车用柴油机尾气排放控制技术

车用柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx，而CO和HC排放较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NOx生成，降低PM和NOx的直接排放。现代柴油机尾气排放控制通常采取以下方法。     

柴油机排放污染中微粒物的生成机制及影响因素

分析了柴油机排放污染物的构成、排污微粒物的生成机制和影响因素，以及降低微粒物和氮氧化物的技术措施和发展方向。     

直喷式柴油机排放性能的试验研究

对由车用6110直喷式柴油机改造的单缸柴油机的排放特性进行了试验研究。结果表明，在大负荷和高速小负荷工况下，微粒的排放量较大；中等转速中等负荷工况下，NOx的排放量较大。     

柴油机喷油系统的排放控制技术探讨

柴油机净化的关键是如何有效地消除NOx（氮氧化物）和微粒碳烟的生成量。本文从喷油系统出发,提出了改进排放的五种切实可行的方法,具有明显的现实意义。     

柴油机喷油系统的排放控制技术的探讨

柴油机净化的关键是如何有效地消除NOx和微粒碳烟的生成量。文章从喷油系统出发,提出了改进排放的五种切实可行的方法,具有明显的现实意义。     

可变涡流控制直喷式柴油机排放性能的试验研究

研制了一种向螺旋进气道入口喷射空气的可变涡流进气系统－控制涡流型可变涡流进气系统，试验研究了该系统对直喷式柴油机排放性能的影响。结果表明，该系统在不影响进气充量的情况下，可以明显减少直喷式柴油机排气中微粒的质量浓度和氮氧化物的排放量。     

柴油机微粒捕集器泡沫型滤芯上气流压降特性研究

研究了柴油机微粒捕集器泡沫型多孔介质滤芯上的气流压降特性,提出了一种预测泡沫型多孔介质滤芯气流压降的理论模型.模型将泡沫型滤芯材料复杂的内部孔隙结构简化成规则布置的球形通道,直接以滤芯材料的孔隙率和平均孔隙直径为基本参数,同时考虑了流体流过滤芯时介质骨架表面对其的摩擦阻力作用以及介质骨架在流体中的形状阻力,并给出了描述多孔介质滤芯的压降特性关系式及式中渗透率和惯性项系数的计算方法.研究结果显示,对于壁流式滤芯来说,使用达西公式来描述气流通过过滤介质时的压降具有足够的精度,而通流式滤芯必须考虑气流惯性项的影响,公式对其具有良好的适用性.该文的研究结果可以作为DPF的设计和优化提供理论依据和参考.     

柴油机遭雨淋处理措施

在阴雨连绵的天气里,停用的柴油机应放置在通风干燥的地方,下部垫高离开地面。一旦受到严重雨淋或被水浸泡,要及时处理,以免内部严重锈蚀不能使用。具体做法是,擦干外部泥水后,按系统重点检查、修理     

低温处理技术在植物检疫处理中的应用现状分析

低温处理技术因具备环保性、无毒性等优势在植物检疫处理中得到大力推广应用,成为替代溴甲烷熏蒸技术的一种现代化技术。为探明低温处理技术在植物检疫处理中的应用情况,对其基本概况进行了介绍,包括低温处理原理、影响因素、相关设备及参照标准等,而后从单独低温处理与多种技术相结合处理两方面对其应用现状进行了总结,以期为相关行业人员提供借鉴。     

海洋管道外防腐层检测技术现状

海底管道检测的目的是通过定期和特殊的检测,保证管道安全运行,防止油气泄漏,保护海洋环境。根据检测的不同时期、不同部位和不同的检测要求,海洋管道检测分为投产前检测、定期检测和特殊检测等形式。详述了电流梯度探测技术及目前最先进的原子能清管器检测工具的应用。     

直喷式柴油机燃烧过程的合理组织

从燃烧学的角度对BenzOM400系列发动机的燃烧系统进行改变基本系数的实验研究，实验结果表明，该系统对加工和装配几项主要表数的变动具有极好的适应性，在中、高速柴油机上具有很高的适用价值。     

车用燃气发动机理想空燃比的融合控制算法

针对车用燃气发动机空燃比难于实时精确控制,探讨了一种最优空燃比融合控制策略.首先分析了燃烧室的控制论特性,研究了优化的控制策略,基于HSIC动静态特性与误差特征识别模型,构造了基于HSIC控制算法.在Matlab环境下,分别采用基于仿人智能融合控制与Smith最优PID控制的算法作了仿真对比研究,系统响应验证了融合控制算法优于Smith最优PID控制策略.仿真结果表明,采用融合控制算法实现对燃气发动机的最优空燃比控制是合理与可取的.     

