缓和曲线在高等级公路设计中的应用

本文对高等级公路平面设计中缓和曲线长度的影响因素进行了分析说明,并对设计中如何合理确定缓和曲线长度提出了具体方法。     

公路回旋缓和曲线长度确定的探讨

根据多年的测设实践,分析探讨公路回旋缓和曲线长度的确定方法。在叙述设置缓和曲线的原理和作用以及回旋缓和曲线长度计算的依据的基础上,以实例说明确定时应灵活应用、精心比较,以使公路线形更趋完美。     

山区公路路线设计经验总结

对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析与探讨。     

山区公路路线设计的经验总结

对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析与探讨.     

山区公路路线设计的几点体会

本文对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析，有一定参考价值。     

平曲线超高与缓和曲线

本文对平曲线超高、缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍,并对超高提出具体设计方法。     

公路凸型曲线实用计算

本文详尽地扒演了公路凸型曲线中的缓和曲线长度Ｌｏ和圆曲线半径Ｒ的计算公式，使公路凸型曲线计算大为简捷，提高了公路凸型曲线计算，测设效率，为公路勘察设计增补了凸型曲线实用计算方法。     

立交线形设计的心得体会

立交线形设计是根据平曲线线形要素的几种组合类型来完成平面设计的,因此曲线设计参数要选择得当,缓和曲线、圆曲线、缓和曲线长度比例要控制在1∶1∶1～1∶2∶1的范围,以此达到使行车舒适的目的。同时通过几种类型的组合,解决了节点立交在空间局限上的问题,利用合理空间完成线形设计,使道路更加有效的实现交通转换。     

高等级公路路线设计中缓和曲线采用长度的研究

本文对高等级公路设计中经常遇到的缓和曲线采用长度问题,根据国内外高等级公路设计的新概念,从理论和实践上进行了阐述,对提高公路的设计水平提出具体意见。     

非对称型缓和曲线测设方法的探讨

通过对缓和曲线性质的分析 ,提出了几种计算非对称型缓和曲线的基本方法与原理 ,并给出设计非对称型缓和曲线的平曲线的要素及曲线主点里程计算方法及现场敷设方法。     

带式运输机过渡曲线的简化计算

本文运用几何方法,对带式运输机过渡曲线设计中经常遇到的曲率半径,以及曲率半径与水平段、倾斜段衔接的尺寸计算问题,进行了分析和研究,提出了一种能满足实际生产需要的简化计算方法。     

旋切单板的长度计算

提出了两种精确计算旋切单板长度的数学方法：①分析刀具在原木上的旋切曲线,通过对旋切曲线的积分计算单板长度;②计算原木段端面的单板面积,通过面积计算单板长度。借助Microsoft Mathematics软件对两种算法进行对比分析,结果表明给出的算法准确可靠,可供实际生产和相关科研参考。     

Resistance curve for the mode II fracture toughness of wood obtained by the end-notched flexure test under the constant loading point displacement condition

 The measurement method of mode II fracture toughness-crack propagation length relation (i.e., the resistance curve, or R-curve) was examined by end-notched flexure tests on sitka spruce (Picea sitchensis Carr.). The tests were conducted by varying the span/depth ratios under the constant loading point displacement condition. The fracture toughness was measured from the load-crack shear displacement (CSD) and load-longitudinal strain relations. The crack length was determined by a combination of load-CSD and load-strain compliances and Williams's end correction theory, as well as the observation of crack propagation. When the specimen had an appropriate span/depth ratio, the fracture toughness and crack propagation length were measured from the load-CSD compliance and combined load-CSD and load-strain compliances, respectively, and the R-curve could be determined properly under the constant loading point displacement condition. Received: March 15, 2002 / Accepted: July 25, 2002     

锥栗叶片生长过程及其生理动态变化

从2000年3月22日至4月27日,每隔5d取正在生长的锥栗叶片,测定其形态和生理指标.测定结果如下叶长、叶宽和叶面积的生长曲线为S型曲线,叶片的整个生长过程中形态上有一个快速增长期,即生长初期叶片的生长较缓慢,生长中期叶片迅速增长,生长后期又变慢,最后趋于稳定.在快速生长期,叶长的增幅比叶宽的增幅大;叶片生物量的生长曲线也为S型曲线,叶片鲜重增长的幅度比干重大.叶片生长过程中,叶绿素含量迅速上升,最后趋于稳定.生长初期可溶性蛋白质含量迅速降低,而后在一定值附近波动.过氧化物酶活性在生长初期和中期都保持在较高的状态,在生长后期过氧化物酶活性降至另一较低的状态.叶片含水量初期迅速上升,达到最高峰开始下降并趋于稳定,其变化曲线为一单峰曲线.     

长山核桃嫁接苗生长曲线的拟合分析

为了解长山核桃嫁接苗的生长规律,以1年生嫁接苗为研究对象,对其嫁接成活后穗粗、砧粗、枝粗和枝长的生长状况进行了观测,并通过回归分析构建了其生长模型。结果表明:(1)长山核桃1年生嫁接苗的穗粗、砧粗、枝长、枝粗等性状指标均呈快速升高后逐渐放缓生长的变化曲线,4—5月为新梢萌动期,5—8月为其生长盛期,8月以后其生长速度放缓直至停滞;(2)长山核桃嫁接苗的生长模型以平方和三次方曲线为主,其中穗粗和砧粗的生长模型均以三次方曲线生长模型拟合的为更优,其拟合精确度分别达到99.29%和97.76%,枝粗和枝长的生长模型均以平方曲线生长模型拟合的为更优,其拟合精确度分别达到98.82%和92.90%;模型拟合的精度较高,表明该生长模型可运用于生产实践中。     

基于新标准的高速公路超高计算方法

本论文研究新的《公路工程设计规范》和《公路工程设计标准》条件下,高速公路超高值的确定,缓和曲线长度的计算方法以及超高过渡段内不同的旋转阶段超高值的设计方法,并给出了相应的计算公式。