福建林区公路选线新理念探讨

改革开放30年来,林区公路在福建省林业工程建设、林业经济发展以及国民经济宏观调控中起着重要作用。今后随着福建林业改革的不断深入,林区公路必将进一步得到发展。在此情况下,林区公路选线工作要转变理念、开拓创新,运用各种先进手段,深入细致研究,多方案比选确定最优方案。     

林区道路线型设计的微机应用

本文简述了利用计算机对林区公路的平面线型、纵断线型进行处理的方法。建立了数学模型,提出了自动化框图,使计算机为林区道路设计成为现实。     

林区公路水毁的调查分析

通过对福建省三明市部分县市近几年林区公路水毁情况的调查分析 ,指出造成公路水毁的主要原因是由于设计不合理、施工质量差、养护不善和气候因素等引起的 ,进而提出防治措施。     

大兴安岭林区公路的环境保护

本文重点论述了林区公路在设计、选线等方面.要注意保护自然环境.所选择线路应与地形和自然环境相协调.防止由于修建林区公路而造成水土流失.提出了林区公路设计时保护环境的设计方法。     

设计速度的检验与改正

设计速度是林区公路设计中的一个重要技术指标。以往所颁布的林区公路工程设计规程,各类地区各级公路的设计速度是人为规定的,这是传统的做法。不过,这样规定的设计速度,常常与实际的行车速度有较大出入。如果实际行车速度低于设计速度较多,则用规定的设计速度来设计林区公路,会造成不必要的浪费;反之,如果实际行车速度高于设计速度较多,则在公路运营中,可能发生较多的安全事故。因此,在某一地区已修建了若干某级道路后,应检验人为规     

林区道路线型设计的微机应用

本文简述了利用计算机对林区公路的平面线型、纵断线型进行处理的方法。建立了数学模型，提出了自动化框图，使计算机为林区道路设计成的现实。     

翻浆对林区公路路面的危害及防治

翻浆破坏是林区公路路面主要破坏形式之一，特别是季节性冻土地区路面翻浆破坏更为严重。现将林区公路路面翻浆破坏产生的原因、造成的危害及防治措施作以研究、探讨。     

古满公路前段涵洞破坏原因的分析

针对古满公路前段涵洞破坏严重这一事实，分析了造成这一现象的几方面原因，同时指出冻害是造成这一现象的主要原因，供多年冻土地区的公路涵洞的设计、施工和使用管理单位参考。     

探究林区公路设计中的环境保护策略

随着我国建设的不断发展,公路桥梁工程也在逐渐的增多,而林区作为我国自然保护的重要对象,具有着极其丰富的自然资源和生态资源。连接着周围林场主要是依靠林区公路来进行,并且林区公路还是资源流通的主要渠道,林区公路的建设对于我国的林业市场经营、森林环境治理以及森林病虫害的防治占据着至关重要的地位,并且科学的林区公路设计能够很大程度上保护我国林业资源,让周围的居民能够安居乐业,并且利用林业资源为我国经济效益、市场效益以及生态效益带来更多的利益。但在实际的林区公路设计当中,还存在着一些问题,分析了林区公路设计给环境保护带来的影响,阐述了林区公路设计中要遵循的环保设计原则,提出了林区公路设计中的环境保护策略。     

谈林区公路路容的美化

林区公路设计(以下简称公路)与建设除满足使用价值外,必须对自然环境、路容的美化给予极大的重视。这对开发林区旅游资源和文明建设将会起到积极作用。 公路路容美化不是一个简单的过程,而是一项复杂的综合工程。必须对公路空间线形、线路与周围自然景观和沿线建筑物的协调等要全面考虑。优美、舒适、安全的线路     

浅谈线形组合在公路设计中的运用

公路线形是平面、纵断面线形和横断面的集合体,制约线形指标选择的因素错综复杂,不同地段的影响因素也经常变化,往往不是所有因素都能同时达到要求,或者说很难整个项目或较长路段均能达到标准规定的条件,这就需要设计者要对标准规范条文有深刻理解。     

高等级公路平纵面线形设计体会

本文就平纵线形设计要素的特征及应用,以及平纵线形组合等问题,对高等级公路平纵线形做了较全面的论述。     

马秋思林道网密度理论修正问题的探讨

对马秋思林道网密度理论假设中的林道长度等于林区的宽进行修正,采用微分求极值和逼近试算法建立不同条件下综合费用最低时的林道长和林道间距的求解方程组,得出林道长等于林区宽时不是综合费用最低的结果;并通过费用分析,得出综合费用随集材费、林道修建费和林区宽的增大而增大,集材费的变化对综合费用的影响大于林道修建费的变化对综合费用的影响。     