基于神经网络的车用汽油机稳态排放特性建模研究

车用汽油机稳态工况下废气排放与汽油机转速、负荷、空燃比和点火正时等影响因素之间是非线性关系 ,通过对汽油机试验排放数据的学习 ,建立起描述车用汽油机废气 HC,CO,NOx 排放与上述因素之间关系的 BP神经网络模型 ,该模型可用于排放预测和实时控制     

高温热泵回收船舶柴油机余热的应用分析

通过分析船舶柴油机余热，说明采用高温热泵回收柴油机缸套冷却水余热的优点，并计算出可回收利用的缸套冷却水余热量；进一步分析了高温热泵回收缸套冷却水余热应满足的条件，在此基础上，确定了高温热泵的类型，给出了用于回收柴油机余热的高温热泵的系统原理图，阐述了系统的工作原理和研究中存在的难点，推荐了两种较为适宜的高温热泵工质．     

如何提高输油泵站柴油机组的使用寿命

输油泵站柴油机组使用寿命的长短，不但影响着机组的利用率和维护保养费用，而且影响着管道的安全运行和输送任务的完成。从柴油机组零部件的失效率、结构设计因素、使用管理方面着手分析，就柴油机摩擦副的耐腐性、零部件材料质量、热处理方法、表面加工质量、零部件之间的配合性质等提出了技术要求；在管理方法，提出了为机组建档、做日报工作、三化一位的科学管理方法；在使用方面，给出了初动转磨合期的操作程序及使用方法，并对     

柴油加氢原料罐的腐蚀及防护措施

对两座柴油加氢原料罐的罐顶板、罐壁板、罐底板进行测厚检查发现,罐顶板和上部壁板腐蚀严重,分析认为,腐蚀是由于沿海大气中的盐分、水蒸气、储存介质中所含硫化氢等共同作用下形成的电化学腐蚀所至.提出了在罐顶板和壁板采用喷锌、喷铝外加涂料封闭金属内防腐或刷防腐涂料等有效措施,其中金属内防腐的应用效果较好,可延长油罐的使用寿命.     

车用发动机台架宽水温控制冷却系统

研制冷却系统,以进行发动机低水温台架试验.以水箱恒温水对汽油机稳定工况大循环冷却系统进行实验,得出冷却水温不变的结论.据此叙述系统主要研制技术和水温控制原理.系统采用旁通阀手动排泄适宜的进箱前冷却水量,用浮球阀自动向箱内补充等排泄量的冷水,使箱内水温稳定,并进行试验与性能分析.结果表明：汽油机在转速4000 r.min^-1时各水温控制精度≤0.3℃,满足试验要求.此冷却系统运行可靠,实现在30～97℃之间任一冷却水温控制及节能减排.     

4190ZLC-2型船用柴油机燃油系统电控化改造

阐述了4190ZLC-2船用柴油机喷油系统电控化改造的实验方案.通过改变喷油泵柱塞直径的大小、喷油器喷孔直径的大小及喷油定时参数来分析影响柴油机经济性（耗油率）、排放性能（NOx,CH浓度的排放）和燃烧性能的相关因素.并分别在负荷特性和推进特性下,对该柴油机改造前后的燃烧性能和排放性能进行分析对比.从而给后续柴油机燃油系统改造提供理论和试验依据.     

船舶柴油机曲轴臂距差电子测量仪的研制

为了解决用传统的拐档表测量臂距差费时、操作不方便而且测量数据不精确的问题,提出一种以单片机为处理芯片的数字显示测量仪方案.选定差动变压器为传感部分,同时设计了仪器的硬件与软件.经曲轴臂距差测量实验得知,本仪器较传统测量方法速度更快,准确度更高,并且实现了数据的存储、显示、打印、通讯等功能.     

X195柴油机掺水燃烧的试验研究

 结合195柴油机的结构特点,在不改变原机任何结构的前提下,增设一套供水系统,发动机工作时,喷水器适时向气缸内喷射一定量的水,喷入气缸的水微粒在高温高压的条件下产生“微爆”效应,使柴油颗粒进一步雾化和高度分散,与空气混合更加均匀,促使燃料完全燃烧,以达到节油,降污的目的。试验结果表明,增设的供水系统工作性能的可靠,掺水燃烧时比油耗及排烟度等明显下降。