四缸发动机气门调整口诀

一般四缸四冲程发动机的工作顺序是“一三四二”。但八只气门却有:一,“进排、进排、进排、进排”;二,“排进、排进、排进、排进”;三,“进排、排进、进排、排进”;四,“排进、进排、排进、进排”四种排列     

气门间隙快速调整法

气门间隙调整是发动机维修中的重要一环,调整是否准确,直接影响发动机的动力性能;调整是否快速,也关系到企业的生产效率。为了能够更准确、更快速的调整气门间隙,笔者介绍一种实用的、简单易记的气门间隙快速调整法—口诀记忆法。下面根据发动机缸数的奇偶性分别叙述。1 偶数缸发动机气门间隙调整的口诀是“双排不进”,具体的说,就是当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,一缸双门可调;一缸对称缸双门不可调(所谓一缸对称缸是指当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,工作冲程为排气冲程上止点的缸) ;按做功顺序,一缸之后、其对称缸之前的缸排气门可调…     

如何确定和调整气门间隙

发动机修理后或进行技术维护时,都要对气门间隙进行调整,但有时不知道气门间隙的调整顺序。本文向大家介绍一种简便的方法,那就是只要知道气门的排列次序和发动机的工作顺序以及气门间隙的调整规律,就可迅速准确地确定气门间隙的调整顺序。一、气门的排列次序只要仔细观察进、排气歧管在气缸盖上的分布情况,就能知道该机气门的排列次序,是“进排进排”、“排进排进”,还是“排进进排”。也可根据气门的动作识别,转动曲轴,当某缸两气门同时动作时,下行的气门为进气门,上行的气门则为排气门,这样便可逐一识别为各缸的进气门和排气门,从而得知…     

295柴油机气门间隙的一次调整法

许多机手朋友在调整295柴油机气门间隙时采用二次调整法,其实用一次调整法同样可调,而且简单易学,其方法和原理如下:一、295型四冲程柴油机的发火顺序为1—2—0—0,气门排列顺序为进、排、进、排。二、打开气缸盖,转动曲轴,观察一缸进气门由开到闭,再慢慢摇转曲轴,使飞轮上的“0”刻度线与了望孔上的刻线对齐,此时就是一缸压缩上止点位置,二缸处于进气冲程。三、转动曲轴90°,此时一缸正好处于作功冲程,二缸处于压缩位置。此时一缸和二缸的进排气门处于关闭状态,因排气提前角为40°～80°曲轴转角,故一缸进排气门处于完全关闭状态,而进气迟…     

两次调气门的简明记忆法

两次调气门的简明记忆法调整四缸或六缸等多缸发动机气门间隙时．通常采用先找到一缸压缩上止点调好一半气门间隙，然后摇转曲轴一周，再调完另一半气门间隙的“两次调整法”。由于气门的调整顺序和发动机工作顺序、进排气门位置有关．因此不同发动机其气门调整顺序也不尽...     

295柴油机气门间隙的一次调整法

许多机手朋友调整295柴油机气门间隙时采用二次调整法，其实用一次调整法同样可调，而目简便易学，其方法和原理如下：1．295型四冲程柴油机的发火顺居为1－2－0-0，气门排列顺序为进、徘、进、徘。2打开气缸盖，转助曲轴，观察一缸迈气门在开到团，再慢慢摇转曲轴，使飞轮上的“0”刻度线与了望孔上的线对齐，此时就是一缸压缩上止点位置，二缸处于进气冲程。3．8动曲轴90°，此时一缸正好处于作功冲程，二缸处于压缩伍置。此时一缸和二缸的进排气门处于关闭状态，因排气提前角为40．～80．＄轴转角，敌一缸边排气门处于究室关闭状态，而进…     

观察气门开启 调整气门间隙

在调整气门间隙时．笔者很少利用飞轮上给出的气缸上止点记号，而是观察气门开启来调整气门间隙．用此法有两种情形；一是看进气门开启的调整法．二是看排气门开启的调整法．通常看过气门开启调整时，用观察1或4缸过气门摇臂头刚点头的方法．确定4或1缸活塞在压缩上止点的位置．因为按配气相应的要求，1或4缸中某一缸进气门的开启，要在活塞到达排气冲程上止点前8°～21°范围内课前打开．此时．能表示气门升程的气门弹簧座的下降量很小．可忽略不计．该缸活塞到达排气冲程上止点位置．其最大特点是进排气门同时动诈开始重选，而另～缸活塞…     

两次调整法与作功顺序的关系

根据作功顺序可将四缸机的工作循环出气门的关系列表如下: A表:作功顺序1—3—4—2 从A表可以看出:第一缸在压缩上止点时,可调气门为:1、2、3、5 即第一缸——3、5 单缸号——二、三缸单号气门即“单一单”第四缸在压缩上止点时,可调气门为:4、6、7、8     

多缸机气门间隙快速调整

多缸机气门间隙的调芙可简化为四个字——“先进后排”，即除7活丞庄工作上止点的气缸进排气门间隙可谓芙外，按工作顺序，发火先于该区的气缸进气门间除可以佝格，发火后于该区的气缸排气门间陈可谓．例如大缸机的田变，其发火顺序为1—6－3－6－2一圳，假定第2江处于压妇上止点，该区进、排气门间隙均可调，又因3、6拉先于2缸发火，故此两个气缸的过气门可谓．而4、1缸后于2缸发火，则此两赶排气门可谓．调控后转动曲轴一回，此时允5缸位于压缩上止点，该缸进排气门均可谓，依次退至圳、且缺的过气问，臼3‘6缸的排气门．至此全部气门经两…     

