S195柴油机的节能工作

<正> S195柴油机的生产和使用量大面广,目前仅江苏一个省的年产量就达200万马力,我厂年产量达80多万马力,占全省的40％左右。 1982年4月,洛阳拖拉机研究所抽查了同年二月生产的一台S195柴油机,检测结果:额定工况点燃油消耗率为175克/马力     

菜籽油在柴油机上的耐久性试验研究

在柴油机上提高喷油压力和加装燃油加热装置后,进行了燃用菜籽油的耐久性试验。分析了柴油机燃用菜籽油存在的问题,并对耐久试验前后燃油消耗率及排气温度等进行了对比。试验结果表明:菜籽油等植物油可作为一种代用燃料,但柴油机长时间燃用植物油,会在喷嘴、气门、活塞头部、气缸顶部积炭,出现缸套轻微刮伤现象,导致了柴油机性能和经济性的下降;同时,也出现了植物油渗漏污染润滑油的现象;燃用植物油运行一百多小时后,其燃油消耗率及排气温度的变化不大。     

欧洲技术的融入,中国技术的提升--上海纽荷兰SNH系列拖拉机

SNH36.76kW￣51.47kW(50马力￣70马力)拖拉机是上海纽荷兰农业机械有限公司引进先进的欧洲技术,结合中国国情而开发设计的。该系列拖拉机具有外型现代化、省油、环保、油漆专业化、仪表一体化、操作人性化等特点,面市以来受到了国内外用户的一致好评。据近2年国内外的销售统计数据表明,该系列拖拉机在以下几个方面表现出优越的性能。动力强劲节能省油该系列拖拉机采用欧洲技术的直喷式ω燃烧室、德国BOSCH技术的油泵和多孔喷油嘴,使柴油机的动力更强劲,更省油。以SNH系列中的51.47kW(70马力)拖拉机为例:平均燃油消耗率仅为237g/kW·h;…     

ZS4S1油嘴的改进

<正> 为了降低柴油机油耗,我厂对165F柴油机ZS 4S1油嘴(导向圆柱直径为φ5)进行了改进,并做了大量试验。 1.燃油消耗率—升程试验 从试验曲线(图1)可知,当油嘴针阀升程为0.43～0.53毫米时,燃油消耗率较低。而原设计ZS 4 S1油嘴的针阀升程为 0.7_(-0.10)~(+0.05),应该减小。     

拖拉机节能改造中供油量的确定和依据

一、4125A柴油机标定工况油量确定 4125A柴油机经综合修理,进行节能改造,提高了压缩比,改善了燃烧条件,其动力性和经济性有明显的提高。功率可提高到5.7千瓦(78马力),耗油率降到254～262克/千瓦小时(187～193克/马力小时)。在修理过程中,Ⅱ号泵供油量按什么标准调试,是节能改造中的关键问题。按原标准117～120毫升/1000次,显然过大,供油量     

铁牛1104型大马力拖拉机

天津拖拉机制造有限公司研制成功铁牛1104型大功率拖拉机,具有功率大,牵引力大,技术先进,驾驶舒适等优势。是该公司在吸收消化迪尔公司设计及工艺等基础上,自行设计的。该机标定功率达80gkw（110马力）,燃油消耗率≤2389／kWh。目前无拖公司正加紧对该机进行各种性能试验。铁牛1104型大马力拖拉机     

非道路用直喷式柴油机排放性能改进

对一台非道路用四缸直喷式柴油机进行了排放性能的改进。通过对样机喷油系统的分析计算,确定了不同的试验喷油泵和喷油器偶件,调整了供油提前角,并与不同涡流比的气缸盖进行了优化匹配试验。排放试验参照欧盟非道路用柴油机八工况法进行,测取了该机微粒PM、NO-HC和CO排放量,排气烟度和燃油消耗率等参数。试验结果表明,在未采用柴油机先进排放控制技术的情况下,合理的优化匹配可以改善该机的燃烧过程,不仅有效降低了该机的有害排放量,达到了非道路用柴油机欧Ⅱ排放标准,而且使燃油消耗率保持在一个较低的水平。     

