森铁车辆滚动轴承化经验交流会

1982年11月2日至6日,由林业部林业工业局主持在大兴安岭林管局阿尔山林业局召开了森铁车辆滚动轴承化经验交流会。参加会议的有林业部林业机械公司、黑龙江省林业总局、吉林省林业厅、松花江、伊春、牙克石林业管理局、牡丹江林业机械厂等13个单位34名代表。阿尔山林业局在会上介绍了森铁车辆技术改造的经验;牡丹江林业机械厂汇报了近年来发展滚动     

森铁车辆滚动轴承化的效益与选型问题

森林铁路是我国林区主要的运材工具。据统计,仅北方林区目前就有森林铁路32条(总长1万公里),每年承担木材运输约1,000万立米和大量的客货运任务。在这些森林铁路上行驶的车辆约1.2万辆左右,其中绝大部分为滑动轴承。滑动轴承与滚动轴承相比,虽具有结构简单、成本较低等优点,但其最大的缺点是运行阻力大。在运行中燃轴烧瓦事故多,影响列车正常运行,     

滚动轴承在森铁车辆上的应用

自1978年在森铁车辆标准化工作中提出森铁车辆滚动轴承化,至今,新制造森铁客车已全部采用滚动轴承;货车和运材车辆采用滚动轴承的比例也逐渐扩大。预计,到明年即可全部采用滚动轴承。各林业局结合车辆检修,对原滑动轴承改造为滚动轴承的数量也逐渐增加。牙克石林管局阿尔山林业局到目前为止,已有60％的车辆改用滚动轴承。     

森铁车辆改造技术

森铁车辆由滑动轴承改为滚动轴承,是一项技术效果好、经济效益高的技术改造项目黑龙江省林业科学院所属研究所可为     

森铁车辆轴承化的改造

兴隆林业局森铁车辆改制滚动轴承工作起始于1984年,八年来的实践表明,森铁重型车辆实行滚动轴承化,可降低列车起动和运行阻力,增加牵引量,节省能源;提高车辆运用率,有利于车辆的管用养修;大大减少燃轴事故,保证行车安全,并有利于林区防火;延长检修周期,减少检修工时,降低检修费用。这对改善森铁的运输状况,具有明显的经济效益和社会效益。到目前为止,我们共改制了508辆,其     

吉林省第二次森铁车辆改装滚动轴承技术现场会议在汪清召开

由吉林省林业厅林工局主持,在汪清林业局召开了全省第二次森铁车辆改装滚动轴承技术现场会议。参加会议的有延边州林管局,临江、三岔子、松江河、敦化、黄泥河、大石头、八家林业局和大连机床附件厂等12个单位,37名代表。     

森铁重型台车滚动轴承化的作法及体会

在林业窄轨车辆上采用滚动轴承代替滑动轴承(简称轴瓦),实现森铁车辆滚动轴承化,是一项新的技术改造。实践证明,这项新技术对改善森铁运输状况、降低成本、提高经济效益等均有着重要的作用。目前,各森铁局在森铁车辆改造中,其滚动轴承用的轴箱多需外购新品,改造成本费较高。针对这种情况,我局在森铁重型台车改造中,采用了将原轴瓦轴箱改造为新轴箱的作法。经实践证明,可降低改造成本,     

森铁车辆碰头制动

碰头制动装置,即利用联结装置中的碰头杆带动车辆的基础制动装置,使车辆产生制动力。这种碰头制动装置对提高列车的制动力,缩短制动距离,提高运行安全性方面是具有良好作用的。但是,目前对于这种制动装置尚无一套完整的理论计算方法。主要是因其结构的不尽合理给计算带来不少困难,故必须对这种结构加以改进,并建立起一套准确的计算公式。本文仅就这两方面的问题进行一些探讨和论述。     

森铁车辆轴箱防尘挡的改制

防尘挡可防止尘土从上部及后部进入森铁车辆的轴箱。如果防尘挡盖丢失或保持不好,尘土泥沙很容易掉入,影响轴颈与轴瓦的润滑,并使车轴防尘挡座加剧磨损,形成沟痕,这样会降低车轴强度。防尘挡内槽距外侧尺寸只有10毫米,上面钻有 M6的丝孔,挡盖上好后用螺钉紧固。现对大多数车轴的调查结果看,螺钉折断在里面的较多,给修复造成很大困难。如果将丝孔 M6改为 M8(如图1、2),防     

谈窄轨车辆的滚动轴承化

森林铁路是林业生产发展较早的机械化运输工具之一；是针对林区的地理环境特点而铺设的；是对国家铁路的补充。而实行机车、车辆滚动轴承化，挖掘机车、车辆的运输潜力，是提高运营效益、降低运营成本的有力措施。 森林铁路机车、车辆历来都是使用滑动轴承（轴瓦式）。这是由于对轴瓦进行分解、检查、加油、换线、组合等比较方便。但滑动轴承有很多缺点，如发热燃轴频率高，部件更换次数频繁，检修工劳动强度人，原材料损耗额大，周转运用率低等。由于滑动轴承的以上缺点，使森铁运输成本提高，经济效益下降。 改滑动轴承为滚动轴承，可以大…     

