特征对最佳站距影响不同,要建立最佳公交站台选址需结合实际的道路条件和客流特征.     

实现城市公交优先的管理方法研究

公共交通业是满足人民群众出行需求,为社会各行业正常经营创造基本条件的服务性行业。政府如何对公共交通企业进行规范性补贴是我国迫切需要解决的问题。针对我国现行公共交通补贴制度所存在的问题以及公交资金优先的重要性,提出征收“公交专项税”的方法来对公交企业进行补贴,分析“公交专项税”的形式和内容、纳税的主体以及征收税额。通过分析证明,设立“公交专项税”,将使“公交优先”更易实现,公交企业也会有足够的资金满足自身发展的需要,从而吸引更多居民选择公共交通出行方式,实现公交优先发展。     

索道融入城市交通系统的可行性分析与展望

在简要介绍我国城市交通现状和未来趋势的基础上,提出应该大力发展公共交通,建立完善、多元化的城市交通网络。结合索道的特点,分析索道在公共交通网络中应该发挥的作用,讨论在5类特殊区域建设索道的可行性。     

高速公路特殊路段交通流仿真研究

用常规的监控系统进行交通流能力计算不仅耗时,而且投入成本较大,为节省时间成本和物资成本,基于实际调查的方法,对高速公路的道路情况、交通流情况等进行信息采集,收集实时数据,并对正常条件下和冰雪覆盖条件下的路面进行对比,用VISSIM仿真软件对某高速公路特殊路段进行交通流仿真,并按真实路况进行设施参数.仿真结果显示,相同的出入口匝道在正常条件下和冰雪条件下的交通流量相差不多,冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间;冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间,冰雪条件下的高速公路基本通行能力较正常条件下的大幅降低.     

信号交叉口安全评价体系研究

随着城市交通的发展,城市道路的交通安全成为一个日趋严峻的问题,建立城市道路交通安全评价体系有着十分重要的意义。根据城市交叉口交通安全的现状,分析交通系统中交通事故的各种因素：道路设施、冲突点和信号灯等。这些因素相互关联,共同影响道路交通安全,构成一个道路交通体系。通过研究国内外城市道路交通安全的评价方法,并结合已有的数据和模型提出适合目前国内交通现状的评价模型。该评价模型以未确知性评价法和层次分析法为基础,通过判断矩阵法评价模式计算评价指标的隶属函数,用层次分析法计算各指标间的权重系数,从而得到城市道路交通安全的综合评价值。     

交通运输对六安市经济发展的影响研究

指出了交通运输沟通生产和消费,是社会经济发展的先决动力。从六安市铁路交通和经济发展现状的视角,利用六安市近年来的统计数据,对六安交通运输对其经济发展的影响进行了研究。结果表明：交通运输虽然为六安市区域经济发展提供了条件,但六安市经济发展目前仍依赖传统发展模式,农业比重偏高,区域产业结构仍需进一步优化。因此,结合交通运输条件的联接性,从产业发展、产业布局和城镇发展三个方面对六安市区域经济的发展提出了具体策略。     

基于广义成本的城市交通结构优化

基于各种交通方式的效用特性和居民的广义成本,构建了居民出行的广义成本最小化和交通效用最大化的双目标优化模型,并从土地利用、建设规模、交通需求、环境容量和交通工具拥有量等方面提出了相关的约束条件。利用模糊数学对双目标优化模型进行求解。以温州中心城区为例对模型进行应用。结果表明,优化后的交通结构能够体现居民出行广义成本最小的原则,且满足整个交通系统交通效用最大原则,同时也对温州市区推动建设轨道交通M1、M2线有积极的参考价值,符合温州市区的实情。     

昆石高速（石林至宜良段）交通安全整治

针对昆石高速上行线（石林至宜良段）长下坡、急弯及交通环境急变的特殊路段,在大流量、超载超限、超速运营条件下,利用公路运营安全性检测计算系统（HOS_VT）进行检测计算。从人（驾驶员）-车-路-交通环境协调运营原理入手,分析论证可能潜在的道路事故多发点（段）,以降低交通事故率,突破运营安全的瓶颈。通过道路交通安全的保障技术、措施的应用研究,对该路段进行系统的交通安全整治,提升道路交通可持续发展能力,保障出行安全。     

基于GIS的木材运输计划决策支持系统

制定木材运输计划需要大量的空间和非空间数据。基于GIS的木材运输计划决策支持系统 ,对线性规划和GIS技术进行集成 ,以运材费与集材费的综合费用为寻找最小费用路径和最佳楞场空间位置的目标函数 ,建立线性规划模型。运输费、可采木材材积和木材定货量等模型参数以MPS文件格式存储 ,实现LINDO与系统间的数据交换。系统是制定木材运输计划的有效工具 ,也为编制作业计划提供重要的基础数据     

Time Prediction Models and Cost Evaluation of Cut-To-Length (CTL) Harvesting Method in a Mountainous Forest

Time equations are derived for felling with chainsaw, skidding with cable wheeled skidder, loading with grapple hydraulic loader and trucking of logs within a cut-to-length harvesting method. The continuous time study method was applied to collect data for felling, skidding, loading and a transportation model. Multiple regression analysis via SPSS software was applied to develop the time models. Felling time was found to be highly dependent on diameter at breast height. Skidding distance, winching distance, slope of the trail and piece volume were significant variables for the skidding time prediction model. The loading time model was developed considering piece volume. Transportation distance and load volume were used as independent variables in modeling the transportation time. The net production of felling was estimated at 12 trees/h (56.65 m³/h). The net production rates for skidding, loading and traveling averaged 18.51, 41.90 and 3.32 m³/h respectively. The total cost of harvesting from stand to mill was estimated 19.70 €/m³. The skidding phase was the most expensive component of the cut-to-length method. The bucking and delimbing components were less costly than the other logging phases. The results of this study can be used for harvesting planning and productivity optimization.     

城市道路斜交路口平面设计分析

本文介绍了斜交路口的平面线形设计、交通组织及改善交通拥挤的建议,使交叉口的通行能力与路段通行能力相匹配,具有很强的现实意义。