高原地区柴油机燃用B30生物柴油的性能研究

在高压共轨柴油机上,进行了高原地区和普通大气压力下燃用石化柴油和含30%生物柴油和石化柴油混合燃料的性能对比试验,分析了不同转速和不同负荷下燃料的动力性、经济性和排放性。研究结果表明,当大气压力从小变大时,2种燃料的动力性均呈上升趋势,有效燃油消耗率得到改善;在3 200 r/min和2 200 r/min的负荷特性下,小负荷时,2种燃料的燃油消耗率变化不明显,大负荷时,变化较明显;在整个负荷范围内,燃用生物柴油燃料的燃油消耗率较纯柴油要高;在高原地区,燃用生物柴油能有效降低炭烟的排放。     

不同大气压下直喷式柴油机的性能研究

在大气模拟试验台架上对运行在不同大气压下的直喷式柴油机的经济性、动力性、烟度及噪声特性进行对比试验研究与分析。试验结果表明:随着大气压力的减少,柴油机有效燃油消耗率、小时燃油消耗量、排气温度、烟度及噪声声功率增加,动力性下降。     

DMC与DIPE对汽油机燃烧及排放性能影响试验

选用碳酸二甲酯(DMC)和二异丙醚(DIPE)作为汽油抗爆剂,均按体积分数3%、6%分别添加到93号汽油中,研究其抗爆性能.在发动机试验台架上,通过测量缸压、燃油消耗率、排放等数据,研究添加不同体积分数DMC和DIPE的汽油对发动机燃油经济性、燃烧特性和排放特性的影响.试验结果表明,在添加体积分数为3%时.DMC和DIPE使燃油消耗率平均增加0.85%和1.6%,添加体积分数为6%时,DMC和DIPE使燃油消耗率平均增加3.7%和1.3%;缸压峰值点都出现下降,最大放热点推迟,在低负荷表现更为明显;HC排放都得到显著改善,DMC改善NOx排放.     

某非道路国三柴油机仿真分析研究

为了改善某非道路国三柴油机在试验过程中出现的燃油消耗率过大的情况,首先使用仿真软件对比分析了不同凸轮轴下柴油机的性能,找到了可以产生最大残余废气率的凸轮轴;然后对共轨系统参数进行调整计算,得到了燃油消耗率和NO_x排放都优于原机的方案。     

4102QA车用柴油机通过省级鉴定

<正> 新乡内燃机厂与上海内燃机研究所共同研制的4102QA车用柴油机于1991年11月29日通过省级鉴定。该机是由上海内燃机研究所参照日本五十铃并结合我国国情设计的。经测试,样机主要指标:3000r/min,62.5kW时燃油消耗率为227g/(kW·h);最大扭矩点燃油消耗     

喷油泵和喷油器调修对拖拉机性能影响研究

为研究喷油泵和喷油器调修对农业动力机械功率、油耗和排放的影响,在2台拖拉机样机上分别进行喷油泵和喷油器调修前后的动力输出轴对比试验。结果表明,调修后样机的标定工况点动力输出轴功率、变负荷和75%负荷以上燃油消耗率、最大烟度值都有明显改善。     

X4110Z型柴油机通过省级鉴定

南昌柴油机有限责任公司研制开发的Ｘ4 1 1 0Ｚ增压型柴油机经过 2 0 0 0ｈ台架耐久试验及用户使用考核后 ,最近通过省级鉴定。参加鉴定会的代表一致认为该机启动性能好 ,排放指标低 ,噪音及振动小 ,燃油及机油消耗率低 ,达到国内同类型柴油机的先进水平。Ｘ4 1 1 0Ｚ型柴油机的主要技术参数 :功率 80 88ｋＷ ;转速 2 2 0 0ｒ/ｍｉｎ ;最大扭矩≥ 4 0 3 60Ｎ·ｍ ;扭矩储备系数≥ 1 5%;燃油消耗率≤ 2 3 1 2 0 ｇ/ｋＷ·ｈ ;机油消耗率≤1 63 ｇ/ｋＷ·ｈX4110Z型柴油机通过省级鉴定@徐冬根…     