深挖方路段及高填方路段翻浆、软弹、网裂原因分析和治理方案--大兴安岭林区公路

通过大兴安岭林区公路山体挖方路段及两侧高填方路段在春、夏季出现砂石路冒水、翻浆，油路网裂、软弹病害的观察分析，结果表明，该病害不是土质不良造成的，主要原因是水对路基的浸渗，致使路基土跑水，加速原有路基土风化，从而使路基路面结构强度下降而引起的。应在公路设计中，施工中提出特殊处理措施。     

林区道路的规划设计研究

林区道路是林场建设的主要内容之一,是决定林区经济能否顺利发展的重要因素。林区道路规划设计的合理与否,直接关系到整个林区产业的生产、发展和壮大。针对当前我国林业产业发展现状,笔者研究了林区道路规划设计中常遇到的重要问题,并结合实践经验提出了解决的办法,以供实践参考。     

Forest road design with soil sediment evaluation using a high-resolution DEM

In this study, we combined a program to optimize forest road alignments with a method for prediction of surface erosion and related sediment delivered to streams. Combining the forest road design program with the high-resolution digital elevation model made it possible to estimate soil sediment based on a standard methodology, because a relatively accurate road prism could be generated. The combined program properly places and spaces drainage structures based on the Washington State Forest practice board manual. We applied the program to a part of Capitol State Forest in Washington State and optimized horizontal and vertical alignments while estimating movement of soil sediment from roads to streams. We discussed the effects of road surface materials, near-stream culvert distance to stream, and out-sloped forest road template on total road costs and soil sediment delivered to streams. Using lower quality rock surfacing reduced total costs, but the amount of soil sediment from lower quality rock surfacing was 1.5 times more than that on a higher quality rock traction surface. Therefore, lower quality rock surfacing should not be used near the stream. The placement of near-stream culverts 15 m upstream and out-sloped road template were examined using a traction surface on 15-m sections upstream and lower quality rock surfacing on other sections in order to reduce soil sediments to the stream and total costs. As a result, placing near-stream culverts 15 m upstream and using an out-sloped road template significantly reduced total road cost and soil sediment. Finally, we optimized horizontal and vertical alignments while limiting soil sediment to a specified maximum level. The model successfully optimized forest road alignments, which reduced total road cost as well as soil sediment.     

国外林区道路发展现状及启示

林区道路是林业和区域发展不可或缺的基础设施。德国、奥地利等较早实现工业化的欧洲国家林道建设起步早, 现已形成了与本国林业生产作业体系相适应的完善的林道路网体系。奥地利林道密度已达到89 m/hm2, 德国超过100 m/hm2, 英国、法国、美国、加拿大、澳大利亚和新西兰等国家也具备了密集的林道路网体系, 而日本、印度、韩国和俄罗斯林道配置水平较低。文中概述了这些国家林区道路的发展现状和经验教训; 针对我国林区道路总量不足、等级低下等严重滞后问题, 提出合理提高林区道路密度和等级, 林道建设要科学规划合理配置、重视森林生态保护, 制定林道建设技术标准和规程, 减少对环境的负面影响等建议。     

基于工程造价比较法的森林公园道路设计方案选优——以东莞市森林公园的园区道路建设为例

文章以东莞市4个森林公园的园区道路建设案例,采用数理统计的方法,分析了公开招投标项目中施工图预算的量价关系,阐述降低园区道路建设成本的科学方法,最后提出如何用工程造价比较法判断森林公园道路勘测设计的经济合理性。     

浅谈桥头跳车成因分析与处理措施

路桥过渡段的桥头跳车现象已经成为在公路使用过程中普遍存在的一大质量通病,本文从理论上分析了其形成原因,并提出了在设计和施工过程中对路桥过渡段桥头跳车问题的预防措施。     

林区公路旧桥改造加固的具体作法

自2006年起,森工林区开始了通村公路的建设,随着公路等级与路面等级的提高,原有旧桥的状况已不能满足使用功能,必须加以改造、加固。作者依据参加大量通村公路项目设计实践,对林区公路现状及原有旧桥梁的现状都有较全面的了解;针对旧桥的特点、提出了几点加固的具体方法。