森铁车辆车轴断裂原因及防止措施

车辆在窄轨铁路运输中常有切轴事故发生。切轴造成的损失是相当严重的,轻则造成车辆损坏和铁路运输的中断,重则造成人身伤亡。因此,找出切轴原因,采取相应的防止措施是非常必要的。     

内燃机车化是森铁建设的必由之路

近两年来,吉林省三岔子林业局逐步淘汰了28吨蒸汽机车,在森铁线路上全部采用内燃机车。实践表明,这是森铁建设的一条必由之路。     

森铁车辆油线卷洗净及烘干装置

在森铁车辆轴箱中,轴颈与轴瓦之间的润滑是靠油线卷提供润滑油的。油线卷的清洁程度,直接会影响到车辆的正常润滑与轴颈、轴瓦的磨损。据近年来的实际考察,发现换下来的油旧油线卷中含杂质较多。主要有铁末、乌金渣、灰尘等。经过测试,每10公斤旧油线卷中含杂质就达0.5—1公斤。这些杂质与油线掺在一起,     

加强森铁能源管理节约森铁蒸汽机车能源消耗

节约蒸汽机车的能源消耗是当前森铁部门的一项重要工作。为了达到节能目标,首先应从管理上下功夫,制订先进合理、切实可行的机车能源消耗定额,并认真贯彻执行;其次是提高机车的旅行速度,减少不必要的停车次数,并且充分利用机车牵引力,提高机车工作效率;再次是司机和司炉密切协作,使保证司机的操纵方法和司炉的焚火方式得到最优化结合。最后是加强机车及锅炉的检修保养,使其经常处于良好的工作状态。     

森铁重型台车轴承改造技术

介绍了森铁重型台车上改装导框式无轴箱圆锥滚子轴承的结构、技术指标的测试及经济效果的分析。这种改装,具有结构简单、工作安全可靠、使用寿命长、维修保养方便、牵引效率高、综合经济效益好等特点。     

森铁机车车辆轮对安全技术

1 轮对的安全技术条件轮对是机车车辆走行部分的基本部件,是由两个直径相同的车轮与一根车轴压装成的轻轴体。车轮是由轮心和轮箍组成的,轮箍是用热套的方法装在轮心上,轮箍和钢轨接     

森铁除雪器

三岔子林业局,过去冬季降雪后采用人力除雪,劳动强度大,效率低,常常影响机车定点运输。森铁处工务段小修理组职工,在批林批孔运动推动下,自力更生,大搞技术革新,制造了森铁线路除雪器。这种除雪器构造简单,造价低廉,易于装卸,便于操纵。结构:如图。使用方法:将除雪器安装在201型台车长碰头上部、长碰头钻两个螺丝孔,把升降杆旋进螺丝孔。由二人操纵,操纵时注意观察线路情况,随时调整升降除雪器。可在运材机车前部推进除雪器,后部牵引车辆,不必单机除雪。效果:除雪面积距线路中心每侧1.6米,扬雪距离距线路中心每侧2米。     

森铁蒸汽机车安全装置

蒸汽机车安全装置主要指锅炉的汽压表、易熔塞、安全阀及其它各种阀，牵引及缓冲装置、制动装置、防火装置等。１锅炉汽压表锅炉汽压表是表示锅炉内蒸汽压力的仪表，是锅炉上的安全部件。汽压表与锅炉阀用紫铜管连接，铜管上设有塞门，可以把锅炉至汽压表的汽路截断。汽压表铜管应盘旋２～３圈，使凝结水停留该处，隔断高热蒸汽，不使其进入弹簧管内（弹簧管内是水），避免弹簧因受热而弹力减退。汽压表表面上表示锅炉室压的红线要明显，压力变化时，指针变动要灵活，无跳动现象。２易熔塞易熔塞是锅炉重要的安全装置，在内火箱顶板前后各设…     

机车内燃化是森铁运输的发展方向

森林铁路所运用的蒸汽机车,大部分都是50～60年代初期的产品,现在已运用三十多年,其牵引力低,运行时同长,造成运用机车配属辆数多,直接影响企业的经济技术效益.1978年我局投入营运一台380马力内燃机车,经多年的实际运用证明,内燃机车技术性能好,牵引力大,爬坡能力强,运行平稳,安全可靠;耗能低,节约劳动力,改善职工劳动条件;不用设置给煤、给水设备,总的变动成本低,经济、技术效益显著;不用打防火道,有利于护林防火工作.内燃机车适用于森林铁路运输,是取代蒸汽机车较为理想的牵引动力.