用进排气歧管巧断故障

柴油机出现故障,有时可用进排气歧管的状况来诊断故障的原因。 (1)如柴油机工作粗暴,运转时响声不均匀,说明各缸工作状况不一致,其中原因之一是各缸供油量大小不一。此时可以用触摸各缸排气歧管的方法来诊断,若某缸,排气歧管温度较高,说明该缸供油     

柴油机各缸工作状况的鉴别

多缸柴油机某一缸工作不正常 ,是常见故障 ,要查明某一缸工作状况 ,可采用以下方法 :（１）观烟色。柴油机正常工作 ,排气的一般烟色为淡灰色 ,负荷较重时为深灰色。若为黑色 ,说明可燃气体未完全燃烧 ;白色是柴油机过冷 ,柴油中有水 ,可燃气体没有着火燃烧 ;蓝色表明有烧机油的现象。排气连续 ,说明各缸工作均正常 ;排气断续 ,表明有的缸工作不正常。（２）感温法。起动柴油机以后 ,立刻用手触摸各缸的排气歧管 ,可以粗略地鉴别各缸的工作情况。如某缸排气歧管的温度比较高 ,说明该缸的供油量偏大或后燃较严重 ;如某缸歧管温度较低 ,说明该…     

柴油发动机单缸工作是否正常的检查方法

柴油发动机单缸工作不良就会出现发动机怠速运转不均匀,中速运转时机器颤抖;发动机无力,工作不稳定;排气管出现“腾、腾”声。由此导致车辆的工作效率和经济性两个指标下降,这意味着送修之前判明故障原因的必要性。虽然发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到,但是可在发动机怠速运转中,通过多种方法检查出有故障的缸。 一、感温法 发动机在启动后的最初阶段,用手感觉各缸排气歧管的温度,以鉴别各缸的工作情况。若某缸排气歧管的温度比其它缸高,说明该缸供油量大,反之,则说明该缸喷油量小或不喷油,或者喷油后没有完全燃烧或根本就没有着火燃     

手感在驾驶维修中的运用技巧

众所周知，人的双手具有丰富的神经系统，能够敏锐地感知所接触物体的细微变化。驾驶、维修人员只要用手触摸，然后细心地比较和分析，就可以通过手上感觉的差异，推断农用车辆某些机构的工作状态是否正常，从而进行有针对性地拆卸和修理。一、检查发动机1．在发动机启动不久，用手触摸各缸的排气歧管，如果某缸的温度过高或者很低，说明该缸可能有故障，一般来说，温度高的气缸的供油量偏大，温度低的气缸的供油量偏小。     

判断发动机工况的六种方法

发动机工况如何,直接影响着发动机的动力性和经济性,现介绍判断柴油机工况的6种方法。 1.断油法 即在发动机怠速时,逐个切断喷油泵到喷油器的高压油路,同时观察发动机转速和声音变化。若无明显变化,说明该缸工作不良;若有变化或变化明显,则说明该缸工作良好。 2.感温法 即当发动机工作少顷后,用手触试各缸排气支管。若手感温度较高,说明该缸供油量偏大或供油提前角过小,导致后     

喷油器的故障及其排除

（1）针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后，发动机工作自行熄火，再次起动，喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后，排气烟色异常；当咬死在喷油位置时，气缸内压缩空气上窜至低压油路，发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法：怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法：用手指触模各缸喷油器，若某缸喷油…     

喷油泵装机供油量的再调整

由于喷油泵在试验台调试的供油量与实际喷入气缸内的油量不同,使喷油泵装机使用中会出现功率不足、油耗增加、排气冒黑烟、机温升高、发动机运转不稳等异常现象。因此,在喷油泵装机试车后,应及时就机进行供油量的再调整,以纠正上述误差。 首先按技术要求调好喷油泵的供油时刻,卸下排气岐管,让发动机怠速运转3～5分钟,用手触摸各缸排气口及喷油器,根据各缸温度初步判断其供油量,温度高说明     

喷油泵供油量调试及常见问题探讨

重点阐述了柴油机喷油泵循环供油量及各缸供油不均匀度试验台调试方法,并对调试出现的某一缸供油量达不到要求、装机后供油量不一致等问题进行了分析。     

怎样对喷油泵进行再调整

农业机械大都以柴油机作动力。作为柴油机心脏的喷油泵，对各缸供油量能否精确地达到设计要求，是确保机车正常运转和降低油耗的关键。然而经常出现这样的情况，喷油泵在试验台上已按规程调好了供油量，但装机使用后却出现功率不足，排气冒黑烟或运转不稳等故障，这说明喷油泵的调试供油量与实际喷人缸内的油量不符，致使各缸供油量的不均匀度超过技术标准的规定。1．各缸供油量不均匀的主要原因（1）在试验台上调试喷油泵，要求额定转速下各缸供油量不均匀度应小于3％。由于试验台专用喷油器及高压油管长度、口径、形状不可能与机车上使用…     

柴油机燃油系常见故障及排除

燃油系统比较复杂,也比较容易出故障。 1.各缸供油量不均匀 当柴油机各缸供油量不均匀,偏差超出某范围(在标定工况大于3％,部分负荷超过10％,怠速时超过15％)时,柴油机就会运转不稳、工作粗暴、排气冒烟、缸内积炭、功率下降和油耗增加。故障原因和排除方     

