传动系统中不平行不相交两轴的联接方法

为使“集材—80”拖拉机与“龙江—80”农用拖拉机驱动桥通用,故将“集材—80”拖拉机的驱动桥主动锥齿轮轴线偏离所在车架纵向对称平面40毫米;“集材—80”拖拉机变型为“装载—80”装载机以后,又由于装载机在性能上的要求,使其前车架(原集材机后车架)上的驱动桥向铰接销移近了125毫米。这时,如仍采     

集材-80拖拉机改进及使用实践

集材—80拖拉机是我国自行设计的第一个型号的轮式集材拖拉机,于1975年初通过国家鉴定。集材—80拖拉机是一种绳索式轮式集材拖拉机(图1)。该机装有4120FT4型电起动风冷柴油机;四个低气压大轮胎均为驱动轮,牵引力大,附着性能好;传动系统中设有后桥脱开机构,前后桥差速锁、前桥大角度摆架,越野性能好;铰接式车架,全液压转     

集材—50A拖拉机即将问世

集材—50拖拉机自1965年由松江拖拉机厂投产以来,一直是国内集材拖拉机的主要机型。目前该机在林区的保有量已达八千七百多台。二十年来,集材—50拖拉机在我国木材采运作业中发挥了很大作用,森工部门对使用维修该机积累了丰富的经验。但是,集材—50拖拉机一直存在以下几个主要问题:     

谈拖拉机集材道最大坡长

本文阐述了拖拉机集材道在四种情况下的最大坡长.爬坡角。并根据其理论对集材—50拖拉机进行了坡度的计算。集材—50拖拉机在冬季一般能爬15°左右,而在夏季只允许爬25°。     

关于集材拖拉机选型的探讨

我国东北林区木材生产工艺流程基本可分为伐区木材生产、运输、贮木场生产三个阶段。从木材生产成本看:伐区木材生产成本占整个生产成本的50～60％,而在伐区生产成本中,集材成本又占伐区木材生产成本的60％以上。所以对于集材机械选择的合理与否将直接影响到木材生产成本。从我省情况来看,集材作业主要是以拖拉机为主,占整个伐区的75％以上。我省现有集材拖拉机大部分是集材—50拖拉机。黑龙江省部分林业局运用了集材—80拖拉机集材和接运。对     

J-50拖拉机飞轮壳裂纹产生的原因及修理

J—50集材拖拉机在我区的使用中,形成“爬窝”现象较常见的原因是由于飞轮壳产生裂纹.据了解,在天山西部林业局及天山中东部林区有70%—80%的J—50拖拉机是由于上述原因而爬了窝.从集材拖拉机的构造可知,J—50飞轮壳用11个M12的螺栓和变速箱连接.该变速箱与一般汽车及拖拉机的结构不同之处在于,为了满足集材作业的需要,专门设计了一个集材绞盘机输出轴,由链轮通过套筒滚     

J—50拖拉机车架和后桥箱断裂原因与技术改造

J-50拖拉机是当前我国林区集材的主要机械设备。由于经常处在极其恶劣的条件下作业,造成车架和后桥箱断裂失效的故障较多。     

谈集材50型拖拉机的一机多用

集材——50型拖拉机是我国当前森工生产的主要伐区作业机械。它除在伐区用于集材作业外,在林业生产的其它作业中也得到了应用,现将笔者所知的使用方法介绍如下,以供从事生产实践的伐区作业人员和有关人员参考。一、在吊装方面的应用1、装车工队转移利用汽车搬运绞盘机、发电机、装车架杆等设备时,若没有移动式起重机械,可将绞盘机或发电机背到集材50的搭载板上。汽车则开到低于拖拉机1～1.5m     

对集材—50拖拉机高坡集材出现反转向的认识

本文概述了集材—50拖拉机在重载陡坡集材行驶时出现反转向的原因;有必要把“反转向”的问题上升为理论,纳入教学内容,对全林区生产一线上集材—50新、老驾驶员进行一次理论学习。这是迫在眉捷的问题,对安全生产方面有着重要的意义。     

集材—50型拖拉机油路的局部改装

集材—50拖拉机是林区木材生产的主要机械之一。在集材作业时,杂草、树皮、碎木及绞集索油芯等杂物常常落入机车护底板上,与油污混在一起。由于落入不便清理的变速箱及发动机底部,堆积较多,因之在焊修拖拉机车架、驾驶室、绞盘机及搭载板时,很易被四溅的电焊火星引燃。一旦起火,油箱至输油泵的塑料柴油管会很快被烧断。若在慌乱之中忘记关闭油箱开关,则由于油管位于护底板与发动机之间,又被两侧车架遮档,由破断油管流出的燃油就很难用沙子等复盖住,有烧毁机身及机库的危险,此类     

高寒地区使用和维修J-50集材拖拉机的几点经验

介绍了J-50集材拖拉机在内蒙古大兴安岭严寒冬季(最低气温达-52℃)使用时易出现的故障、修理方法和注意事项,对东北林区使用与维修J-50集材拖拉机有很好的借鉴作用.     