从ДT—75H拖拉机改装谈起

1995年我公司从俄罗斯进口30多台ДT-75H中大马力农用履带式拖拉机,该机无论从结构上还是从性能上都是比较先进的,发动机采用废气涡轮增压器强化后,增加了十几马力,且燃油消耗率也较低;底盘与ДT-75MЛ基本相同。原以为引进后投放市场销售是不成问题的;但是,我国拖拉机驾驶员,多年来很     

维修保养降油耗

1.维修保养好燃油供给系及配气机构 　　(1)保养好空气滤清器。如果空气滤清器严重脏污,就会减少进气量,造成燃烧不完全,增加燃油消耗。试验表明, S195型柴油机空气滤清器总成在 3.92 kPa时,燃油消耗率将增加 3 g/kW· h～ 4 g/kW· h;如果达到 5.88 kPa～ 6.86 kPa时,燃油消耗量将增加 6 g/kW· h～ 8 g/kW· h。 　　(2)调整好喷油器的压力。若喷油压力过低,雾化不良,则将造成发动机不易启动,耗油量增加;若喷油压力过高,则将加速喷油泵、喷油器零件的磨损。试验表明, S195型柴油机配气调位、供油时间、气缸压力、供油压…     

小型汽油发动机进排气管的设计与试验

为了提高小型汽油发动机的燃油经济性,降低其废气排放,以用于本田节能竞技大赛的小型汽油发动机为研究对象,利用GT-Power发动机仿真软件分析进排气管机构参数对发动机性能的影响,通过模拟试验研究在不同长度和直径下进排气管对发动机燃油消耗率、有效转矩和有效功率的影响,得出相关的特性曲线并确定最佳的进排气管长度与直径。模拟试验表明:进气管的最佳长度和直径分别为50 mm和20 mm,其燃油消耗率较低,有效转矩较大,但有效功率随着进气管长度和直径的变化基本没有明显变化;排气管优化段的最佳长度和直径分别为150 mm和30 mm,其燃油消耗率较低,但有效转矩和有效功率随着排气管长度和直径的变化基本没有明显变化。     

燃油喷射压力和EGR率对柴油机性能的影响

以某高压共轨柴油机为样机,研究了EGR率、喷油压力对NOx、Soot排放特性及燃油消耗率的影响规律。研究结果表明：EGR的引入可以有效降低NOx的排放,但随着EGR率的增加,柴油机的Soot排放也相应增加。增加喷油压力可提高缸内油气混合速率,促进燃烧,有效降低Soot排放,改善燃油经济性。通过EGR率和喷油压力的调整可以达到NOx、Soot和燃油消耗率的折中优化。     

SL105系列柴油机活塞裙部外型面设计

介绍了 SL 10 5系列柴油机活塞中凸变椭圆裙部外型面设计的理论依据和具体计算方法。该型活塞裙部与气缸套贴合良好 ,无拉缸擦伤现象。经试验实测 ,柴油机性能改善 ,燃油消耗率、机油消耗率有明显降低     

柴油机燃用生物油/柴油乳化燃料的性能试验

采用乳化原理和方法将生物燃油与柴油乳化,制取了可直接用作柴油机燃料的乳化型生物柴油燃料,并进行了柴油机应用台架试验,以期把以农林生物质废弃物为原料的生物燃油加工成柴油机的可再生替代燃料.试验结果表明:生物燃油与柴油按照适当的比例进行乳化后在柴油机上均能够正常燃烧,在试验过程中未发现柴油机有任何异常现象;柴油机燃用乳化型生物燃油与柴油相比,燃油消耗率有所增加,但折算成当量柴油消耗率基本相当;NOx的排放明显降低;烟度排放值k不超过2,远远低于国家标准(颗粒k<3).