低温镀铁工艺在大型设备修复中的应用

本文介绍了低温镀铁的原理、工艺特点、工艺规范和镀铁层的主要机械性能,以及低温镀铁在维修领域中的开发和应用。     

汽车发动机气缸拉缸的原因及排除

拉缸是指沿活塞运动方向的气缸内壁上,因高温产生熔着磨损而出现的一些深浅不一的沟痕。气缸拉缸将造成活塞与气缸壁配合间隙增大,出现敲击声,密封性变差,窜机油,积炭增多,冲淡润滑油,严重时还会引起活塞卡在气缸内,使发动机不能运转。 一、气缸拉缸的原因 1.气缸壁与活塞环材质差。气缸壁的含金成份及硬度应与活塞环配套,如气缸镗磨后出现一块块、一条条斑痕,则易被活塞环拉毛,如     

发动机气缸磨损的原因分析

很多机动车驾驶员都会有这样的体会,车辆使用时间越长,发动机的技术状态就会越差,油耗增加、功率下降、排气冒黑烟、异响加重。引起此类现象的原因很多,其中一个重要的原因是由于发动机气缸的磨损量过大。发动机是否需要进行大修,主要看气缸的磨损程度。气缸的技术状态对发动机动力性、经济性和可靠性都有很大影响。     

发动机气缸的正确使用与维护要点

气缸是发动机的主要工作部件,其技术性能的好坏直接影响着发动机的动力性和经济性,因而认真做好气缸的装配、使用和维护是保证发动机动力性和经济性,延长其使用寿命的必要措施之一。1 严格按技术要求装配1.1 气缸套的质量应符合技术标准的要求,并且与活塞环的材料相匹配。     

智能控制技术在车辆工程的应用

在科学技术快速发展的今天,车辆工程的自动化技术被广泛应用。尤其是智能控制技术逐步提高,其集合多种技术进行实施整合,使其具有耗能低、功能种类多样等特点。本文从智能控制技术的基础理论入手,对智能控制技术在车辆工程中的机械设计的具体应用及其未来发展趋势展开简要的分析研究。     

发动机气缸压力测试结果的分析

发动机气缸压缩行程终了的压力大小反映着发动机的技术状况,因而对气缸压缩力的检查,可以诊断发动机的技术状况;同时根据症状,可以判明故障或隐患。本文重点对气缸压力测试结果进行分析,以找出发动机技术状态欠佳的部件,对发动机故障排查有很好的帮助。     

汽车发动机气缸磨损量的灰色预测

汽车发动机气缸的主要失效形式是磨损。为延长气缸的使用寿命,必须掌握气缸的磨损规律,分析主要原因,以便采取适当措施和对策。将灰色预测理论应用其中,对气缸磨损量的变化规律进行研究。实例证明,这种方法是有效可行的,预测结果的精度较高。     

气缸镀铬修复的优劣及对策

汽车零件修理中的镀铬,是汽车修理作业中广泛采用的方法,把镀铬用于发动机气缸的修复,具有很多优点,但同时也存在一些问题.     

发动机气缸垫烧损的原因分析

发动机气缸垫的性能是影响气缸密封性的重要因素。本文从缸体、缸盖接合面的平面度、螺栓的扭紧力矩、发动机的使用条件和缸垫的材料质量、加工精度、正确安装等方面对气缸垫烧损的原因进行了详细分析,对延长发动机的使用寿命极为有利。     

智能控制技术在车辆工程中的应用探讨

基于对车辆工业的调研,介绍了智能控制技术,分析了智能控制技术在车辆工程中的重要性。并以此为基础深入探讨了智能控制技术在车辆工程中的具体应用。     

汽车复合材料内燃机缸体的分层精化机理

基于物理力学弹性半解析方法,对复合材料内燃机缸体进行了分层精化、本构控制理论研究和典型算例数值计算。采用缸体的动态实时测试,获得了缸体所受真实载荷下主要点的应变响应,并通过系统仿真方法对计算结果进行了验证,得出了汽车复合材料内燃机缸体分层精化方法的一些结论。     

低磷硼铸铁汽缸套的技术经济分析

汽缸套行业普遍认为,磷在硼铸铁中有助于提高耐磨性,因而采用0.2%～0.4%的舍磷量.通过理论和实践的综合分析,认为磷不利于充分发挥硼铸铁的耐磨性,磷加大了汽缸套的夹杂倾向,磷提高了汽缸套的制造成本,硼铸铁汽缸套采用磷＜0.1%是可行的.     