喷油泵技术状态的判断

喷油泵出了故障,对于多缸柴油机可用断缸法判断某缸的工作情况。对于单缸柴油机只能从起动性能和冒烟现象等来判断。 断缸法,即拧松高压油管与油泵头的连接螺母,停止向该缸供油。如果该缸不工作,断缸以后发动机的转速和声音都不发生变化;反之,变化明显,该缸参加工作。必须指出,有些故障,用断缸法判断是不准确的,如排气管冒烟等。 断缸时,发动机空转。空转时,发动机只克服本身的摩擦阻力矩作功,喷油泵供油量很小,各缸之     

柴油机使用维护面面观

一、柴油机各缸工作情况在怠速运转时的检查方法 听音法:用听诊器或借助金属棍,靠近喷油器体的部位,倾听各缸爆发的声音。正常的声音类似金属敲击“(口当)(口当)”的声响。若有连续不干脆的响声时,则该缸供油太少,或是没有及时着火。如敲击很大说明该缸供油量太大或喷油时间过早。     

发动机故障一例

一台JD-4450拖拉机,工作中发动机突然出现了明显的敲击声。最初分析认为是气门间隙改变引起的,重新调整了气门间隙,故障仍未排除。进一步检查,供油时间正常;检查各缸工作情况,发现六缸不正常,排气歧管不热,六缸不工作。首先调试喷油压力,雾化均正常,最后拆下气缸盖,发现六缸吸气门头掉了一半,排气门杆弯曲,活塞顶部被破碎的气门头顶坏。更换六缸两个气门,并修整了活塞     

排气门为什么易烧坏

发动机在工作过程中,常会发生排气门烧坏的故障,产生这种故障原因主要有以下几方面:1.发动机供油提前角调整不当。若供油时间过迟或个别缸喷油泵供油过多,排气门打开时,燃油还未充分燃烧,甚至排气时还在继续燃烧,由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2.由于缸套、活塞环等磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内温度和压力均不高,而造成燃油燃烧时间延后,过高温度的废气烧损排气门。3.喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾化不良,造成燃油燃烧延后,排气温度过高,而烧损排气门。4.发动机长时间超负荷作业,由于供油量过多,造成燃油燃烧不…     

柴油机燃油系随车检查方法

一、各缸供油间隔时间是否一致的检查 柴油机各缸供油间隔时间不一致,会引起发动机转速不平稳.在车上检查各缸的供油间隔时间是否一致,其方法是:首先在曲轴皮带轮上帖一用纸做成的刻度盘,并在刻度盘附近围装一指针.     

如何检查发动机各缸的工作情况

如何检查发动机各缸的工作情况对于多缸发动机，如何检查各缸是否正常工作，有柴机手觉得比较难，现介绍一种简单易行的检查方法。起动发动机，使其低速或中速运转。对于柴油发动机，若认为某只缸有故障，用扳手松开该缸的高压油管，使该缸的喷油器停止供油。这时，观察发...     

柴油机各缸工作情况检查方法

柴油机各缸工作情况检查方法柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查。（１）听音法用听诊器或借助金属棍，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音。正常的声音类似金属敲击“当、当”的响声。若只有“嗬、嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油量太少，或是没有...     

喷油器故障不拆卸检查法

喷油器故障不拆卸检查法１．断缸法。断缸法是逐缸停止供油，检查各缸供油系统是否有故障的方法。逐个拧松高压油管的紧固螺母，小油门观察排烟和发动机工作情况变化。若排烟减少或不排烟，说明这缸有故障。２．听诊法。喷油嘴正常工作时，发出的声音是均匀而连续的“哒、...     

柴油机各缸工作情况检查方法

柴油机各缸的工作情况可在怠速运转时用如下方法检查。（１）听音法。用听诊器或借助金属棍 ,靠近喷油器体的部位 ,倾听各缸发出的声音。正常的声音类似金属敲击“当当”的响声。若只有连续不干脆的响声时 ,则表明该缸供油量太少 ,或是没有及时着火 ;如敲击声很大 ,说明该缸供油量太大或喷油时间过早。（２）观色法。柴油机工作正常 ,排出的废气颜色为淡灰色 ,负荷大时略深。如排黑烟 ,说明可燃气体燃烧不完全 ;排蓝烟 ,表明润滑油进入气缸内燃烧 ;排白烟 ,则表明柴油中有水 ,有时可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出非正常颜色的烟 ,说…     

出油阀故障的简易判断法

当柴油机工作不稳、声音不匀，直冒黑烟，功率下降时，其故障原因是多方面的，可按下述方法判断。 松开高压油管，确定故障在某一缸时，先将发动机熄火，油门置于最大供油位置，用嘴将该缸高压油管接头螺丝油腔的剩油吹干，３分钟后用眼观察，如果高压油管接头螺丝的油腔出现燃油，则说明该缸出油阀弹簧弹力减弱，或出油阀磨损关闭不严，此时应该及时更换该缸的出油阀，使柴油机恢复正常工作。出油阀故障的简易判断法@江选兴