电子海图在渔船上应用的探讨

<正> 一、前言海图是船舶航行的最基本工具之一。一艘无限航区的远洋渔船可能要配上几百张海图,这不但需要大量的人力、物力、在管理上也有许多具体困难,例如要携带大量不同比例尺的海图,取用、查阅和修改都很不方便。在电子技术、微处理技术发展的今天,设想把海图上的各种线条、符号、标志和数     

渔船检验和安全监督管理工作职责与对渔船安全航行的要求

1 渔船检验和安全监督管理工作的性质与职责: 渔船检验部门是执行渔船(包括渔业捕捞船、养殖生产船、科研调查船、渔政船、渔监船以及其他直接为渔业生产服务的船舶)技术监督检验部门,负责对渔船和渔船所用产品及材料执行技术监督检验。     

渔船检验和安全监督管理工作轵责与对渔船安全航行的要求

1渔船检验和安全监督管理工作的性质与职责：渔船检验部门是执行渔船（包括渔业捕捞船、养殖生产船、科研调查船，渔政船、渔监船以及其他直接为渔业生产服务的船舶)技术监督检验部门，负责对渔船和渔船所用产品及材料执行技术监督检验。渔船检验的目的是通过对渔船船体结构、安全性质、动力装置、安全设备以及重要的材料和部件的检验。     

谈渔船在旋涡中的安全航行

旋涡,渔民称夹流水,又叫涡流。沿海岛屿之间的旋涡特别多,它是由于水流遇到障碍物时所形成的。渔船通过旋涡,由于海水的冲击力,涡水的回转,容易发生翻船     

加强渔业航标管理 保障渔船航行安全

渔业航标是保障渔船航行安全的重要设施,与渔民的生产生活息息相关。1985年我国向世界宣布,实施《中国海区水上助航标志》,颁布了国家标准GB4696——84。同时,进行了海区航标改革,并就我国航标的建设、维护和管理工作,交通部、海军司令部及原农牧渔业部达成     

海上能见度不良时渔船安全航行注意事项

<正> 雾、雪、霾等天气现象,造成了海洋能见度不良,特别是海洋雾对能见度有很大影响。因此,渔船在海上、港口要十分注意安全航行。一、在海上目力所能见到的最大距离,称海面能见度,出现了雾或由于别的原因,使海上能见度不良时,影响船舶的航行安全。为了确保航行安全、渔船驾驶人员必须懂得掌握影响海面能见度的知识,在雾中或能见度不良的海区航行,要严格遵守《国际海上避碰规则》。     

BP神经网络在渔船航行安全预警中的应用

渔船在海上航行时由于船体自身结构或者海面风浪等不利因素的影响,时常处于潜在的威胁当中。为了研究渔船在海洋环境中可能会遭受的风险,采用基于BP神经网络算法,对渔船吨位、发动机功率、渔船材质、渔船船龄以及渔船所处海面风等级、海面浪等级等6个预警指标要素构成的渔船预警模型进行评估,最终确定渔船在海上航行时的风险等级。在构建风险预警模型中使用了400个渔船事故案例,将训练样本按照数量划分为多个级别进行验证。预警模型结果与实际值比较显示,模型的正确率为79.76%~83.62%,其中在训练样本数为测试样本数的0.75倍时,模型精度最高。研究表明,基于BP神经网络的渔船风险预警模型的评估结果与渔船实际事故状态基本相符。该模型的建立为渔船海上航行提供了安全保障。     

剖析中小型渔船雾中安全航行的几个问题

据1991年辽宁省渔船海损事故统计,碰撞事故占海损事故总次数的52%,而在这些事故中绝大多数都发生在雾中。因此,船舶在雾中的安全航行问题就显得非常重要。下面根据雾的形成和规律,以及在运用避碰规则中的一些问题,阐述个人的见解和说明雾中航行如何运用避碰规则条款,以避免和减少碰撞事故的发生。     

规范小型机动渔船号灯，确保船舶航行安全

当前我省44 kw以下小型机动渔船有3万余艘,生产范围遍布黄、渤海域,有较大数量长度不超过20 m的渔船在皿类海区或近岸生产,渔船碰撞事故时有发生,其中因号灯不齐、设置不当或识别错误而造成的碰撞事故为数不少。为此,规范小型渔船号灯设备很有必要。     

电子海图的发展趋势

１背景现代航运业、渔业生产中,保证航行安全越来越重要,雷达／ＡＲＰＡ（自动标绘雷达）、ＧＰＳ（全球卫星定位仪）ＩＮＭＡＲＳＡＴ国际移动卫星通讯系统）已被广泛使用,而电子海图显示和信息系统（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｃｈａｒｔｄｉｓｐｌａｙａｎｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ—ＥＣＤＩＳ）的出现更加促进了船舶航行、生产安全,提高了船舶驾驶自动化程度。事实上,在空间技术、计算机技术和通讯技术发展到某一程度时,各种各样的电子海图竞相涌现。随着电子海图的数量不断增长、随之而来的便是名目繁多的术语。如Ｒａｓ…     