高强度灰铸铁在薄壁缸体上的应用

采用扫描电镜、200h台架试验和1000h耐久试验等方法对高强度灰铸铁在薄壁缸体上的应用进行了试验研究。试验结果表明：碳当量控制在3.8%－4.1%（与菲亚特缸体的碳当量大体相当），采用低合金化及复合孕育剂，可稳定获得抗拉强度大于250MPa的高强度灰铸铁，其铸件硬度大于HB210，白口倾向小，硬度差仅为HB15－HB33，均达到菲亚特缸体的性能要求，对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理，比传统缸套的耐磨性提高一倍以上。     

不同孕育剂对缸体用灰铸铁加工性能的影响

研究了几种孕育剂对缸体用灰铸铁力学性能、壁厚敏感性和加工性能的影响。试验结果表明,孕育处理的铸件中,经稀土孕育剂处理的灰铸铁的抗拉强度可稳定在300 MPa左右,并且具有良好的品质系数。锶孕育剂处理的缸体用灰铸铁具有优良的切削加工性能和小断面敏感性。     

WC/Cu基仿生非光滑耐磨复合涂层的研究

磨粒磨损是矿山、工程和农业机械失效的主要原因，采用仿生非光滑表面可提高耐磨粒磨损性能。本文采用高频钎焊方法在45号钢表面制备了WC／Cu非光滑耐磨复合涂层，测试了复合涂层孔隙度，研究了WC质量分数、磨粒尺寸、载荷等对其耐磨性的影响，分析了非光滑涂层的磨损机理。结果表明，在钎剂为WC质量4％时复合涂层孔隙度低，复合涂层与45号钢基体为良好的冶金结合，界面区组织致密。磨粒磨损时，WC颗粒在涂层表面凸起，形成非光滑表面可阻碍磨粒对基体的犁削并使部分磨粒由滑动变为滚动是仿生非光滑复合涂层具有高耐磨粒磨损性能的主要原因。当WC质量分数在50％时，非光滑涂层耐磨性最好，其耐磨性随载荷或磨粒尺寸增大而下降。     

柴油机冲缸垫故障的原因分析

对柴油机冲缸垫的故障现象进行了介绍,并对故障产生的原因和机理进行了研究和分析。     

表面技术在内燃机气缸套中的新进展

论述了气缸套的失效机理,针对这一缺点,较全面地阐述了当前表面技术在气缸套上的应用现状,并提出了未来气缸套的发展方向.为同行提供了参考和启迪,也为拓宽热喷涂技术的应用指明了一个方向.     

表面技术在内燃机气缸套中的新进展

论述了气缸套的失效机理，针对这一缺点，较全面地阐述了当前表面技术在气缸套上的应用现状，并提出了未来气缸套的发展方向。为同行提供了参考和启迪，也为拓宽热喷涂技术的应用指明了一个方向。     

多缸柴油机燃烧过程缸间差异统计分析

分析了多缸柴油机产生缸间差异的原因,提出了采用统计学STUDENT试验方法判别多缸发动机缸间差异产生的原因。实测了一台四缸直喷式柴油机气缸压力,分析其平均指示压力、燃烧始点、最大气缸压力和最大压力升高率及对应相位等参数的波动与缸间差异,并对平均指示压力缸间差异进行统计分析。结果表明,该柴油机燃烧过程缸间差异较大,其产生的原因并非偶然,而是存在技术原因,需要进行改进。