集材50A拖拉机驾驶室的设计

我厂84年设计的新产品集材50A拖拉机是经多次深入林区调查、访问用户和针对原J—50拖拉机二十年来使用、制造中发现的问题,参考国外集材拖拉机的先进结构和新型材料的基础上改进设计的。现仅就该拖拉机驾驶室设计中如何提高强度、改进性能的几个问题介绍如下。一、驾驶室安全性能的改进林区作业条件十分恶劣,拖拉机集材经常需要爬坡、钻树林、过倒木等。原J—50驾驶室是用1.2毫米的薄钢板点焊制成的,没有骨架,强度和刚度都很低,发生     

集材-110型轮式拖拉机的研制及应用

1问题的提出 哈尔滨拖拉机厂是我国唯一一家生产林业集材拖拉机的工厂,林业拖拉机制造技术处国内领先水平.20世纪60年代开发生产的集材-50A履带式拖拉机及其随后工厂自行研制生产的集材-80A型拖拉机在国内市场上处于垄断地位,除满足国内市场需求外,还多次出口印度尼西亚、俄罗斯、赞比亚、马来西亚、索罗门群岛、坦桑尼亚等国家和地区.集材-50A拖拉机是部优产品."七五"和"八五"期间工厂引进了美国卡特彼勒公司的轮式营林集材拖拉机系列产品底盘制造技术及部分关键设备,使工厂在林机产品开发、工艺手段及检测水平上又有了新的提高.但由于国家在20世纪80年代后期实施"天保"工程,实行封山育林并限制采伐,使得林业集材拖拉机的需求量锐减,出现了近二十年的产业萧条.     

减少缓冲弹簧座损坏的措施

林区木材生产使用的集材拖拉机、由于履带针串出、挂坏缓冲弹簧座的故障经常出现,特别是倒车时更为严重,直接影响到拖拉机正常运用,使完成木材生产任务受到影响。三岔子林业局龙湾林场,八三年新投产的一台集材拖拉机,只使用六个半月就挂坏缓冲弹簧座五次,其余在用的拖拉机平均每月挂坏1—2次,每次挂坏需焊修,造成车体软化,致使车架变形。针对这一问题,龙湾林场技职人员,经过调查找出损坏原因,对缓冲弹簧座加设了保     

集材50拖拉机传动轴跳动的原因

集材50拖拉机使用一个阶段以后,有一部分车出现了传动轴跳动的现象.我们厂1983年承修的38台集材50拖拉机中,有11台出现传动轴跳动.由于传动轴跳动,使拖拉机在较平坦的道路上只能用三档行驶,并且在几天时间内就将接盘扭坏.据调查,出现传动轴跳动的拖拉机,在一个冬运期间一台车仅更换传动轴和接盘的材料费就达520元.     

J—50型集材拖拉机振动力学模型的建立及平顺性评价

前言J—50型集材拖拉机,是我国木材生产作业的主要集材机具。由于我国木材资源逐渐向远、高、散的趋势发展,集材距离不断增加,驾驶员的连续乘坐时间也不断延长,乘坐     

J—50型拖拉机的一机多用

J—50型拖垃机是履带式集材专用拖拉机,装有绞盘机和液压操纵的搭载板,集材方便;有较高的载量;重心低、转弯半径小、有较高的灵活性和行驶稳定性;有较大的附着牵引力和较高的爬坡能力;比压少、地隙大、有较好的通过性能;是我国当前集材用拖拉机主要机型之一,各林业局都有一定的保有量。     

绞盘机的润滑

集材-50拖拉机是林区集材作业的主要机械。几年来,黑龙江省通河林业局和东京城林业局采用硫化油润滑集材-50拖拉机上的绞盘机,收到了良好的效果。现总结介绍他们的经验。集材-50拖拉机绞盘机蜗轮,原用铜合金,改为球墨铸铁制造,采用硫化油润滑绞盘机蜗轮减速器,通过林业局一年多来的使用,     

山地采运作业的繁重性

山地采运作业要比平原困难的多,由于山高坡陡,其作业的繁重性约大50—100%,在地形复杂的林区还要高。分析结果表明:山地坡度大于16°时,伐木作业的繁重性约比平原地区大15%,打枝高5%,原条打捆100—150%,拖拉机单位集材道长度集材200%,当坡度达15°时,拖拉机集材生产率约低50—200%。坡度对拖拉机集运材作业影响最大,对索道影     

试谈 S-195拖拉机在短材生产中的应用

用S—195拖拉机集材有许多优点。文内对S—195拖拉机的性能及集材效率进行了论述,并分析了其经济效果。