渔船减速航行节油技术的探讨

渔船营运中，燃油消耗费用占全部生产成本的比例很大，如何实现节油，是个举足轻重的问题。渔船适度地减速航行是一个有效的节能方法。     

渔船舷墙排水口对渔船适航性的影响

渔船由于船体小,主机功率小,海况和作业环境恶劣,海损事故时有发生,给渔民的生命财产造成了极大的损失。造成海损事故的原因有很多方面,而渔船建造时舷墙排水口过小这个因素常常被忽视,但由此造成的海损事故损失却是巨大的。本文通过对渔船舷墙排水孔的现状和发生的海损事故进行分析,找出舷墙排水口过小与海损事故的直接关系,以引起渔船设计者、建造者、检验人员以及船主的关注,从而减少和杜绝由此而引发的海损事故。船舶的舷墙在船上的作用是装载货物时防止货物滑落至海里,防止船上人员在甲板上意外落水。船舶在设计时,舷墙与甲板之间的围…     

影响渔船作业安全的人为因素分析

运用安全科学理论,对影响渔船作业安全的人为因素进行了分析,对人为因素致因的事故提出预防对策,以便各渔业公司及有关安全管理部门参考。     

加强渔船检验 确保渔船安全

渔船法定检验是验船部门依据我国的法律法规及政府批准、接受、承认或加入的有关国际公约、规则等对渔业船舶及其船用产品所进行的强制性检验。然而由于种种原因,近年来抗拒检验、逃避检验现象比较普遍,有很多渔船未经检验或检验不合格出海生产,造成各类事故时有发生,给渔民的生命财产造成巨大损失。究其原     

电子海图的应用及其展望

80年代自瑞典“数字化航用电子设备公司”开发视频数字化电子海图系统以来,已在全球航运、海洋工程、及渔业中广泛使用。日本不但已有数千艘渔船纷纷安装了该系统,而且近年来还与声纳探鱼捕捞相结合从而不但用其确保了航行安全与节能,而且还实现了围网捕捞的电脑化。目前我国也初步研制成功了与GPS相结合的电子海图设备,并已批量投入生产,分别安装在各类船舶和从事海洋工程的船舶和采油平台上,而且还被陆上公安、交通等部门所广泛采用。本文特此对电子海图的应用现状及其展望作扼要的简介。     

我国发布中国海区电子海图

8月25日,中国人民解放军海军在国家会议中心举行中国官方电子海图发布会,正式对外推出国际标准版的中国海区电子海图。这是我国首次对外正式发布中国海区国际标准电子海图。     

国际渔船安全公约

为保证渔船、渔民的航行、作业安全。国际海事组织海上安全委员会渔船安全小组起草了《国际渔船安全公约》(简称SFV),并于1977年3日要西班牙召开的外交大会上审议通过。但由于接受该公约的国家拥有长度24米及以上渔船没有达到占全世界船长24米及以上渔船总数量50％的这一生效条件。所以1977SFV一直未能生效。为此,十多年来国际海事组织一直致力于公约的修改工作,并完成了制订渔船公约议定书的工作,1993年4月在西班牙召开的外交大     

从渔船与货轮的航行特点分析碰撞事故

引起渔船碰撞的原因很多,除极少数是不可抗力的,大多数还是由于驾驶人员麻痹大意造成的。本文主要分析渔船与货轮之间的碰撞。一、货轮与渔船导航仪器,航法及车速变化的区别1.导航仪器。货轮导航仪器比较先进和全面,有卫导定位仪,避碰雷达等仪器。航行时,两三部雷达轮换开机,保持雷达常开。而渔船上的导航仪器185HP以上     

海洋渔船安全的思考

改革开放以来,群众渔业股份制的推行极大地调动了渔民的生产积极性,江苏省海洋渔船已达２．２万艘．海洋捕捞产量１９９７年达６８万吨。但渔船安全事故也迅速上升,特别近两年来,海上重大恶性事故居高不下;如１９９５年１１月７日、一次大风翻沉渔船３２艘,失踪３艘、死亡失踪１６人。１９９６年一季度全省渔船海损事故９起,死亡３９人。１９９８年上半年、全省海上翻沉船１５艘,死亡失踪５１人。近几年渔船海损事故损失金额７２３７万元,约占渔船年收入的５％。严峻的安全形势引起各级领导的高度重视,已成为广大渔民普遍关心的问…     

渔船安全救生新产品

<正> SCB—1型舱底水位报警器舱底水位报警器对保障渔船及船员的安全及改善鱼货质量,具有明显的保证作用。该装置经实船试验一个航次,安装在机舱、鱼舱底的水位浮球筒,当舱底污水超过水位时,轮机长室内的水位报警器就及时发出讯号,机舱人员可及时排放污水,保证了渔船安全及鱼货的鲜度。该装置有不受风浪、油污、振动的影响,