发动机气门间隙调整

发动机气门间隙调整，是车辆维修、保养工作的重要内容．鉴于发动机种类多现介绍一种匣子记忆的方法，使桑作者参考。当发动机某一缸的活塞位于压缩上止点时．根据“双排不进”4字及发动机的工作顺序，即可对发动机的进排气门是否可调进行判别。对于4缸机，如工作顺序为1－3－4－2的发动机，当第1缸活塞位于压缩上止点时，则可写成为：1－3－4－21！22。此时，1缸双双排不进气门（进、排气门）均可调，2缸过气门可调，3缸排气门可调，4缸两个气门均不可谓。飞轮转一周后，调整余下的气门。飞轮转一月后．4缸活塞位于压缩上止点．可4－2－1－…     

看排气门开启检查调整气门间隙

发动机气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭状态下进行。当气缸内的活塞上升到接近压缩行程上止点时,该缸进排气门均关闭。在四缸发动机中,如何确定名缸的气门是否关闭,下面介绍一种简单易行的方法。     

气门间隙的简易调整法

ST4450、JD1075H/4柴油机气门间隙的调整,在技术手册上介绍:将发动机一缸活塞处于上止点,正时销插入飞轮定时孔中,调整一、三、五缸排气门和一、二、四缸进气门的气门间隙,然后,旋转飞轮360度直到第六缸活塞在压缩行程上止点,对     

谈“一次转动法”调整气门间隙的可行性

气门间隙是保证往复式四行程内燃机正常工作的一个重要条件。由于配气机构各摩擦副零件的磨损,改变了原来的标准间隙,因此在内燃机的修理及各级维护中经常会遇到调整气门间隙的工作。 修理教材提供了两种气门间隙调整方法:一是逐缸调整,在每缸活塞处于压缩终了上止点时,调整气门间隙。此法不受气缸数量、排列形式和点火顺序的限制,简单易掌握,但必     

也谈气门间隙的调整

本刊1994年第3期发表的《谈气门间隙的调整》一文,介绍了二次调整气门的方法。我认为调整规律及在多缸机上的应用还可深入阐述。 气门间隙的调整有逐缸调整法和二次调整法,而二次气门调整法简便、可靠,常被采用。无论何种型号的柴油机,即使没有资料,也可以进行二次气门调整。现浅述其调整方法: 1.熟练掌握气门的排列顺序。只要认真观察进、排气歧管和布置情况,就能判定该机气门的排列顺序,是“进排进排”,还是“排进排进”,     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

浅谈气门间隙的调整口诀法

浅谈气门间隙的调整口诀法国产内燃机种类繁多，而且各缸工作顺序不同、气门排列不同，对于驾驶员或修理工来说，掌握各车型的气门调整顺序和方法很困难，如果采用“口诀法”调整气门间隙就非常方便了。“口诀法”实质是气门间隙的二次调整法，它就是根据发动机工作顺序，...     

调整4125A气门间隙新方法

在4125A型柴油机气门间隙的调整过程中,首先应确定某缸压缩上止点这一关键环节,这对初次操作者及熟练程度差者来说,较难掌握准确,且烦琐。 下面我们介绍一种简单易行的方法,此法根据发动机的构造原理,可将4125A型或其它机型的某缸压缩上止点确定为,以通过供油提前角及飞轮上的记号配合来确定某缸压缩上止点后,进行调整气门间隙,其具体方法如下。 1.将预热手柄置于预热1位置,卸下1缸(或4缸)高压油管,油门手柄置于大“油门”位置,摇转曲轴(或用起机转动均可)。     

治漏经验三则

调整气门间隙时，常用的方法是将发动机某一缸的活塞处于压缩上止点，按发动机工作顺序及气门排列方式，对已完全关闭的气门间隙用塞尺进行调整。这种调整方法，只能使气门间隙达到规定要求，而没有考虑到配气相位的变化。所谓配气相位是指进、排气门实际开启时刻和气门开启的延续时间，它用对应的曲轴转角来表示。发动机在实际工作中，进、排气门都是早开晚闭的，对于每一种机型，都相应在最佳的配气相位下工作，以保证进气充足，排气干净，保证发动机的动力性、经济性保持良好状态，     

气门间隙二次调整方法及剖析

气门间隙的检查与调整方法分逐缸调整和二次调整两种方法。逐缸调整既麻烦且不准确,二次调整通常是多缸发动机所有气门由两道调整工艺全部完成而言。其步骤如下:1.清除气门室罩上的灰尘,并把它拆下。2.检查摇臂支座上固定螺母的紧度,如有松动加以拧紧。3.找出一缸压缩上止点。4.将减压手柄或操纵杆扳回“工作”位置。必须注意,不能忘记这一步。     

调整气门间隙一妙法

调整气门间隙一妙法４１２５和４１１５发动机，可用二、三缸排气门压开量来调整其气门间隙。通过计算，４１２５和４１１５发动机的二、三缸排气问弹簧座各压下４．８７毫米和５．０４毫米时，恰是一、四缸活塞到达上止点位置。用此法调整气门间隙，省事、准确、可靠，同...